W126Club.nl

ik heb al veel gelezen maar toch een paar vraagjes

vandaag voor de eerste keer in de file gestaan met de SE en dat gaf problemen met de koeling.
tijdens de file liep de temp op tot 120, toen verwarming vol open gezet en uit de file gegaan en antwerpen in.
de temp liep toen weer terug naar de 85/90.
zacht of hard rijden geen verschil in temp maar de file vind ie niet leuk.

de visco koppeling het ik later rond de 95 geprobeerd tegen te houden,
en die kan ik gewoon zonder problemen stil houden.
zelfs met een zwiep de andere kant uit gooien..
uitendelijk draait ie dan wel weer mee in de normale draai richting.

denk dat de visco stuk is.
zou dat het zijn? en kan je die vervangen zonder de radiator er uit te halen?
eigenlijk was het plan om met de Benz donderdag naar portugal te rijden.. maar dat gaat niet goed komen denk ik.

oja er zitten geen koude plekken in de radiator.
ik had ook gelezen ergens dat je heel duidelijk kan horen als ie draait/inschakeld maar dat hebben we niet gehoord bij 120 graden.

de electrische fan heeft ook niet gedraait, en weet heb ook niet zo snel door wat ie aangestuurd word.
Anders had ik hem vlug door gelust dat ik iets van koeling had.
zit een airco in de wagen maar die werkt nog niet.

De visco lijkt inderdaad niet goed.
Om die te vervangen hoeft de radiator er niet uit, wel dat plastic deel waarbinnen de fan draait.

Als je relais C en D er uit haalt en dan in de relaisvoet nummer 1 met nummer 3 verbindt, moet de elektrische fan gaan draaien.
Bij relais C draait de fan op volle snelheid, bij relais D op halve snelheid.
Dat gebeurt zelfs als de auto niet op contact staat, dus alleen geschikt voor tijdens de rit.
Bij parkeren moet de verbinding weer verwijderd worden.

Wil je dat de fan alleen draait als de auto op contact staat, dan kun je de drukschakelaar - bij het koelmiddelreservoir (achter de linker koplamp) - kortsluiten voor halve snelheid.
Voor de volle snelheid kun je misschien de temperatuurschakelaar - in de cilinderkop - kortsluiten.
In de cilinderkop zitten meerdere sensoren, de achterste groene 2- of zwarte 4-polige is voor de jetronic, iets verder naar voren zit een 1-polige voor de temperatuurmeter in het instrumentenpaneel en nog iets verder naar voren een 1- of 2-polige, die moet je hebben.
Als je de 1-polige uitvoering hebt, dan kun je de stekker verbinden met massa om de fan in te schakelen.
Heb je de (blauwe) 2-polige uitvoering, dan weet ik niet of het werkt door die kort te sluiten, die sensor is aan de airco elektronica aangesloten, die elektronica bepaalt vervolgens of de fan ingeschakeld moet worden.
Het is goed mogelijk dat dat niet werkt als de airco niet werkt.

Thanks daar kan ik iets mee!
word vervolgd.