W126Club.nl

Na het doorzoeken van alle how-to topics ben ik er niet achter hoe je zo'n paneel verwijdert.
Het gaat over een '88 560SEC, i.v.m. spuitwerk moet het paneel eruit.
Over een schuifdak vind ik wel info, maar niet over het schuif-kanteldak.
Hoe de bekleding eraf moet weet ik wel, maar het paneel?
Bij een andere type 2 SEC heb ik in het verleden ook nogal wat moeite gehad de schuif-kanteldak bekleding weer terug te plaatsen. Heeft iemand hier info over?

Iemand heeft zo'n beetje alles wat in het WIS over het dak staat op http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=387624 gezet.
Op de tweede pagina begint 77-100 Schiebedachdeckel aus- und einbauen

Schuif het dakje wat open klik de binnen hemel aan de voorzijde uit het dakje los door middel van een schroevendraaier er tussen te stoppen en wat te draaien.
Als hemel plaat los ligt schuif je het dakje open en neemt de hemel naar boven toe uit de wagen.
Het dakhelling in zijn geheel open schuiven.
Dan de 4 schroefjes aan weerskanten uit de geleiderail los draaien en de verchroomde hoek lijn uitnemen.
Het dakje dicht schuiven kabel.los nemen
Het dakje aan de voorzijde omhoog drukken en hem daarna uit de koets nemen
Dat is het ongeveer in vogelvlucht

Dank Leeflang en Douwe.
De link die Leeflang doorgeeft zie ik nu net ook staan in het deel "interieur".
Ik had het hele "how to" erop doorzocht...

Een mooie gelegenheid om tijdens de werkzaamheden een paar foto's te maken en naderhand een fraaie how-to te schrijven.

OK, doe ik.

En vergeet niet al die rubbertjes en schuifblokjes te controleren
Er zijn er nog een boel nieuw leverbaar incl speciaal vet
Heb ik samen met douwe toen ook gedaan 2 jaar geleden en alles functioneert na inbouw 2.2 type dakje weer perfect
Schuift beter sluit beter en weinig tot geen wind ruis door nieuw dak rubber

Het dak werkt nog prima, behalve dat de afstelling bijgesteld moet worden. Bij het sluiten stopt hij halfweg, dan moet de schakelaar omhoog geduwd worden om hem helemaal te sluiten. Ligt heel waarschijnlijk aan de afstelling van de kabel in de motor. Maar dat doe ik later wel, eerst moet de dakplaat eruit i.v.m. spuitwerk.
Over het afstellen bel ik vanavond met Marco, heb van hem een mailtje gekregen hierover.

Afstellen is niet zo moeilijk.
Je doet het dak dicht zodat het netjes sluit.
Daarna pak je een kleine inbussleutel die stop je in het gaatje naast de witte draai knop
Deze witte draai knop trek je 1 stand uit
Dan draai je de knop net zo lang tot het inbussleuteltje (of een boortje of wat dan ook wat in het gaatje past)
Naar binnen valt.
Dan druk je de witte knop weer in en test het dakje of het nu glijd en kantel op de manier zo als het hoort

De complete afstelprocedure staat ook in het eerder genoemde document, vanaf pagina 17.

De reden dat mijn afstelling niet meer klopt, is waarschijnlijk omdat, toen ik het dak voor het eerst wilde openschuiven, er bij het eindpunt een lawaai (tak tak tak tak) uit de koffer kwam. Ik vermoed dat dit hiermee te maken heeft: de aandrijving van de motor gaat over zijn tanden. Nu heb ik in het topic wat Leeflang geplaatst heeft gezien dat je het koppel van de aandrijving kan instellen.

1 Abdeckung über den Notkurbelantrieb öffnen.
2 Kunststoffklappe für den Notkurbelantrieb abziehen
und darunterliegende Sechskantmutter zur Erhöhung des Drehmoments hineindrehen und bei Verminderung des Drehmoments herausdrehen.
Anm.: Getriebeachse gegen Mitdrehen mit einem Ga- belschlüssel (6 mm) an der dafür vorgesehenen Stelle festhalten.
3 Sechskantmutter maximal um 60° verdrehen, dann Kunststoffklappe aufdrücken und Drehmoment über- prüfen, eventuell neu einstellen.

