W126Club.nl

Ik heb dus een 280S (M110 motor) in mijn W116 liggen.
Nu zit er achter de W116 een 3 versnellings automaat.
Aangezien deze zelfde motor (M110) ook in een W126 ligt is er hier iemand die weet of de 3 versnellings automaat bak te vervangen is door een 4 versnellings uitvoering.
Ik heb in tegenstelling tot de 4 versnellings bak ook maar 2 "puntjes" in mijn kilometer teller zitten ipv 3.

De W116 die ik heb is echter door de vorige eigenaar uit verschillende auto's opgebouwd en ik vermoed dat er wel een differentieel achter ligt van een 4 bak.
Ik kan namelijk echt niet harder gaan rijden dan 100-110 want dan klinkt het qua toeren niet meer gezond.

iemand die dit weet, hier meer informatie over heeft ?
Ik wil niet op de gok een automaatbak gaan kopen en dan erachter komen dat dit niet gaat.

Alvast bedankt

Ik weet niet of het gaat, maar een andere versnellingsbak zal je geen verbetering geven.
In de hoogste versnelling is in beide gevallen de overbrenging 1 : 1, de verschillen zitten hem in de lagere versnellingen.
Als je er iets aan veranderen wilt zul je het differentieel moeten vervangen.

Dat is iets waar ik nog niet over nagedacht had.
Ik had gehoopt dat de 4e versnelling kleiner dan 1 zou zijn.
De 3 versnellingen zelf vind ik op zich geen probleem.
De eindoverbrenging wel.

Weet iemand zo welk differentieel het “langst” is.
( kleinste nummer = laagst in de toeren toch ? )

Lager getal betekent hogere snelheid bij hetzelfde toerental, oftewel lager toerental bij dezelfde snelheid.
Volgens https://mercedesclubs.de/fahrzeugtypen/ ... -280s-w116 hoort er een 3,69 differentieel bij een W116 280S(E)(L).
Bij een 350SE(L) is het 3,46, bij een 300SD en 450SE(L) is het 3,07 en bij een 450SEL 6.9 is het 2,65.
Bedenk wel dat je waarschijnlijk ook iets aan de teller moet doen als je het differentieel verandert.

Dat is vreemd,
Hij hoort standaard dus het hoogste getal van de diff overbrenging te hebben.
Dat zou niet kloppen met het feit dat er nu over toeren gedraaid worden.
Zou er een 4 bak onder kunnen hangen waar de 4 het niet van doet ??

Je kunt uitrekenen welke snelheid theoretisch bij welk toerental hoort:
snelheid = toerental x 60 x bandomtrek / overbrenging differentieel / overbrenging versnellingsbak
(toerental in omwentelingen per minuut, 60 minuten in een uur)

De omtrek van een band kun je als volgt uitrekenen:
bandomtrek = pi x (velgdiameter + 2 x verhouding hoogte-breedte x breedte band)
Bij een 185/80R14 band (het normale formaat voor een W116 280S):
velgdiameter = 14 inch = 356 mm (een inch is 25,4 mm)
verhouding hoogte-breedte = 80% = 0,8
breedte band = 185 mm
dus bandomtrek = pi x (356 + 2 x 0,8 x 185) = 2048 mm = 0,002048 kilometer

overbrenging versnellingsbak in de hoogste versnelling is 1, van het differentieel 3,69
dus snelheid = 0,002048 x 60 x toerental / 3,69 / 1
ofwel snelheid = toerental x 0,033
of omgekeerd toerental = snelheid x 30

Dus standaard zou bij 100 km/u het toerental in de buurt van 3000 omwentelingen per minuut moeten liggen.

Met een 2,65 differentieel van een 6.9 zou het worden:
toerental = snelheid x 21,5
100 km/u => 2150 toeren per minuut

De tweede versnelling van een automatische versnellingsbak van een 450 heeft een overbrengverhouding van 1,46.
Dan is het met het 3,69 differentieel: toerental = snelheid x 44, bij 100 km/u dus 4400 toeren per minuut
en met een 2,65 differentieel van een 6.9: toerental = snelheid x 31,5, bij 100 km/u dus 3150 toeren per minuut

Misschien dat je bak slipt en je daarom overtoeren maakt?