W126Club.nl

Weet iemand wat voor gereedschap er nodig is om de klepstoter van een m103 300SE te verwijderen? Achter de klepstoter zit een plaatje en een veertje. Dat veertje moet verwijderd worden om de klepstoter uit de tuimelaar te halen. Ben benieuwd wat voor gereedschap Mercedes zelf gebruikt of wat voor gereedschap hiervoor gebruikt kan worden. Ik hoor het graag! Alvast bedankt.

Ik heb gewoon een bgs klepveertang gebruikt om alles te vervangen

Daarmee zet je de veer op spanning en kan je zowel de borg slie/clipjes verwijderen als de veer zelf en daarna de klep
Zo heb ik bij alle 12 de klepseals de klepveren vervangen en alles 12 de kleppen opnieuw geslepen

Dit uiteraard allemaal wel na het verwijderen van de complete cilinderkop

Tang gekocht via autogereedschap.com
.

https://www.autogereedschap.com/a-39092 ... e-kleppen/


Je mag hem ook van mij lenen maar je woont niet echt in m.n regio (arnhem)
Opsturen doe ik niet wil wel face to face weten wie m.n spullen mee neemt
Maar de optie blijft staan


Klepseals en veren heb ik bij steronderdelen.nl

In aug of sept gaan de kleppendeksel bij nog ff open om 12x nieuwe hydro klepstoter te vervangen puur preventief

Dit kan raadzaam zijn om dit bij u in een keer te doen

Het gereedschap van Mercedes heeft onderdeelnummer 111 589 18 61 00, plus drukstuk 601 589 16 63 00, en montagebok 103 589 00 61 00:
111589186100.gif
Via Google zijn er diverse vergelijkbare te vinden van andere fabrikanten (veel Russische aanbieders, maar dat maakt voor de plaatjes niet uit), b.v.:
http://www.pelicanparts.com/catalog/Sup ... OL_pg1.htm
https://ozwidetools.com.au/collections/ ... compressor
http://www.ebay.com/itm/371009221837?vx ... true&rt=nc
http://car-tool.ru/catalog/mercedes-tools/item_923/
http://autolider64.ru/katalog/item-uid- ... 2c624.html
http://toolsclub.com.ua/rassuharivatel- ... 14079.html
http://electronicsystem.ru/specinstryme ... telya.html

Bedankt voor de tips en het aanbod! Ik heb alleen geen probleem met de klepveer maar met de hydraulische klepstoter die uit de behuizing van de tuimelaar moet komen. Excuses voor mijn onduidelijkheid. Misschien heb ik het ook wel verkeerd begrepen. Het gaat namelijk om de hydraulische klepstoter die vast lijkt te zitten in het huis van de tuimelaar (de tuimelaar is dan al van de motor verwijderd). Hoe moet deze los. Er zit namelijk een veertje/borg clip achter een plaatje. Moet deze borgclip eerst lost of hoe verwijder ik de klepstoter uit het huis van de tuimelaar? Hieronder een foto ter illustratie (niet mijn eigen motor overigens; deze heeft wel een gebroken klepveer). Alsnog bedankt voor de tips!

Ah, daarvoor moet het betreffende lagerbok uitgebouwd worden (die zeskant bouten links op je foto, gewoon met een dopsleutel), dan kan de stoter (58) samen met het vulplaatje (57) uit de hefboom (51) gedrukt worden (met een aluminium of messing pen).
Opletten voor de pannetjes (55), die moeten op dezelfde plek terug komen.
Later weer vastdraaien met aanhaalmoment 21 Nm.

stoter.gif

Super Leeflang! Bedankt voor de uitgebreide uitleg! De pannetjes (55) zijn die overal hetzelfde of verschillen deze nog in dikte (inlaat/uitlaat)? Dan hou ik ze apart als dat zo zou zijn. Ik kwam trouwens ook dit nog tegen (zie laatste foto's): http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... -arms.html
Kan ik hem gewoon op dezelfde manier tegen het plaatje naar beneden uitdrukken zoals op de foto?
Nogmaals dank!

Ze zijn er in 3 mm dik en 3,5 mm.
De schijfjes (57) zijn er in 3 verschillende diktes (1,5 1,8 en 2,2 mm).
Beide dus bij de stoter houden en op dezelfde plek terugplaatsen.

Gewoon drukken ja, ik zou persoonlijk een zo dik mogelijke pen gebruiken, die net door de veerring (56) past, zodat de druk over een zo groot mogelijk oppervlak verspreid wordt (maar ik heb geen idee of het kwaad kan met een dunnere pen te drukken, dat zal vast ook afhangen van hoe strak ze vast zitten).

Oke super! Dan kan ik hiermee aan de gang. Ik zal ze goed bij elkaar houden maar kun je ook zeggen welke 3mm is en welke 3,5mm (inlaat/uitlaat klep)? Of is dat per cilinder verschillend (de ene cilinder 3 en de andere 3,5mm?)? Dan kan ik het nog terughalen als ik ze toch onverhoopt door elkaar haal.

Het is niet afhankelijk van in- of uitlaat, beide kunnen bij iedere klep voorkomen.