W126Club.nl

Gisteren de onderdruk bak onder de spinnekop vervangen,het was nog de originele,echter niet gescheurd wel keihard.
Echter sloot de onderdruk bak bij demonteren niet echt af op de aluminium inlaat(ronde gedeelte),alsook was de spanband defect.
Deze ochtend bij de dealer enkele kleinigheden besteld,onder andere rubberen vacuüm leidingen die op het gasklephuis zitten aan de aluminium inlaat(deze vielen er bijna af).

Vandaag alles terug gemonteerd-->de bak onder de spinnekop en enkele vacuüm leidingen.
Motor heeft geen verhoogd toerental meer.
Nu draait ie als hij warm heeft te traag...
Als je dan gas wil geven doet ie totaal niks.
En deze blijft ook erg schudden stationair.
Als ik eens goed gas geef(lukt soms als hij naar 900tr gaat uit zichzelf) komt hij wel op toeren maar houd deze net in,ik hoor knallen in de uitlaat ook.
Ik ga morgen eens de volgorde van de bougie kabels controleren,op de delco kap kloppen deze.
Mocht er iemand een suggestie hebben?
Alvast bedankt.

Dus het ronde gedeelte met de spanband dat over de aluminium inlaat gaat.

Probleem gevonden.
Al draaiend een voor een de bougiekabels er af gehaald,bleek dat motor niet veranderde van toerental bij cilinder nummer 5.
Bougie gecontroleerd en bougiekabel,deze waren ok.
Kreeg al schrik...compressietest gedaan,bijna 10 bar.Dit was gelukkig ok.
Blijkt dat injector nummer 5 geen benzine krijgt.
Auto dus afgesteld op gas en draaid goed,verhoogd toerental is ook ok nu.
Weet er iemand of de spinnekop makkelijk te reviseren is?Alvast bedankt voor het meedenken.

Spinnekop type 2 is te reviseren, maar makkelijk is niet het woord wat daar bij past.
Mensen die het doen of laten doen, eindigen niet altijd met een goed werkend exemplaar.

Sinds gisteren terug verhoogd toerental...
Woensdag doen we een rooktest,zal wel de oplossing geven.Ik hou jullie op de hoogte.

Met een rooktest ga je het brandstofprobleem van cil. 5 niet plossen ben ik bang.

Probleem oplossen van de spinnekop oplossen is voor een ander tijdstip.Nu wou ik eerst het verhoogde toerental aanpakken.Deze ochtend een rooktester erop gezet en lek gevonden,zit aan het gasklephuis,ter hoogte van de potentiometer en de dichting waarmee het gasklephuis op de inlaat zit.Was zeer duidelijk te zien.

Tussen potentiometer en luchtmassameter hoort een (platte?) o-ring te zitten voor de afdichting.

Nieuwe injectors plaatsen?

Vraagje,zou er iemand zo vrij willen zijn om de stuknummers eens door te mailen.
Het zou gaan om de O-ring die tussen de potentio meter zit en het gasklephuis en eventueel een O-ring aan het andere uiteinde van de gasklep(als daar al eentje opzit).
Alvast bedankt.