W126Club.nl

Een paar dagen geleden is mijn W126 met OM603 3.0 Turbo diesel motor vast gelopen.

Oorzaak auto uitgeleend aan mijn vader en deze heeft een gat in de carter gereden en vervolgens doorgereden todat de auto vastliep.

Nu wil ik een andere blok in mijn auto leggen het liefst een OM606 24v Turbo diesel.
-Mechanische pomp overzetten met grotere plunjers
-Automaar van om603 overzetten
-Olie filterhuis om603 overzetten

Ik heb op het W124 forum ook een onderwerp lopen over deze situatie maar krijg niet echt duidelijke info over deze motor wissel OM603 (turbo) naar OM606 (turbo).

Kan iemand mij info geven of deze wissel makkelijk te doen is.

+ Zijn er forum leden die een goed lopende OM603 turbo of OM606 turbo motor te koop hebben?

Dan hier een quote van RD500sec op het W124

@RD500secIk begrijp de laatste vraag niet,

28 mei geef je aan dat het ten strengste verboden is tweede hands onderdelen in te voeren, en nu vraag je een blok te koop op een Nederlands forum
Tevens geef je de 28 ste aan 8 606 blokken te hebben gevonden voor een nette prijs
Met vriendelijke groet, Richard

Richard zal hier hetzelfde reageren neem ik aan.

Je was me net voor Lex

Het klopt dat het verboden is om tweedehands onderdelen in tevoeren in turkije.

Wij gaan mijn W126 over de grens brengen naar Bulgarije vervolgens gaan we een motorblok laten komen naar bulgarije en deze zal in bulgarije worden ingebouwd.

Ik kan op het net geen OM603 Trubo motor vinden maar er zijn wel voldoende OM606 turbo motoren te koop alleen je weet nooit in wat voor staat deze motoren zijn.

Daarom vraag ik hier op het forum rond voor een goedlopend OM603 (turbo) of OM606 (turbo) motor.
Het lijkt mij vertrouwlijker om een motorblok over te nemen van een forumlid.

Ik zou inderdaad ook liever weten van wie ik koop.
Lastig dat je hiervoor de grens over moet.
Ook lastig dat mensen je nogal snel negatief benaderen. Trek je daar niets van aan, trek je eigen plan.
Veel succes met het ombouwen van je motor. Ik hoop dat je een net blok vindt!

Bedank Gerko.

Ik begrijp de inleg van RD500SEC en Bram Jansen wel maar, wat zij dachten wat ik wilden gaan doen (wat niet het geval is) is ook weer geen werld misdrijf.

Mag je ook geen revisiemotor invoeren?

Ik kan niks invoeren naar turkije alleen naar bulgarij. Wij wonen 150 km van bulgarije dus dat is best te doe

Tja ook in Bulgarije moet toch genoeg te vinden zijn de staat er van is altijd een vraag mja dat moet je daar testen
Een los blok zonder te testen zou ik onbekend nooit kopen of je moet hem zo wat gratis krijgen
Mja inbouwen kost ook veel tijd en geld dus weet wat je koopt desnoods wat meer betalen voor een schade auto en daar zelf alles uit halen nadat je hem hebt horen lopen of hebt gereden

En de vraag is wrom je een gat in je carter rijdt wellicht die oorzaak ook aan pakken om vervolgschade te voorkomen

Oorzaak is verlaagde auto gat in de carter.
Auto had ik uigeleend aan mijn pa

Dan die verlaging aanpassen

Wellicht omdat je er een motor in hebt liggen die er niet in hoord
Hij te laag in het chassis ligt en door de verlaging van de veren je het risico dubbel zo groot maakt
Als de wegen niet zo strak als hier in nl zijn evt die verlaging aanpakken om dit te voorkomen

Of een stalen beschermplaat onder het blok/chassis maken

Zou lelijk zijn als je er straks een 606 in hangt die ook kapot gaat omdat je met 4 man in je auto een drempel of onverharde weg pakt

De wegen zijn redelijk hier in turkije alleen de drempels zijn van rare hoogte. Deze zijn hoog en kort.

Auto niet meer uitlenen is ook een optie

Weet niet of W126's geleverd zijn met bodembeplating onder de motor (de SD300 en 350 bijv,) anders zou je die kunnen plaatsen, scheelt in geluid ook.
Of de beplating voor een W124 diesel, zal geen plug and play zijn maar kost aftermarket 3 of 4 tientjes dus het proberen waard.
Scheelt zoals gezegd geluid maar ook je motorruimte blijft veel schoner.

Er zijn er 2 1 van kunstof die heb ik zelf en is puur voir geluid en vuil
En een stalen die biedt echt bescherming nieuw voor W126 niet meer leverbaar
En aftermarkt of zelf maken is een optie

Maar dit zou ik pas doen na het plaatsen van de 606 i.v.m. een evt afwijkende carter maat

Ik ben in het bezit van een stalen carter bescherming allen deze heeft mijn pa 6 maanden geleden eraf geronseld.

Als de blok gemaakt is of vervangen is dan las ik de stalen carter bescherming er weer op

Update:

Ik ben over gegaan tot motor reviesie in turkije.

-Tweedehands krukas
-Tweedehands nokkenas
-Tweedehands 1x zuigerarm
-Tweedehands carterpan

-Cilinderkop wordt helemaal gereviceerd
-Cilinderkop laswerk aan waterkanalen
-Klepzetels ingezakt

-Nieuwe zuigers 6x Goetze
-Nieuwe cilinders 6x Goetze (sleeves)
-Nieuwe lagers pakkingen en alles omtrent onderblok
-Nieuwe ketting en geleiders
-Nieuwe kopbouten
-Nieuwe pakkingen compleet

-Lijnpomp nieuwe pakkingen
-Verstuivers 6x nieuwe mondstuk plus afstellen


Alles incl arbeid 1650 euro. Motorblok heb ik zelf uitelkaar gehaald en zal deze ook weer zelf inelkaar zetten, arbeid is van revisiebedrijf en Bosch diesel service.

Dan is hij weer zgan of wellicht beter


Nu is ook het juiste moment om je turbo op slijtage te controleren

Turbo is vorig jaar gereviceerd. Heeft wel zonder olie gelopen natuurlijk.

Voor de volgende persoon die een complete revisie overweegt en tijd over heeft, is het dus een overweging om de Benz naar Turkije te brengen. Aldaar ff te genieten van een mooie vakantie en met een zo goed als nieuwe motor terug te rijden. Voor die prijs red je het niet in Nederland