W126Club.nl

hallo allemaal,

graag zou ik er achter komen of er verschil zit in het toerental van een drie en een viertraps automaat.
ik ging er van uit dat het ongeveer het zelfde zou zijn en dat er alleen een keer meer geschakeld word om bij laat ik zeggen met honderd op de teller dan 2800 toeren te maken.
dat is namelijk het toeren tal van mijn wagen als ik honderd rij.

kan iemand mij laten weten die met een 300SD of 300SDL uit 86 rijd wat jou toeren tal is bij 100 en bij 120.

ook zou ik willen weten wat de mogelijkheden zijn om bijvoorbeeld mijn auto te voorzien van een vietrapsautomaat uit een 300SDL uit 86 of 87 is er iemand die er ervaring mee heeft,of moet het cardan dan ook gewisseld worden om de goede verhoudingen te krijgen.


Gr. John Prins

John dat is moeilijk te beantwoorden.
Ik heb ik mijn technische gegevens gezocht, maar daar staat niets over diesel aandrijf lijnen.
Omdat de diesels hoofdzakelijk naar Amerika gingen, lijkt het voor de hand liggend dat je op de Amerikaanse W126 site mogelijk een antwoord kan vinden.

hoi vlieger,

is het met de benzine auto's ook zo dat de eerste uitvoeringen een drietraps automaat hebben en de latere een viertraps automaat.

ik hoop dat er ook iemand met een 300SDL even kan laten weten wat de toeren zijn die zijn auto maakt met 100 en 120.

voor zover bedankt.

Gr. John Prins

Standaard automaat is 4 versnellingen en op bestelling kon een 5 versnelling geleverd worden.

John, ik heb het nogmaals nagezocht, maar er bestaat geen 3 versnellingsbak voor de W126 ook niet voor de diesels, die hebben ook allemaal een 4 bak !

Ik denk dat jij afgaat op het aantal schakelingen van de auto.
Want alle wagens trekken op in de 2e versnelling, tenzij je met de versnellingspook voor de 1e versnelling kiest.

Jij hebt een 300SD, hiervan zijn de overbreng verhoudingen van de versnellingen:
i = 3,68 / 2,41 / 1,44 / 1,0 en R 5,14, Cardan (3,07 ab 10/84 2,88)
Tussen de haakjes de cardan overbrengen.
Standaard horen er 14 inch velgen op en de max. snelheid is 175 km/h.

O ja, er zijn er 78.725 stuks van geproduceerd.

Misschien kan je hiermee je snelheden berekenen.
Succes,
Rob

John heeft het over een drie-traps automaat.

Trap 1: van 1 naar 2
Trap 2: van 2 naar 3
Trap 3: van 3 naar 4

Volgens mij moet dit kloppen.
3 traps-automaat = 4 versnellingen.

ik heb een paar foto's voor je van mijn SD niet heel duidelijk maarja

hallo,

bedankt voor de moeite om even een foto te maken,ik heb nu ook het zelfde toerental als op jou toerenteller is af te lezen met dezelfde snelheid.

ik heb een beetje zitten zoeken en vanaf 1984 is er een ander differentieel toegepast namelijk een 2.88 ipv de 3.07 die ik heb.
alleen heb ik nog niet kunnen vinden of deze motoren van 1984 en later ook meer vermogen en koppel hebben.


Gr. John Prins

Beste John

Volgens mij [ weet het niet zeker] zijn de meeste bakken 4 speed en nagenoeg hetzelfde.
Wat jij wil bereiken kan alleen met het veranderen van je Diff. , heb het bij mij ook gedaan en werkelijk spectaculair verschil in toeren en verbruik.
Tot 2.88 kan die diesel dit makkelijk aan en het is een wereld van verschil.

Ja ja ik heb een benzine maar geloof mij dat het niet zo veel verschil maakt behalve de overbreng verhouding dan.

Ik heb mijn"oude"diff. 2.82 , aan Mario [ hier op het forum ] verkocht en volgens mij heeft hij die niet gemonteerd omdat er onder zijn 81er een achterbrug van een 86er zat.

Dat is ook ff een punt om goed op te letten , er zijn twee versschillende manieren van differentieel bevestiging , VOOR en NA 1985 , ff goed kijken.
gewoon ff onder je auto kijken hoe hij hangt.

Guus

hallo Guus,en anderen.

kijk daar kan ik wat mee ik had al uit gezocht dat er na 1984 een ander diff is gemonteerd in de 300SD en ik ga zeker proberen om mijn diff te vervangen door een 2.88 (dat is de verandering die Mercedes heeft doorgevoerd bij de 300SD maar ga uitwijken naar de door jou genoemde 2.82.

vorige week nog een praatje gemaakt met herman 300SD en die kwam ook met dat nummer dus dat word het project voor na de vakantie.
ik heb natuurlijk een type 1 auto en daar wil ik natuurlijk wel een type 1 diff onder doen,misschien wil mario er afstand van doen.

o ja nog even voor de gene die op elke letter Letten,het cardan is de behuizing van het differentieel.

of niet.

