W126Club.nl

Beste forumleden, wie kan mij helpen?
ik heb een 380SE uit1981 (motor 116.961). Heb een originele tempomat op de kop getikt,
maar waarschijnlijk wel uit iets jonger model. Ik heb nog wel steuergerat zonder codeerstekker, dus voor 1986.
Nu kom ik in de kabelboom 3 aansluitingen tegen waarvoor ik even raad nodig heb. Van twee aansluitingen wil ik graag checken of het klopt wat ik denk: 1x ringetje rood/geel en een 1x ringetje zwart rood. Als ik het goed heb moeten deze aan klem 15.
Maar dan kom ik ook nog een platte 2 polige stekker tegen met een witte en een groene draad. Die
groene zal, dacht ik aan de remlichtschakelaar (parallel) moeten, maar waar moet de
witte? Ik heb alle schema's en varianten op de WIS DVD bekeken, maar deze variant kan ik
niet vinden.

In WIS "54.1 Tempomat (Typ 126.02 mit Motor 110)" (onder Einbauanleitungen / Sonderausstattungen) staat helemaal aan het eind een schema waarin die draden te vinden zijn.
Daar is rood/geel de plus (klem 15), zwart/rood het remlicht, groen en wit gaan naar een relais dat de "schubabschaltung" uitschakelt.

Je zou kunnen meten waar de draden naar toe gaan.
Als het bovengenoemde schema overeenkomt met jou kabelboom:
rood/geel zou naar pin 1 van de module en/of pin 2 van de schakelaar moeten gaan
zwart/rood zou naar pin 8 van de module en pin 6 van de stelmotor en naar de groene draad moeten gaan
groen zou dus naar pin 6 van de stelmotor en pin 8 van de module moeten gaan
wit zou naar pin 7 van de stelmotor en pin 5 van de module moeten gaan
In dat geval kun je rood/geel en zwart/rood aan het rempedaal aansluiten, rood/geel aan de kant die spanning heeft als de auto op contact staat en zwart/rood aan de kant die spanning heeft als de auto op contact staat en het rempedaal ingetrapt wordt.
groen en wit kun je dan onaangesloten laten (wel isoleren).

Hartelijk dank, ga ik morgen proberen.
Als ik je goed begrijp hoef ik geel/ rood niet op de officiele rails aan te sluiten (zit een schroefoogje aan)
En gebruik je van die blauwe scotch blokjes om draden door te verbinden? Daar ben ik zelf niet zo kapot van, maar soms werkt het wel goed.
Groen en wit zitten gezamenlijk in een stekker en kan ik gemakkelijk isoleren.

Scotch blokjes vind ik ook niet de beste oplossing, werkt wel lekker snel, maar dat is dan ook alles.

Ik zou eerst even controleren of het eerdere verhaal inderdaad met jouw kabelboom overeenkomt.
Bij een 280, waar de kabelboom dan uit vandaan zou zijn gekomen, wordt de rood/gele draad in de zekeringenkast aangesloten, de zwart/rode aan een schroefpunt achter (voor) het instrumentenpaneel en vanaf daar naar een tussenstekker aan de remlichtschakelaar, de groene en witte gaan naar een toe te voegen relais in de zekeringenkast.

Bij een 380 zitten de rood/gele en zwart/rode draden normaliter beide aan een tussenstekker aan de remlichtschakelaar.
Het extra relais is niet nodig, een 380 heeft geen "schubabaschaltung".
De tussenstekker heeft een 2-delige behuizing, nummers 0008211926 - mogelijk niet meer leverbaar - en 0008212425 en er zitten 2 pinnen 0105455228 in - die zijn nog wel leverbaar (kosten iets van 3-4 euro per stuk); draad in het middelste gat solderen, bussen (linkerkant op de foto) op de remlichtschakelaar steken, pinnen (rechterkant op de foto) in de stekker steken die nu op de remlichtschakelaar zit.
0105455228.jpg
Met een lijmpistool kun je best een effectieve stekkerbehuizing creëren.

Super uitleg. Ik check nog even die kabel, maar het zou heel goed kunnen kloppen. Het is mij verkocht als uit een 380/500 maar misschien heeft de verkoper er een andere kabel bij gedaan. De beschreven onderdelen lijken alle nog wel te krijgen, voor een paar euro. Is het een probleem om de rood/gele alsnog in de zekeringkast te monteren? Lijkt mij niet toch?

Die schubabschaltung vond je wel op sommige vroege V8's. Ik had een 380SEC met zo'n ding. Heb hem destijds afgekoppeld omdat hij het iets te goed deed. Was net een hobbelpaard met gas los.

Dus zou best kunnen kloppen dat hij gewoon van een M116 of M117 komt. Zoals Leeflang al zei, gewoon niet gebruiken, die stekker.

De tempomat moet uitschakelen als je op de rem trapt. Dat is een redelijk belangrijke beveiliging, dus dat deel moet zeker werken.

Bij checken van de kabel lijkt het toch niet helemaal te kloppen.
De groene kabel gaat wel naar een extra relais naast de module, die zou best voor de Schubafschaltung kunnen zijn.
Het onderdeelnummer van de kabel is: A1265404808 (1984).
Bij het nazoeken op WIS (54-580) lijkt mijn kabel het best te passen bij de 117.963. Maar ook hierbij zit er een verschil in de bekabeling van de stekker naar dat relais. Naast de geelgroene (snelheidssignaal) en de Bruine (massa), komen hier die groene en witte kabel aan (anders dan op schema).
Bij de stelmotor ontbreekt bij mij de groene draad op pos.6 (volgens schema zou hier de groene aan de zwart-rode moeten zitten).
Ik krijg het idee dat de tempomat zou moeten werken als ik alles aansluit en de groene en witte extra stekker gewoon los laat. Eens?
Ik wilde wat foto's posten, maar dat lukt mij nog niet. Als het nodig is hoor ik het wel.

Volgens de EPC hoort 1265404808 in een 420SE/SEL/SEC, met motor 116.965 of 500SE/SEL/SEC, zowel serie 1 met motor 117.961 of 117.963, als serie 2 met motor 117.965.
Met 1984 erbij kom je dan uit op een 500 met motor 117.963, pagina 31 of 37 van WIS 54-580 dus.
In het schema op pagina 37 staat ook de module voor het wegrijden in de eerste versnelling.
Pinnen 1 en 2 daarvan zijn in dat schema niet aangesloten, maar in het schema van de hele auto wel.
Daar zit aan pin 1 een groene draad, die gaat naar de kickdownschakelaar en aan pin 2 zit een witte draad, die gaat naar pin 3 van de pookstandschakelaar (krijgt spanning als de pook in stand S/3 of L/2 staat).

Weer stapje verder. Wat adviseer je? deze wel of niet aansluiten? en waar dan?

Niet aansluiten. Is voor eigenschappen van de 500 die de 380 niet heeft.

Alles aangesloten (incl. zelfgemaakt stekkerblokje bij remlichtschakelaar). Helaas ging er iets mis bij de laatste stap: Het aansluiten van de stelmotor op de kabelboom. Vermoedelijk heb ik deze stekker per ongeluk even verkeerd om aangesloten (het pinnetje om dat te voorkomen was afgebroken, zag ik net te laat, dom dom dom). De stelmotor begon te ratelen, dus gelijk losgetrokken en goed gemonteerd. Maar de tempomat doet het nog niet. Kan de regeleenheid hier tegen of heb ik die nu grondig verprutst?

misschien zou leeflang nog willen reageren?

Al gecheckt of alle zekeringen nog heel zijn?