W126Club.nl

Beste forumleden,
Al lange tijd last dat het oranje lampje gaat branden omdat het olie niveau te laag zou zijn, de peilstok wijst echter uit dat er meer dan driekwart olie aanwezig is in het carter. De tips on de sensor te vervangen heeft geen resultaat opgeleverd. Nu heb ik mij laten vertellen dat er een soort van vlotter het niveau regelt en deze beweegt in een plastic koker met gaatjes. De koker zou door de jaren vervuild kunnen zijn. Iemand ervaring met genoemd probleem en hoe dit op te lossen. Ik hoor het graag.
Met vriendelijke groet,
Rob

Dat lampje is toch niet van de olie.
Ik denk koelvloeistof of ruitenwisser vloeistof.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het verschil tussen de lampjes lijkt me wel duidelijk.
Voor het oliepeil is er een lampje met een oliekannetje, voor de koelvloeistof een lampje met een radiator en voor de ruitensproeiervloeistof een lampje met een ruit en fonteintje.
lampjes.jpg
De oliepeil sensor heeft inderdaad gaatjes (c om de olie in en uit te laten stromen en d voor de beluchting).
Die zouden verstopt kunnen zijn, maar dan heb je vermoedelijk nog wel meer problemen met de motor, er zijn legio oliekanaaltjes die kleinere openingen hebben en dus meer kans op verstopping.
Het onderste gaatje (c) wordt door een bimetaal (8) afgesloten zolang de olietemperatuur lager is dan 60 graden!
Verder zitten er in de sensor een vlotter (6), met ingebouwde magneet (7) en een reedcontact (pijl).
Als er genoeg olie in zit drijft de vlotter met magneet omhoog en sluit het reedcontact.
Bij te weinig olie zakt de vlotter en wordt het contact verbroken.
oliepeil.gif
Het zou kunnen dat simpelweg de stekker niet goed op de sensor zit, of dat de draad is gebroken, ook dan gaat het lampje aan.
Je kunt de sensor testen door de stekker er af te trekken en dan de weerstand van de pin van de sensor naar massa te meten, die moet nagenoeg 0 ohm zijn als er voldoende olie in zit.
Verbind dan ook de stekker eens rechtstreeks met massa en kijk of het lampje dan uit gaat, zo niet dan is er waarschijnlijk ergens een draadbreuk, of een fout in de tellerbak.

De sensor inspecteren is vervelender, daarvoor moet je hem uit de motor halen, maar hij zit (deels) onder het oliepeil.
Om hem zonder al te grote knoeiboel te verwijderen moet je eerst ca. 2,5 liter olie uit de motor laten lopen.
Niet vergeten naderhand weer bij te vullen!

Ik heb een 116, sorry zal anders zijn


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Aan Leeflang, Je uitleg is zeer duidelijk dank daarvoor. Als de auto uit de stalling komt, na mijn vakantie, laat ik direct de olie verversen en de stappen die je aangeeft uitvoeren. Ik verwacht zelf dat de gaatjes vervuild zullen zijn. Het oranje lampje met het kannetje gaat vaak branden als de motor heet is en niet als hij nog niet op temperatuur is. Er is mij aangeraden als de olie ververst wordt dit te doen met een vol synthetische olie zodat alles lekker schoon wordt. Mijn voorkeur is om dit niet te doen en er een half synthetische 10 w 40 in te gooien zoals al jaren gebeurd is bij het verversen. Misschien wat het laatste betreft niet correct maar dat hoor ik dan graag. De 6 cilinder motor heeft nu 63000km op de teller staan, de stand is volledig gedocumenteerd in het onderhoudsboekje. Mogen er nog suggesties of tips zijn hoor ik die graag.
Vriendelijke groet,
Rob

Als het lampje niet constant brandt zal het met de stekker, bedrading en tellerbak wel goed zitten.
Het lijkt er haast op dat er in principe voldoende olie in zit (anders zou het lampje bij koude motor ook al branden), maar dat de olie sneller uit het carter omhoog gepompt wordt dan dat het er weer in terug sijpelt op zijn weg terug door de motor.
Misschien is alleen het filter te vervuild en is het euvel verholpen na vervangen van het filter en verversen van de olie.

ik denk dat jou probleem in de olie zit
het is zeker niet aan te raden om in deze motoren synthetische olie te doen
ook een half synthetische is geen aanrader
het zijn oudere motoren die al wat mee gemaakt hebben ondanks de lage km stand is het geen aanrader deze dunne olie in deze oudere motoren te gebruiken
ondanks dat een fabrikant voor schrijft dat het wel kan.
door meerdere meerdere mensen die dagelijks met deze motoren om sleutelen word je een mineralen olie aangeraden
een 15 w 40 bi-turbo van kroonolie bijvoorbeeld

Hallo Douwe,
Ik kan me goed vinden in je uitleg omtrent de keuze van de soort olie. Ik heb diverse keren gelezen op dit forum(van de specialisten) dat de minerale kroonolie 15W40 de juiste keuze is. Mijn vraag, kan het geen kwaad om na 5 jaar een half synthetische olie te hebben gebruikt terug de gaan naar de minerale olie???. Ik hoor graag je mening.
Met vriendelijke groet,
Rob

Dat is geen enkel probleem.
Wel even goed leeg laten lopen en ook het filter vervangen.