W126Club.nl

De toerenteller van mijn auto geeft niet het juiste toerental aan
Stationair geeft hij 400 aan, in de D of R zelfs 300. Doormiddel van de (nieuwe) bougiekabels is getest dat hij gewoon prima de juist aantal toeren liep stationair. De auto loopt echt goed nu, maar de toerenteller geeft een afwijking.

Wat kan het probleem zijn? Valt dit te kalibreren/ repareren?
Ik heb een aantal km met een kapotte bougie gereden. Had de zo goed als de complete ontsteking vernieuwd.
- Bougies
- Bougiekabels
- Rotor
- Verdelerkap
Bobine is ongeveer een jaar oud, zo goed als nieuw dus.

Ik denk echt dat het probleem in de toerenteller zelf zit

De toerentellers in elke auto is een indicatie weergave.
Wil je het juiste toerental weten moet je het opmeten met een meet apparaat.

Maar er is nu echt een afwijking van zo'n 300 toeren.
Ik kan mij voorstellen dat er componenten inzitten die misschien hun beste tijd gehad hebben

Net als met de elco's van het klokje bijvoorbeeld

Je kunt de teller ijken met een potmeter, die zit onder de wijzerplaat van je toerenteller.

Hoe gaat dat ijken in zijn werk?

De sensor zit als het goed is bij het vliegwiel van de motor , aan de bestuurde zijde. Weet niet of dit bij een 300SE ook zo is.

De sensor zal het probleem niet zijn, die stuurt de ontstekingsmodule aan.
Dus als de sensor het niet (goed) doet, doet de motor het ook niet (goed).
Het signaal voor de toerenteller komt uit de ontstekingsmodule.
Die module zou het fout kunnen doen, maar dat lijkt me niet erg waarschijnlijk.
Dan zou ik eerder verwachten dat de teller het helemaal niet doet in plaats van 300 te weinig aan te geven.
Ik zou dus inderdaad het probleem in de teller zoeken.
Die heb ik nog nooit van binnen bestudeerd, dus daar kan ik je niet mee helpen.

Ja de massa komt ook van het linker deel.

Heeft de teller het eerder wel goed gedaan, is het nu opeens dat hij te weinig aangeeft?
Heb je iets verandert? Andere teller geplaatst, mogelijk van een 8 cilinder?

Zo goed als hele ontsteking vernieuwd.
De bougiekabels waren doorgevreten door een marter namelijk.
Deze teller is van een 300SE, deed het altijd prima.

Dat met dat massa kabeltje moet wel lukken, maar ik snap het afstellen niet zo.
Heeft iemand een duidelijke foto/ omschrijving hoe dat werkt?

Werkt dat hetzelfde met de kilometerteller trouwens? Ik lees soms dat mensen het gelijk hebben gezet met de TomTom

ik kan me slecht voorstellen dat de ijking van de meter tijdens de winterstop verloopt.
slechte massa of plus aansluiting kan ik wel inkomen.

Maar je hebt een andere 6 cilinder toerenteller nodig als referentie, het beste geen gewoon aanwijsinstrument, maar een werkplaatsmeter of motortester.
Heb je een gewone 6 cil. toerenteller uit een andere meter cluster, sluit die eens aan in de plaats van de jouwe en kijk wat hij aanwijst, of sluit ze beide aan op hetzelfde signaal. Geven ze beiden ongeveer hetzelfde aan, zal er met de meter niet veel mis zijn, en zou ik het zoeken in plus of massa aansluitingen. Of is er nog een draadje waar de marter aan heeft gevreten die je nog niet hebt ontdekt?


40551B26-DEE7-4FC2-9AC0-043E32F718CE.png
6ABF7CA4-3A40-4AA5-B00B-871AEDBE5CE3.png

Bovenstaand de foto’s van de toerenteller enn de potmeter waarmee je de teller kan ijken. Je ziet links onder de 10 naast de Elco de potmeter waar 22K op staat.
Voor de snelheidsmeter kijk je het beste hier:http://w126club.nl/werking-en-reparatie-van-de-snelheidsmeter-kilometerteller-t11365.html

Bedankt voor de informatie, hier kan ik wat mee!

Echter had ik dus een kapotte bougie, die hebben we toen om naar huis te kunnen met een wel vonkende bougie vervangen voor een bougie van Beru, geen idee of die een weerstand heeft of niet. Het was maar 30km naar huis rijden. Vandaag vervangen voor een originele Bosch van Mercedes. Hij geeft in P nu volgens mij gewoon het goede aantal toeren aan. Namelijk zo'n 650 toeren. In de D zakt hij net iets onder de 5.

Dan had je een motor die op 5 cilinders liep, het stationair toerental werkelijk te laag was en een toerenteller die dat weergaf