W126Club.nl

Beste forumleden,

Mijn naam is Jessie en ik woon in Eindhoven. Ik rij een g-klasse 300GE benzine W463 uit 1991 welke is voorzien van M103 motor. Wegens het ontbreken van een Nederlandstalig w463 forum ga ik mijn vraag aan jullie voorleggen. Aangezien hier waarschijnlijk ruime kennis en ervaring mbt tot de M103 motor aanwezig is.

Ik zit met het volgende probleem; wanneer mijn auto heel het weekend stil heeft gestaan start deze direct. Nadat ik binnen 5 minuten rijden bij bijvoorbeeld een tankstation de motor afzet en na het tanken weer wil starten, laat de motor het afweten. Startmotor draait wel maar de motor slaat niet aan. Erg vreemd dat dit probleem zich alleen voordoet na een klein stukje rijden. Met een koude motor en na een lange rit heb ik nergens last van. Zijn er leden die hier ook ooit last van hebben gehad of bekend zijn met dit probleem?

Ik zag in veel andere posten hier op het forum dat een defect brandstofpomprelais veelal de oorzaak is van startproblemen. Enig idee of dat ook in mijn geval de oplossing is. Heb helaas geen relais voorhanden om uit te wisselen en het te achterhalen.

Mvg.
Jessie

Bedankt voor je snelle reactie. In een andere post over startproblemen na een korte rit zag ik dat lekkende injectoren ook een oorzaak zouden kunnen zijn. Alleen op 4 of 5 cilinders zou de motor toch ook moeten starten. Lijkt me sterkdat alle injectoren lekken. Is het mogelijk om die accumulator te testen of door te meten om erachter te komen of hier het probleem in zit?

Je kunt de accumulator en en injectors testen.
Hier moet je wel een tester voor fabriceren.
Je hebt niet veel meer nodig dan wat slangenklemmen, een compressor en creativiteit.

In de volgende link zie je hoe ik dat gemaakt en getest heb.
Hier kwam uit dat ik lekkende injectors had, vervolgens vervangen en opgelost.
Dit hoeft overigens niet per definitie jou probleem te zijn, maar het is een mogelijkheid.
Na het testen weet je het

http://www.w201club.nl/start-loopproble ... 86-20.html

Over het algemeen heeft het te maken met hrtvweg vallen van de brandstof druk hierdoor krijg je cavitatie (verdamping van de brandstof) in de inspuitleidingen.
Dit kan komen door de accumulator of je brandstof terugslag klep op de pomp.
Een lekkende hoofdplunjer van de spinnenkop.
Of Lekkende injectoren.

Bedankt voor jullie snelle en goeie reacties. Wat betreft mijn motorblok ben ik hier op de juiste plek. Aangezien er niet zoveel w463 rijders zijn, is hier ook maar weinig over terug te vinden. Dan biedt dit forum uitkomst!

@Patrick; bedankt, dat is een zeer interessante post van je.

Ik zal jullie op de hoogte houden wat in mijn geval het exacte probleem is.

Gisteren zijn de injectoren en de bougies vervangen en het startprobleem lijkt vooralsnog opgelost te zijn. Helaas is het volgende probleem alweer verschenen; wanneer de benzinetank voor 3/4 leeg is, houdt de auto onwijs in. Vooral bij het wegrijden begin de auto te stotteren en in te houden. Nadat ik met moeite de benzinepomp had bereikt en de tank helemaal gevuld had, was het probleem verdwenen en rijdt de auto weer helemaal normaal. Ik denk zelf aan de accumulator, brandstofpomp of filter. Iemand anders bekend met dit probleem i.c.m. een voor 1/4 gevulde benzinetank? Mvg. Jessie

Is de tank echt nog voor een kwart gevuld?
Hoeveel tank je om hem dan weer geheel gevuld te krijgen?
Of is je tank gewoon zo goed als leeg en zakt gewoon je vlotter niet verder omdat er roest of aanslag op de glijstang zit?

Mijn benzinemeter is inderdaad niet helemaal betrouwbaar. Maar dat schijnt dus ook al een bekende kwaal te zijn. Wanneer deze aangeeft dat de tank voor iets minder dan de helft vol is, weet ik inmiddels uit ervaring dat deze dan bijna leeg is en kan er met gemak 70liter in. Gisteren toen het probleem zich voordeed kon ik er maar 50 liter bijgooien en hiermee zat de tank weer helemaal vol.

Dan zou er nog zo'n 20 liter in hebben gezeten.
Het komt enkeld vaker voor.
Vaak zijn het dan de vlotter die niet goed meer functioneren .
En blijfen hangen in de buis.
In andere gevallen heeft het vermoedelijk te maken met het vacuüm zuigen van de tank.
Of een vervuild aanzuigfilter in de tank.
Door dat bij volle tank er genoeg gewicht op stast drukt de brandstof makkelijker door de zeef.
Bij lege tank kan dit dan een probleem zijn dat de pomp te weinig aanvoer krijgt.

Bedankt voor je reacties Douwe! De aanzuigfilter in de tank klinkt inderdaad aannemelijk bij mijn probleem. Zit die aanzuigfilter aan de slang die vanuit tank naar de pomp en filter gaan? Kun je deze (bij een zo goed als lege tank) gewoon eruit draaien en schoonmaken?

Als het om de tank van een grote gaat weet ik het helaas niet.
In de W126 zit de zeef onder in de tank en zal dus de tank eerst helemaal leeg moeten.
Daarna kan je de aan zuigslang eruit draaien en de zeef uit de tank schroeven.