W126Club.nl

Heb nu een jaar mijn 300SE uit 1986 tweede reeks met katalysator. ERrzit een lgp installatie van OVML in. De wagen start dus op benzine en schakelt even later over. Alleen de laatste tijd zakt het benzinepeil pijlsnel, heb al eens gekeken of ik geen lek heb maar zie nergens iets. De wagen staat trouwens altijd binnen in de garage, dus denk wel dat je dat dan zou ruiken.
De wagen loopt ok heel soepel, schijnt dat moest hij zowel benzine als LPG moest verbruiken dat hij dan geweldig slecht zou lopen.
Nog iets, denk dat dat iets anders is maar geef het maar mee: stationair draait hij op ongeveer 600 toeren.Laatste tijd gebeurt het wel meer dat als ik hem start dat stationair een 100 toeren is en zet ik hem in N of P dan loopt dat direct op naar 1500> als ik dan een tijdje gereden heb, is het stationair terug normaal.
Iemand eenidee naar waar ik moet kijken?

De potmeter van de luchmassameter zou versleten kunnen zijn.

De potmeter heb ik ondertussen, die wordt woensdag geplaatst, hopelijk lost dit het probleem van het af en toe onregelmatig lopen op.. Maar het verbruik aan benzine blijft, heb het nu eens gemeten: ik verbruik een 3l op 100 km (of 1 op 33).dat lijkt mij toch enorm veel om enkel op LPG te rijden. Kan het zijn dat er iets in het benzine systeem doorlaat? Ben echt geen technicus dus is zomaar een idee maar zou wel graag een idee hebben waar ik naar moet (laten) kijken?

Ik lees dit anders Hans,

Hij start op benzine
Hij rijdt op gas

Hij verbruikt 3 liter benzine op 100 km.

Is dat veel of weinig?
Ik vraag me dan af:
Hoe vaak start je de motor deze 100km?
Wanneer schakelt de motor over van benzine naar gas?
Na een bepaalde tijd, of boven een bepaald toerental? Het laatste heb je zelf in de hand...

De KE jetronic zou als de wagen op gas loopt geen benzine in mogen spuiten, daar zorgt de KE-jet stop voor, een relais wat is geplaatst bij het inbouwen van het gas en de EHA aannstuurt, zodat er geen benzine wordt ingespoten.
(Laat) eens nakijken of dat nog werkt zoals het is bedoeld.

Klopt, de motor start op benzine, schakelt dan vlug over naar gas, geloof rond de1500 toeren, dit is reeds als ik minder dan 100m gereden heb. Is ook niet dat ik zo dikwijls start, rij gewoonlijk wel langere ritten. Ik heb de wagen nu 1 jaar maar in het begin verbruikte hij toch duidelijk minder benzine. Ik heb een LPG tank van 100l, (80% gevuld). Ik verbruik zo'n 17l LPG op 100km(1 op 6)..Maar tegenwoordig moet ik elke 3a4 tanks LPG een halve tank benzine tanken, dat lijkt mij toch enorm veel. Is wel eerste keer dat ik op LPG rijdt dus ervaring heb ik er niet mee.

de KE-jetronic stop zorgt ervoor dat er geen benzine wordt ingespoten bij rijden op gas. De brandstofdruk op de injectoren ligt dan onder de openingsdruk van de injectoren. Injectoren kunnen zijn gaan lekken, waardoor ze toch brandstof doorlaten.
Dit kun je na laten kijken door ze af te laten persen.
De koude startinjector staat continu onder systeemdruk, als deze niet meer 100% afsluit kan dat ook je verbruik verklaren.
Dit kun je mogelijk zelf bekijken, door de koudestartinjector uit te bouwen, weer aansluiten op de brandstofleiding, het stekkertje niet aansluiten en de sleutel een paar keer op contact te zetten, het systeem staat nu onder druk, de KSinjector mag nu geen brandstof doorlaten.

Even ervan uitgaande dat je geen brandstof lekkage hebt, slang van tank naar pomp, de brandstofleiding die de pomp met filter en accumulator verbind, leidingen onder de auto en de slangen in de motorruimte, zou je zelf na kunnen lopen.
Onder de auto zijn de leidingen vooral onder de beugels die ze tegen de bodem houden verdacht.

Zo, net auto terug gaan halen. Hopelijk is het nu opgelost.
Het benzineverbruik bleek te komen doordat de benzine via de carterontluchting ingespoten werd bij de olie.
Oorzaak een kapotte drukregulator en ook de stuwschijf stond krom ( zal wel van ergens vroeger van een backfire zijn gekomen).
Maar daarmee waren de problemen niet van de baan, de CO was niet goed te krijgen, spinnekop bleek ook niet meer goed, deze is vervangen door een revisieexemplaar.
Dacht het toen wel gehad te hebben maar ook de drukaccumulator liet door, deze is dan ook vervangen.
Motor doet het nu prima, hopelijk blijft dat nu zo, want aan het voorgaande hing wel een prijskaartje.
Daar de spinnekop defect was uit voorzorg benzinecircuit nagegaan, de brandstoffilter is vervangen, uit de oude kwam echt een hoop smurrie toen die in tegenstroom doorgeblazen werd.
Dat filter ga ik binnen een 1000km uit voorzorg nog maar eens opnieuw inspecteren en vervangen.

Zo, dat is een hele waslijst. Het verbaast mij dat je geen startproblemen hebt gehad als er zoveel mis was met de injectie.
Nu de meest cruciale delen ven het systeem zijn vervangen, mag je verwachten dat je weer even vooruit kan.
De smurrie in het filter kan komen omdat het lang niet vervangen is, of, omdat de tank bij rijden op LPG slechts weinig gevuld is, en er mogelijk roest in de tank is ontstaan.
Het belangrijkste is dat het filter in doorlaatrichting geen verontreinigingen doorlaat, dit zou kunnen gebeuren als het filter echt lang niet is vervangen. (Dat kan echt, ik ben ze tegengekomen)