W126Club.nl

hoi
ik heb mijn keerringen in de automaatbak vervangen voor en achterkant ook de grote rubberring nu ben ik erachtergekomen dat ie nog steeds lekt (motorzijde) iemand sugesties waar hij nog kan lekken?
grt Ron

Mogelijk de krukaskering aan bakzijde?? Bij mij pas een deel van de kering vervangen en lekt ook nog steeds.
Als je meer wil weten over het vervangen van de krukaskering...ik weet er inmiddels, dank zij het forum alles van.

Grt, Cor

hoi
dus weer de bak eruit neem ik aan, verdorie daar lekte hij eerst niet stom dat ik daar niet meteen aan gedacht heb om te doen gooi maar eens met de tips
thnx groeten Ron

Kan ook zijn, dat je keering van de versnellingsbak weer lek is gestoten, tijdens de montage.
Voordat je een hoop extra werk op je hals gaat halen, controleer eerst wat voor soort olie het dat er lekt.
Het verschil tussen motorolie en ATF is duidelijk te zien.

hoi hoi
olie is niet rood, eerst wel, had m voor de gasinbouw n grote beurt gegeven en de olie is mooi geelbruin, ik duik er morgenvroeg eens goed onder om te kijken waar t precies uitdrupt maar ik ga altijd van t ergste uit dan kan t altijd nog mee vallen (klinkt negatief maar is t niet).kan dit ook aan de olie liggen omdat ik gelezen heb dat t n stofkeerring betreft, of denk ik dan verkeerd.groeten Ron

Hoi Madcat,

Als het geen rode olie is dan zou het motorolie kunnen zijn. Ik heb me laten vertellen dat er mogelijk een pakking van het filterhuis kan lekken. Bij mij was cq is, het de krukaskering.
Als het de krukaskering zou zijn dan is dat een hele operatie. Er zijn twee mogelijkheden. Of je laat de halve kering vervangen, dat is alleen het onderste deel, maar het is beter de hele kering te vervangen want bij mij heeft de halve kering dus niets uitgehaald. Hij lekt nog steeds en 500 euri lichter.
De hele kering is een soort kunststof ring met een vierkante doorsnede van een ongeveer 1,2 x 1,2 cm. Ik bedoel hiermee het materiaal van de ring en niet de diameter van de pakking zelf.
Om die er uit te krijgen moeten de bak en de karterpan er af, alle bouten van de krukas moeten los en de krukas moet zakken zodat het uiteinde van da krukas vrij komt en de pakking eraf en de nieuwe er op geschoven kan worden. Dan de boel weer in elkaar en klaar is kees.....na een uurtje of 10 wel te verstaan. Als ze de halve ring vervangen dan gaat alleen de pan er af en wordt de kering halverwege doorgesneden en het onderste deel "waar de as op ligt" vervangen. De nieuwe kering wordt iets "overmaat" geknipt en op die plek teruggezet. Pan er op en hopen dat het niet meer lekt. Bij mij dus wel...helaas.
Je kunt er overigens wel mee rijden maar wel je olie in de gaten houden.
Als de hele pakking vervangen is dan zweet hij altijd nog iets door totdat de pakking zelf verzadigd is. Maar hij mag dan niet meer lekken.
Ik hoop voor jou dat het iets anders is....
Ik hoor het wel.

Grt, Cor

De keering waar cor op doelt is van toepassing op de M110 motor (280E) bij de
8 cilinders werkt dat anders dan heb je stalen ring met rubbere keerring die er
zo ik kan.

En madcat heeft een 380

Madcat,

Ik zie in je profiel dat jij een 380 hebt. Zoals Elgriffo schreef zit het daar anders....gelukkig.

Grt, Cor

dank heren
geweldig forum.
8 uur later 5 kilo lichter lek weg,uitlaatdemonteerd achteras ook hing me van de week al in de weg met keerringen vervangen van de automaat kabeltjes los bowdenkabel los bak eronderuit begin er langzaam routine in te krijgen zwaar karwei maar wel geklaard zolang je t voor je zelf doet en voor de hobby is t dankbaar werk maar niet meer als beroep op naar de veerbollen.
Groeten Ron

hoi
op straat doe ik die dingen niet meer, zo gek was ik enkele jaren geleden,''versnellingsbakje'' van n oude espace verwisseld op mn rug,ene keer maar nooit meer dus. `n vriend van mij heeft n doe t zelf garage daar kan ik altijd terecht, voor n hand extra vraag ik mn oom die weet ook wat hij doet. `n hydroulische versnellingsbakkrik doet ook heel wat wonderen want die bak is wel even zwaar en doe je dan ook niet eventjes met op je rug liggen vooral niet alleen.als je ook nog genoeg verlengstukken hebt hoef je ook niet zo te kl**ten. als de baksteunen aan de onderkant los zijn gemaakt zakt ie iets en kun je met die verlengstukken SE bovensdte losmaken en genoeg kracht zetten zodat je je vingers niet openhaald.
grt Ron

p.s voordeel was dat ik vorige week de keerringen van de bak al had gewisseld, stom van mij dat ik niet meteen de motor ring had gewisseld lijkt me achteraf logisch dat die even oud zijn geweest en had m toch vrij liggen. maar ja van fouten leer je.