W126Club.nl

Ik heb vandaag aan de slangetjes gezogen om te testen of de vervroeging werkt.
De bovenste slang werkt,als ik eraan zuig blijft de tong plakken aan het slangetje.
Maar bij de onderste slang {gele}kan ik eindeloos door blijven zuigen.
Ik weet niet of dit zo hoort,of kapot is

Als je hem er aftrek met draaiende motor of er weer op drukt klikt hij dan ook?


Greetz Jeroen

Nog niet geprobeert.
Ga ik dadelijk eens doen,

Ik hoor niets klikken .
Heb er nog eens aan gezogen en het werkt wel allemaal alleen werkt de onderste slang alleen als je eraan blijft zuigen.
Heb de kap rotor en onderplaat verwijderd en dan zie je het mechanisme bewegen met de klok mee als je aan de bovenste ventiel zuigt en blijft hangen als je de slang afsluit met je tong.
Als je aan de onderste slang zuigt gaat alles tegen de klok in maar schiet gelijk terug als je stopt met vacuüm zuigen.
Waarvoor dient die 2e (onderste) vacuüm voor?

Weet niemand het?
Ik snap die dubbele vacuüm niet

Oke,maar als ik de test doe met aanzuigen dan moet er toch vacuüm op blijven?
Of is dit anders bij verlaten?

Ik heb nu net geprobeert of er vacuüm op de slangen staat die aangesloten zijn op de ontsteking.
Helemaal niets dus
Ik heb dit getest met stationair tot ca 3000 RPM.
Ik krijg op beide slangetjes totaal geen reactie!
Is de vacuumswitch kapot?Is zoiets door te meten?

Ja oke,
Heb met vacuümslang in de mond paar keer met de hand flink gas gegeven ,dus acceleren.Maar merkte totaal niks

Daar was ik al bang voor.
Ik wordt niet echt wijs uit allemaal die vacuumslangetjes.Het is een zwitserse auto,wat een drama is met vacuüm.
Als dit een zooitje is zal dat dan het hoge verbruik verklaren?