W126Club.nl

Mijn SEC verbruikt nog steeds gemiddeld 1:8,5

Rij ik uitsluitend snelwegen zoals bijvoorbeeld naar Hamburg of Frankfurt, verbruikt mijn SEC gemiddeld 1:11bij een snelheid van ca 140 km/h
Ik tank uitsluitend V Power

Heyyy...leuk om te lezen.
Sinds de aankoop van mijn 280SEL 1983 op benzine bewaar ik de bonnetjes en reken ik het verbruik uit.
Voordeel is geweest dat ik vinger aan de pols kon houden bij brandstof lekkage welke doorlopend drama was bij Garage van Beek in Alkmaar. Uiteindelijk naar de hobbyhut gegaan en dat was een eye opener.

Anyway, stadskilometers en korte stukjes doe ik 1:8,5
Snelweg en lange stukken ( buitenland 130 / 140 ) doe ik 1:10 ( airco aan !!! )

Ooops,

Nog even een detail....( zag het bij andere post staan )
Ook ik tank alleen V-power...het liefst de Duitse 100 octaan....scheelt zo'n 3 PK.
En ja het is wat duurder in aanschaf maar betaalt zich terug in verbruik.
Hoe je het ook wendt of keert...het is geen 2-takt brommertje 1:25

@peter: het lijkt wel of 120-140!km/uur voor een lager verbruik bij 500SE zorgt dan 100-110!? Zou dat met onze 5 liter motoren mogelijk zijn?

Ik heb geen id Leo

Ik weet wel dat V Power of een vergelijkbare brandstof voor minder brandstofverbruik per km verantwoordelijk is.
Ik tank deze brandstof niet alleen met mijn SEC maar ook met mijn dagelijkse auto.

Toen ik begon (jaren geleden) deze brandstof te tanken, merkte ik pas na de derde tankbeurt betere resultaten op.

Ik heb het geluk om vlak bij de Duitse grens te wonen, aldaar is de V Power vaak net zo duur dan hier de Euro 95

Nog een tip

Pas op met het tanken bij zogenaamde goedkope benzinestations, je tankt aldaar puur kale benzine die ervoor zorgt dat je brandstof verbruik juist omhoog gaat, ...... weg winst

Er is ooit door KAssa een onderzoek op de verschillende brandstoffen uitgevoerd door TNO geloof ik.

De uitslagen waren verrassend te noemen ... Google maar even op You-tube en laat je verrassen.


Voor mij is de uitkomst : De lachende eerste

En ?
Wat tank jij Marco ?

Niet TNO, maar de afdeling Autotechniek van de Hogeschool Arnhem Nijmegen: http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... r/speel/1/ (ik was trouwens helemaal niet verrast).

Ik weet het 100% zeker dat ik de juiste keuze maak

Na de (eerste) derde tankbeurt was ik verbaast over de (extra) power die mijn motor leverde en reken maar dat ik weet waar ik het over heb.

Ik lap de test van zowel TNO als ook van Kassa aan mijn laars

Degene die beweert dat 95 oktan dezelfde prestatie levert dan 100 of 102 oktan, is in mijn ogen een leugenaar en of ondeskundig

Uitsluitend de dieselolie is bij ALLE pompen hetzelfde

Voor de goede orde peter , ik beweer verder niets zie alleen de feiten van instanties die meer apparatuur hebben dan wij om er iets Zinnigs over te zeggen .

Moet je eerlijk zeggen ... Dat het me eigenlijk geen bal uit maakt . Met de 80% korte stukjes van 3 a 4 kilometer die ik rij loopt ze sowieso 1 op 4 wat ik er ook in gooi , de meter schommelt vrolijk met grote stappen richting de R .

Iedereen moet lekker tanken waar ie vrolijk van wordt .

Dat was qua prijs in de states wel heel aangenaam

Komt goed uit want ik tank altijd bij de Tango,en mocht ik onderweg moeten tanken zoek ik een soortgelijk iets op,Tinq,Argos,of ANWB.

