W126Club.nl

Hoi allemaal,

Laatst had ik tijdens het rijden een benzinelucht en ben ik gaan kijken. Bij de spinnekop is een slang poreus (de omvlochte leiding), welke ik morgen ga vervangen. Alleen lijkt het mij allemaal een beetje vreemd te zitten en kan nergens online echt duidelijk krijgen. Op sommige foto's zie ik de aftakking naar mijn injector / frequency valve ergens anders, of komt die ergens anders binnen. Voor de lekkage liep die overigwns gewoon goed (of zo denk ik tenminste).

Kan iemand mij vertellen of het juist zit? De slang loopt sowieso niet mooi en goed, dit wil ik gaan veranderen. Dat is ook de reden van de knik en de lekkage, plus het ziet er niet uit.

Het betreft een overigens een type 1 280SE uit 1983.

Alvast bedankt allemaal!

Bijzondere constructie en zeker niet origineel.

Gaat die slang naar een injector of terug in de spinnenkop? Lijkt me als of een deel van de spinnenkop het niet meer deed en dan een rechtstreekse verbinding gemaakt is met een injector? Of is het een koudloop regelaar? Ziet er echt bizar uit... :o

Ik heb even een duidelijkere foto gemaakt en omcirkelt wat er gebeurd. De slang loopt tussen de aanvoer van benzine (meen ik) naar de spinnekop en loopt dan naar een stalen leiding die naar een blauwe sensor/injector (durf niet te zeggen wat het is) in het blok. Het is dus geen aftakking naar een van de injectoren in het blok.

Of het te maken heeft met een koudloop regelaar oid durf ik niet te zeggen, daarvan is mijn kennis nog niet voldoende helaas.

Ken zelf niet zoveel van de 6 inlijn maar dat lijkt me naar een soort van koudloopregelaar te gaan...

Zoiets vermoed ik ook, maar dan blijf ik de constructie wel gek vinden. Morgen maar gewoon een nette slang ertussen plaatsen en hem ergens aan monteren zodat de slangen niet kunnen knikken. In ieder geval bedankt!

Zou daarmee beginnen ook. Maar zijn sowieso experts hier die je een antwoord gaan kunnen geven wat het is en doet !

Dat verklaard een hoop dat ik het niet kan vinden elders! Dus ik kan het ventiel er tussenuit halen en de stalen benzine leiding en de aanvoer aansluiten op de spinnekop? En dan waarschijnlijk de kabel van de taktventiel volgen naar waar die heen gaat en eruit halen? Want zover ik weet heb ik een katalysator eronder hangen, wat verklaard dat mijn uitlaat gek loopt en te laag onder de auto hangt. Gaat dat problemen geven als ik de taktventiel weghaal?

En dat verklaard het misterie
Met dank aan Hans!

Oke duidelijk, ga ik dat proberen. Bedankt voor het oplossen van mijn vraagstuk!

Voor mijn eigen duidelijk, het is dus niet origineel om een kat te hebben? Dan ga ik hem binnenkort even op de brug gooien bij mij om de hoek en kijken hoe het allemaal zit met de uitlaat.

Update: Zojuist even een nieuwe slang laten maken om de hoek, was sneller dan nieuwe nippels via de Mercedes. De taktventiel niet aangesloten en hij loopt mooier en start beter. Ook aanzienlijk minder tot bijna geen rook bij koud starten.