Dat ga ik eens proberen voor ik de afstelling doe.

Gisteren alvast een begin gemaakt met het opzoeken van de storing, dus wat veroorzaakt dat tak-tak-tak geluid, waardoor dus waarschijnlijk het dak halfweg stopt bij het openschuiven. Met een tweede keer de schakelaar bedienen gaat het dak dan toch helemaal open.
De bekleding was snel verwijderd: dak halfopen geschoven, bekleding aan de voorkant voorzichtig (4 clips) met een wig naar beneden duwen, dakplaat helemaal openschuiven, en dan de bekleding langs de bovenkant verwijderen.
Aan de achterkant van de metalen "brug" die het dakpaneel bedient, zie je in het midden een T-vormig plaatje, dat zit met twee boutjes aan de brug bevestigd. Losdraaien, en dan kan je in principe de hele kabel eruit trekken.
In principe dus. Bij mij is de kabel beschadigd, een stuk van de spiraalvormige stalen mantel is verdwenen, brokstukken hiervan verhinderen dat de kabel er gemakkelijk uitkomt....

De nieuwe kabel goed invetten, en in de huls schuiven tot je weerstand voelt. Dan de schakelaar bedienen tot de motor de kabel naar binnen trekt, tot de positie zodat je het T-vormige plaatje weer aan de brug kan bevestigen.
Dan volgt het afstellen: de witte knop helemaal uittrekken, dan een paar mm. terugduwen. Dan is de knop in een positie dat hij niet in contact met de kabel komt, maar wel het "regelwieltje" aan de achterkant aandrijft. Met een metalen pin kan je het regelwieltje voelen. Ik heb de pin gemerkt met een stukje plakband, zo zie je de positie bij het begin van de afregeling.

Daarna het witte wieltje zover draaien tot de metalen pin in het daarvoor voorziene gaatje in het regelwieltje valt.

Als dat gebeurd is, de pin verwijderen, de witte knop induwen tot zijn beginstand en alles zou moeten werken zoals het hoort.
Het is mogelijk dat hierna nog wat "finetuning" nodig is, hierover later meer.
Oorsponkelijk ben ik dit topic begonnen omdat ik niet precies wist hoe je het dakpaneel demonteert.
Nu de oorzaak van het slecht werken (defecte kabel) opgelost is, kan het dakpaneel eruit.
Nu is er iets tussengekomen waardoor de auto weer een tijdje buiten moet staan, het dakpaneel laat ik dus beter nog wat zitten.
PS: Het is me niet gelukt dit alles in één reactie te plaatsen, foto's en tekst staan dan niet in de volgorde die ik wil.
Als iemand zich geroepen voelt...

Oo wat heb jij een massel dat je de kabel eruit hebt gekregen.
Ik heb al meerdere keren gehaat het onmogelijk was om hem uit de buiten mantel te krijgen.
Soms wou hij er wel uit maar er niet meer in .
Dus jij hebt echt geluk gehad

Douwe, ik heb in mijn beschrijving de krachttermen maar weggelaten, reken maar dat het hier ook niet gemakkelijk ging.
Je wilt niet weten hoe dikwijls ik de motor gedemonteerd en weer gemonteerd heb omdat die kl°°°°kabel er eerst niet in wou. Bleef om één of andere reden steeds een centimeter voor het aandrijf tandwieltje zitten.

Ik ken dat probleem.
Ik heb ook meer malen in de kofferbak gelegen

Even een update: de auto is gespoten, dakpaneel is teruggeplaatst.
De afstelling is gedaan, ook de "finetuning". Tot zover alles OK.
Nu ben ik bezig de bekleding van het schuifkanteldak terug te plaatsen, maar het lukt me niet om de beide lippen van de bekleding in de geleiders links en rechts te schuiven. Die geleiders zorgen ervoor dat het achterste deel van de bekleding omhoog gaat in de "kantelstand" van het dak. Altijd zit er één verkeerd, zodat het dak niet goed openkantelt.
Vroeger heb ik hiermee met een andere SEC ook al problemen mee gehad.
Is hier een truc voor? Douwe, weet jij hier een simpele oplossing voor?
Probleem is vooral, als de bekleding min of meer op zijn plaats zit, je bijna niets ziet in die smalle opening tussen de bekleding en de dakpaneel.