Het goedkoopste tank je bij de Makro,maar als je toevallig in Duiven bent kun je misschien net zo goed doorrijden naar Duitsland.

Ik maal eigenlijk ook niet om het verbruik van mijn auto,vind het absoluut niet interessant om het verbruik uit te rekenen of bij te houden,ik hoef ook het bonnetje niet,en als ik tank sta ik niet op de pomp te staren,want de tank moet gewoon vol.

In principe hou ik er het volgende standpunt op na: "De benzine is al duur genoeg,dus daar moet je van genieten" met andere woorden,gas op die lolly!

Edit: Ik ben nog de werkelijke reden waarom ik bij Tango tank vergeten te vermelden.

Niet de de prijs maar het feit dat Tango de enigste hier in de buurt is die Superplus verkoopt bepaald de keuze,daarnaast is het mij opgevallen dat mijn SEC beter presteert op Superplus,hij loopt er o.a rustiger stationair op,maar dat kan ook tussen mijn oren zitten.
In de 300SE gaat gewoon E95,en uiteraard tanken we die ook gewoon bij de Tango.

Zit daar geen E10 in dan ?
Die mag er niet in in onze wagens !!
Anders word goedkoop = Duurkoop.

Ikzelf tank altijd BP Ultimate 98 of in het buitenland Aral of Agip 102.

Vroeger zat er zwavel in de benzine en diesel dat hield de boel schoon van binnen. Onze motoren zijn daar op gebouwd. Mijn overtuiging is dat met v power de m
boel schoon word en blijft. En dus presteert zoals het hoort!
Wat betreft de diesel : daar zit wel degelijk verschil in. Praktijk voorbeeld als automonteur : sprinter v6 diesel met elektronische turbo, telkens vermogen probleem, noodloop door turbo regeling. Na shell v power tanken ipv tango NOoit problemen meer gehad! Dat bewijst wel wat!

Leuk onderwerp, elke keer dat ik mijn 280SEL tank bewaar ik het bonnetje en reken het verbruik uit.
Het nut hiervan voor mij was niet alleen nieuwsgierigheid naar verbruik maar ook controle op verstoringen.
Een paar jaar terug had ik hardnekkige brandstoflekkage. Koppel ringetjes waren niet goed, brandstofpomp lekte en schroefdraad bleek ook niet meer goed. ( destijds per onderwerp elke keer terug, gelukkig uiteindelijk de Hobbyhut in Zutphen ontdekt en per direct verholpen met de fijne hulp van Hans en Danker )
Mijn verbruik is op lange stukken ( meestal met gezin en bagage ) 1L x 9,5km. Zonder bijkomende korte ritjes en licht beladen heb ik ook 1 x 11 gehaald. Een langer ritje is vaak naar Duitsland waar ik mijn schatje vertroetel met V-power 100 octaan. In Nederland is dat de gewone V-power. Mijn ervaring is dat het hogere octaangehalte iets duurder is. Aan de andere kant haal ik zeker één Km extra eruit per liter. Kosten blijven dus ongeveer gelijk en op de lange duur is het volgens mij ook beter om hoogwaardigere brandstof in een oude motor te verbranden.

Hoi,

Het ligt er maar aan wat je onder hoogwaardiger verstaat.
Het kan betekenen meer energie, schonere uitlaatgassen, schoner brandstofsysteem, hoger octaangehalte (dan nodig?).

Het een is niet hetzelfde als het ander.

Math

Lijkt mij zeer schappelijk voor een 500SEL....mijn 280SEL uit 1983 haalt gemiddeld 1 x 9,3 waar ik zeer tevreden over ben met enkele stads stukjes erbij.
Op het lange stuk en alleen in de auto haal ik 1x10,6 gemiddeld. Dan rijdt ik 130 KM/U met enkele stukjes 150. Gooi er altijd V-power in van Shell en zoveel mogelijk de Duitse Shell met 100-octaan. Dus dat scheelt ook in verbruik...aankoop ligt wel wat hoger. Lang File rijden of stad is een ander verhaal....1x7 is dan standaard.