Guus bedank zo ver en ik laat de uitslag weten

Gr. John Prins

hallo John,

Ik ben benieuwd wat het gaat uitmaken, wel ff opletten als je een kar of caravan gaat trekken dan zou je je snelheid wel eens niet meer kunnen halen.
Je kan de bak dan manueel in een lagere versnelling kunnen zetten maar dat is niet voor lange stukken rijden berekend en gaat warm worden en slijten.

Enne de cardan, afkorting van cardan-as (slaat eigenlijk op de kruiskoppelingen/schijven aan de uiteinden van de as) tussen de bak en het differentieel. niet om op de letter te letten maar wel voor het gemak van duidelijkheid

Alex

hallo alex,

weer wat geleerd.

ik zit er zelf ook nog even over te twijfelen moet ik eerlijk zeggen,want mijn auto is nou eenmaal geen snelheidduivel met optrekken.
dus ik denk dat ik het maar gewoon ga proberen en kan altijd weer terug natuurlijk als het blijkt niet te bevallen.
en het is zo als jij zegt je kan altijd een stapje terug doen als er geen vermogen genoeg is,een trekhaak heb ik niet dus daar heb ik nu geen last van.
al was ik wel van plan ooit eens een keer op vakantie te gaan met een lekkere dikke tabbert er achter,maar dat zien we dan wel weer.

o ja ik ben dit onderwerp begonnen geloof ik ook met een vraag over drie en of vier versnellingen,nou ik heb er vier(nooit eerder gemerkt)maar als ik hem in de laagste versnelling zet en wegtrekt met de kickdown dan schakelt hij van een naar twee.

ik hou jullie op de hoogte

Gr. John Prins

Als je de 4-bak automaat in de laagste versnelling zet ( 2 (+B) ) en je rijdt rustig weg dan vertrekt ie vanuit zijn 2.
Geef je echter meer gas, dan vertrekt ie uit zijn eerste ( de +B ).
Die eerste versnelling heet Bergversnelling en is bedoeld om met aanhanger of caravan in de bergen te rijden.
In stand D zal de automaat normaal gesproken deze eerste versnelling over slaan en wegrijden in z'n 2e versnelling.

hallo,

ik heb even een vraag voor guus.
kan jij mij vertellen wat je toerental was voor de diff wissel bij een bepaalde snelheid en wat is dat nu na de diff wissel.
als jij mij hier antwoord op kan geven kan ik aan de hand van dat verschil beslissen of ik een diff gaat wisselen,ik ga ook even proberen of mario dat diff nog heeft ik neem aan dat het nog wel een goede was.

guus alvast bedankt.

Gr. John prins

Beste John


Spectaculair,voor de inbouw reed ik 100 km op de teller wat neer kwam op 90 echte
kilometers [ Tomtom ] en nu rijd ik 100,wat neer komt op 110 volgens de Tomtom.
Wat dus ongeveer neer komt op 20% minder toeren bij de zelfde snelheid.
Volgens mij moet het dan ook een brandstof besparing van ruim 20% tot gevolg hebben.

In jouw geval zul je inderdaad met het trekken van een grote aanhanger wat problemen krijgen , maar laten we eerlijk zijn , het is een oudere auto waar je gewoon zuinig op moet zijn en niet mee moet scheuren of trekken.
Las hier op het forum dat iemand meer dan 200 reed met een 126 V8, ja dat kan maar is het wijs?
25 tot 30 jaar oud zijn onze auto's en als je daar dan nog langer plezier van wilt hebben zul je toch rustig aan moeten doen, het is niet nieuw meer en een flink aantal kilometers achter de rug.
Denk dat je genoeg power hebt om het te doen , je zegt zelf dat er na 1985 een modificatie van MB is geweest en een andere overbrenging is toegepast op de diesel.
Voor mij toch ook een teken dat de motor het wel degelijk aan kan.

En nog even over mijn brandstof gebruik , dat is inderdaad ook Spectaculair te noemen.
Van 1 op 4 naar 1 op 6 , dus ach dat diff, heeft zich in de tussentijd al betaald.


Guus


Het differentieel wat ik aan Mario heb verkocht was perfect, geen geluid en geen speling.
Was zelfs met 2 steekassen compleet omdat het diff. wat ik nu heb andere assen heeft en ik die nog apart er bij heb gekocht.

Gebruik ff de zoekfunctie met het woord differentieel en lees gelijk ff mijn stukje over hoe het vast zit en wat je moet doen.
Als je nog vragen heb over ophanging of zo dan hoor ik het wel .

Mn W123 300D is van 1:9 naar 1:9.8 gegaan max 120! (110 op de teller). Houdt er ook rekening mee dat de dagteller afwijkt, dus correctie op het verbruik toepassen!

Ik zou het gewoon doen, al is het alleen voor de fun!