W126Club.nl

mijn 500SE uit 1980 heeft nieuwe banden nodig. Aangezien deze nog maar 1 winter naar binnen hoeft wil ik graag een allweather band monteren. Origineel hoort er 205/70/14 onder. Nu heeft de vredestein quatrac 5 maximaal 195/70/14 met een loadindex van 91. Ik rijd nooit harder dan 150. Gaat dit veilig werken of is de loadindex te laag?

Loadindex van 91 houdt in een gewicht per band van 615. Dat maakt (4x 615) = 2460 kilo.
Ik zou niet voor All-season banden gaan, zomerbanden zijn slecht in de winter en winterbanden slecht in de zomer. Denk aan geluid, brandstofverbruik en slijtage. Bij all-season heb je een compromis tussen een zomer en winterband.

Toch wil ik allweathers . Maar de vraag is dus is de Loadindex voldoende?

Officieel niet.
Bij de W126 moet bij banden met snelheidsindex minder dan V de loadindex minimaal 96 zijn,
bij snelheidsindex V: voor SEL minstens 94, voor SE en SEC minstens 93,
bij W: voor SEL minstens 92, voor SE en SEC minstens 91,
bij Y of hoger: voor SEL minstens 90, voor SE en SEC minstens 89.
De quatrac 5 hebben snelheidsindex T, dus moet de loadindex minimaal 96 zijn.

Hmm wat zijn daar de consequenties van bij een eventueel ongeval? Nu zitten er ook 195 zomerbanden onder kwam ik zojuist achter.

Geen idee, ik ben geen verzekeraar of aansprakelijkheidsdeskundige.

Heb het uitgezocht in Nederland is er voor personenauto's geen regels omtrent load index. Alleen een aanbeveling. Verder is een Loadindex van 91 615 kg. 4x 615 is 2460kg dat is boven het max toelaatbaar gewicht van mijn 500. Daarmee zouden ze geschikt zijn.

Ik heb de Quatrac 5 nu een paar weken onder mijn C220 van 1993 en ben er zeer tevreden mee. Het is een heel stille band en de rijdeigenschappen zijn gewoon goed.

Ook in de sneeuw doet hij het goed want ik moest laatst in de sneeuw een berg op in Winterberg en dat ging zonder problemen.

195/70 is wel wat klein voor een 500SE vind ik persoonlijk.

Groeten, MathIMG_1837.jpg

Met 4 maal 615 kg kom je boven je max. Gewicht, dat wel.
Maar het gaat niet alleen om de statische belasting, vooral om de dynamische.
De vooras en de achteras hebben een verschillend max. Gewicht, daar houd je geen rekening mee in je berekening.
Onder belasting van remmen, optrekken en bochten maken zal de massa zich meer of minder verplaatsen, waardoor de loadindex hoger moet zijn dan je volgens de statische berekening zou verwachten.

Verder sluit ik me aan bij de reaktie van LL