W126Club.nl

Hoi kan iemand mij een simpele uitleg geven waar de signaal van je toerenteller vandaan komt.

Het gaat om een om603 turbo diesel later ingebouwt in een W126. Automaatbak is van een 500SEL en diff ook.
Dit is een auto van een vriend van mij en wij willen zijn toeren teller werkend krijgen.

Ik heb ergens gelezen dat je het toerental signaal van je kickdown module pin 2 kunt aftappen maar op welke kabel moet je deze verbinden..? Ook heb ik gelezen dat je iets kan aftappen via je vliegwiel sensor..?

Graag zou ik in menselijke taal zonder ingewikkelde schema's willen weten hoe ik dit het beste kan doen..?

MVG

Als je OM603 vanaf fabriek een toerenteller had dan heeft hij idd een vliegwiel sensor. Deze zit schuin aan de onderkant van het koppelingshuis, als je de auto op de krik of brug hebt zie je hem zo zitten.
Als de motor nog in de originele auto had gezeten dan had je de draad kunnen volgen.
(Heb een atmosferische OM603 zonder toerenteller maar die heeft ook de sensor erop zitten, vermeld dat het dan met de ABS te maken heeft oid.)
Wat je ook kan doen is een compact dynamo van een benzine versie monteren, deze heeft een W aansluiting. Dan zelf draad trekken en een condensator in je toerenteller solderen en dan werkt hij ook.
Op die manier heb ik het nu in mijn OM601 (W124) zitten.

Als we draad aftappen van van de vliegwielsensor op welke draad moeten wij deze dan evt verbinden.

Zat me nog even af te vragen of de toerenteller de originele uit de W126 was?
Als dat zo is zal hij niet gaan werken me de vliegwiel sensor denk ik zo.
De vliegwiel sensor geeft 144 pulsen per omwenteling, daar is een vanaf fabriek gemonteerde toerenteller uit een diesel W124 voor gemaakt. (Toerenteller heeft een plus en een signaal aansluiting, aarde krijgt hij van de ronde stekker via de teller, althans, bij een W124)
Weet niet hoe dit bij een W126 benzine zit naar neem aan dat deze maar 1 puls oid per omwenteling wil zien.
Hoe het bij een 300SD zat weet ik ook niet, of dat hetzelfde werkt als bij een W124 of anders.

Denk dat je eerst uit moet zoeken welke toerenteller erin zit of gaat, de benzine versie uit de W126 of de diesel versie uit een W124.

Er zit een benzine toerenteller in de auto W126....

Bij mijn eigen auto werkt het wel goed om603 turbo diesel ombouw met benzine toerenteller. Echter weet ik niet percies hoe dit aangseloten is..?

Kijk eens bij jouw auto of er een dynamo in zit met een W aansluiting en of daar een draad op aangesloten zit.
Als dat zo is dan is het makkelijk.
Als het niet zo is zou je idd het makkelijkst bij jou kunnen kijken hoe hij aangesloten zit, je hebt al een werkend voorbeeld .

Idd zal volgende week eens kijken wat er gedaan kan worden glombal alvast bedankt ik houd iedereen op de hoogte

Laats is de betreffende auto voor onderhoud en kleine reparaties bij ons geweest, auto heeft geen vliegwielsenor.


Opties 1 is om een dynamo van een benzine model in te bouwen, waarom moet er een condensator gesoldeerd worden zou dit niet zonder kunnen werken..? Is deze condensator bedoeld om de juiste toerental aan te geven of om de boel draaiend te krijgen.

Optie 2 draad aftappen vanaf de kickdown realaise en aansluiten op de toerenteller zou dit kunnen werken..?

Maar, om de vraag van Gombal te herhalen, hoe zit het bij jouw auto?

Geen idee ik zelf heb wel een vliegwiel sensor ik denk dat die via die sensor loopt

Over de condensator heb ik nog steeds geen info zelf ben ik niet zo'n genie met kabels aanleggen of aansluiten vandaar mijn vraag over de condensator

De eerste generatie 300SD kreeg het signaal van een BDP-sensor aan het vliegwiel vooraan. Dat signaal ging naar de diagnose-stekker, waar het versterkt werd door wat elektronica in de dop. Van daar uit ging het signaal naar de toerenteller.

Ik heb bij een W201 eens een toerenteller aangesloten die ging toen via het td signaal.
Ik weet niet of je er wat aan hebt maar ff googelen op W201 toerenteller aansluiten.

Greetz Jeroen

Bij benzinemotoren sluit je het signaal voor de toerenteller aan op de TD aansluiting, de ontstekingspuls.
Een diesel werkt met zelfontbranding, daar heb je geen TD aansluiting, maar werkt het via een sensor in het vliegwielhuis, die de tanden van de starterkrans telt, of via een sensor op de voorste poelie zoals Vlim aangeeft.
Alternatief kun je een dynamo met W aansluiting gebruiken en de toerenteller op dit signaal aanpassen met een extra condensator op de printplaat, parallel aan de bestaande.

Mocht je voor de diesel toerenteller gaan, zie de How To op het W124 forum:
http://www.w124club.nl/post137279.html#p137279

Een originele af fabriek gemonteerde W201/124 diesel toerenteller heeft een stickertje met 14400 Hz achterop zitten.
Deze toerenteller verwacht 144 pulsen per omwenteling, de tandkrans van het vliegwiel heeft namelijk 144 tanden
.
Gebruik je een andere toerenteller dan klopt de waarde van de condensator niet of die hoeft misschien helemaal niet, geen idee.

Als je bij de benzine toerenteller de condensator vervangt voor een van 27nF, werkt de toerenteller op de dynamo, volgens de how to op de duitse site. Het kan zijn, dat als de dynamo een kleinere of grotere poelie heeft de condensator een andere waarde moet krijgen. Kwestie van uitproberen.

Met al deze info zal het mij wel lukken om een toerenteller aan te sluiten,

Vriendelijk bedankt voor al deze info (Glombal en RD500SEC)