W126Club.nl

Gister lekker aan de gang geweest met mn vorige week aangeschafte 260SE uit 1989.(Zie even voorstellen vorige week)
Ze had 2 jaar stilgestaan, buiten welteverstaan....4 platte banden, uitlaat lek, onder de mos en wel lopend, maar niet van harte.
Auto gekocht met APK, dus het minimale is gebeurd, en dus werk aan de winkel.
Omdat de auto nogal hoog stationair liep (de ene keer wel en dan weer niet) gelijk begonnen met het vervangen van de bougies en luchtfilter direct alle vacuumslangen gecheckt, alles in orde.
Gelijk de gasstangen gereinigd en daarna gesmeerd met ATF.
Verse olie en filtertje erin gesmeten en ze loopt direct geweldig.
Komend weekend zijn de schijven en blokken aan de beurt, en ook de remvloeistof en koelvloeistof.
Nu is het enige wat er nog aan schort de koude start...start wel maar t mag even duren en dan komt ze wat moeizaam op gang.
Enige wat ik nog moet checken zijn de verdeler en rotor, zou dat het kunnen zijn?
Ook zit er ergens een lekje in de pijp vlak na het spruitstuk, maar ik zie enkel 2 rechte pijpen vanaf de spruitstukken.
Klopt dat bij een 89-er 260SE?
Ik zag trouwens ook linksvoor bij de paravan een draaiknop zitten met cijfertjes erop, geen idee waar dat voor bedoeld is...iemand?

Auto gekocht met APK en 2jaar buiten gestaan ???


Zal een best bedrijf zijn geweest die dat gekeurd heeft
Gewoon APK er op en vekocht vermoed ik

Buiten dit alles veel plezier er mee
260 en 300 zijn bijna onverwoestbaar
Ze zijn wel gevoellig voor de juiste ontstekings delen van bosche en ngk bougies
En idd vacuüm en lekkende injectoren is heel normaal
Maar goed te verhelpen

Twee rechte pijpen kan heel goed.
Er zijn twee mogelijkheden, zonder katalysator (nummer 11 op de tekening) of met (nummer 14).
uitlaat.gif
Met de draaiknop kan de ontsteking anders ingesteld worden voor benzine met een laag octaangetal.
Normaal gesproken hoort die knop in stand S te staan, bij benzine met een octaangetal van 92 (is nauwelijks nog te koop) op N.
Om hem te verdraaien moet de knop eerst uitgetrokken worden.
stekker.gif

Uiteraard wist ik dat er het minimale aan gedaan is, maar ik kon en wilde m zonder APK niet meenemen.
Remmen zijn op of onder de minimale schijfdikte, ruitenwissers waren op...uitlaat niet 100% gasdicht...noem maar op.
Blok was mooi droog, loopt goed en de automaatbak schakelt ook prima.
Maar buiten dat zit ze bijzonder goed in de lak!
Paar kleine plekjes op de bumpers bijwerken in stratusgrau en dan is het na polijsten weer als nieuw....
Monello 3 stappa polish en poorboys natty's black....altijd een goede combi.
Enige wat ik buiten de techniek nog moet/wil doen is een nieuwe antenne en nieuwe voorstoelen voor de rest keurig.
Heb er nu 17inch oz velgen onder zitten maar vermoed dat de ET niet helemaal klopt....vallen never naar binnen heb ik t idee.
Als ik van t weekend de boel los heb voor de remmen zal ik eens kijken welke ET er in de velg staat.
Weet iemand toevallig wat er minimaal nog is?
Hoeveel kan er nog van de standaard ET van 35 af voordat de boel gaat aanlopen?

Aha! OK gaaf om te weten van die stelknop.
Dus "s" voor octaan 95?
Zijn er nog mensen die specifiek 98 tanken?
Dat doe ik met mn porsche wel....niet altijd, maar die loopt het mooist op BP ultimate 98...
Thanks!

Ja S is voor 95 of hoger.

Normaal is ET25 bij 7J velgen, of ET30 bij 6J en 6,5J velgen.

Top, ga t checken

Niet om af te zeiken, maar met een uitlaat die niet gasdicht is en versleten wissers kan (mag) een auto nooit goedgekeurd worden. De APK is wel een veiligheids keuring! Hoe is het dan met de rest van de keuring aspecten? Gelukkig heb je er rekening mee gehouden dat er wel wat moet gebeuren. Veel plezier met je auto. Mijn tip: laat hem voordat je echt gaat rijden even nakijken bij je eigen garage!

Ik heb nieuwe remgerij rondom gemonteerd, verse vloeistoffen erin, bougies en filters.
Gasstangen gereinigd en gesmeerd, en ze loopt weer geweldig.
Nieuwe uitlaat heb ik bij mn vaste garage laten monteren, direct alles laten checken en verder geen mankementen gevonden.
Uiteraard hoorde ze zo niet door de APK te komen, co2 stond ook 8x te hoog!
Maar deze is gewoon ff louche door de APK heen gedrukt, dat wist ik op voorhand al.
Ik was al lang blij dat ik er eentje gevonden had voor een prikkie en dat ik m lig mee kon nemen met verse APK, hoe hun m er doorheen gegoocheld hebben weet ik echt niet en maakt me verder ook niet uit.
ZSM nieuw rubber eronder en uitlijnen en dan is technisch alles rond.
Over 2 weken ff de bumpers eraf om de slechte jumperhoeken te vervangen, deze lagen gelukkig al klaar in de kofferbak.
Verder de onderkantjes van de wielkastranden ff kaal halen en opnieuw in de lak zetten.
Aan de binnen en buitenkanten gelukkig 0,0 roest, alleen de onderkantjes dus dat is goed bij t spuiten zonder dat je t ziet.
Op de brug niks geks gezien, alleen in de rechter wielkast een stukje bodycoat los waar vliegroest onder zat.
Behandeld met rx5 en rx10 en daarna weer netjes in de tectyl gezet.
Als laatste dan nog met de interieurlampjes aan de gang en dan is ze klaar!