W126Club.nl

Hallo,

Afgelopen juni heb ik mijn airco opnieuw laten afpersen en vullen bij Richard Bolt (goede service overigens). Werkte prima toen ik wegging maar sinds een paar maanden werkt m helemaal niet meer.
Wat ik nagekeken heb is het volgende:

Met uv lamp gekeken op lekkage => Niks vreemds te zien.
De druksensor (nr 17 in het handboek) voor de magneet koppeling heeft een oneindig hoge weerstand dus geen druk of de sensor is defect. Aangezien ik geen lekkages ( is dit overigens heel duidelijk te zien met uv licht?) kan vinden lijkt het systeem nog niet leeg te zijn. Als ik de sensor doorverbindt dan krijg ik wel de 12v op de aansluiting van de magneetkoppeling.
Helaas wordt de airco daar niet koud van.
Kan het zijn dat de magneet koppeling niet meer aangrijpt of de aircopomp defect is? Of de magneetkoppeling functioneert lijkt me lastiger te testen. Kun je dit bijvoorbeeld horen? Een klik als ie inkomt?

Iemand nog tips om een en ander uit te sluiten? Vooralsnog verdenk ik de pomp of de koppeling. Voor ik een nieuwe monteer moet er wel 100% zekerheid zijn dat het dit is.

Het gaat om een airco in een 500SEL uit 1982 dus met de wieltjes. Koelmiddel is Duracol R12A.
Alvast hartelijk dank.

Hoi Simon,

Ik heb destijds ook mijn klima van de 500SE laten vullen bij Aircobolt.
Mijn airco deed toen ook moeilijk en ik heb hetzelfde gedaan als jij.

Als je 12V op de magneetkoppeling zet (met acculader of zoals jij nu hebt met doorverbinden drukschakelaar) dan moet de magneetkoppeling inkomen. Je hoort deze klakken en de pomp moet dan gaan draaien. De Klima moet dan ook gaan koelen, dat was bij mij toen zeker ook het geval (Al voordat ik hem heb laten bijvullen, er zat dus nog gas in).

Dus of je magneetkoppeling doet het niet, of er zit echt geen gas(druk) meer in.

Ik heb destijds een setje gekocht om de magneetkoppeling van de pomp at te trekken. Laat maar weten als dat nodig is, ik zit in Eindhoven

groeten Math

Math,

Bedankt voor je reactie.
Of er druk in zit is moeilijk te zeggen. Heb wat met de uv lamp rond geschenen maar echt overduidelijk vond ik het niet.
Kun je de druk controleren behalve met speciale apparatuur?

Ik zou de set graag een keer lenen om in ieder geval de magneet koppeling te controleren (was sowieso het plan om een keer langs te komen). Kan de pomp dan wel blijven zitten?

grtn

Hoi Simon,

Volgens mij kan je de druk zelf niet controleren maar de drukschakelaar moet wel doorverbinden en als de pomp[ draait dan moet hij gaan koelen.

Zie ook:
airco-bijgevuld-compressor-slaat-niet-aan-t9431-20.html

Verder heb ik later mijn magneetkoppeling verbrand omdat het relais een wakkelkontakt maakte. Daarom heb ik die set gekocht, daarmee kun je idd de magneetkoppeling eraf trekken zonder de pomp te demonteren en dus het gas eruit te laten.

Groeten Math

Ik ga morgen even de snaar eraf gooien en kijken of de magneet koppeling wel aangrijpt. Mocht dit niet zo zijn dan repareren en kijken of m dan wel koelt. Dan zou het hooguit de druksensor en de koppeling kunnen zijn die niet goed functioneren.

Ben r bang voor dat het systeem leeg is en/of de pomp kapot is, maar dat weten we dan ook weer.

Wordt vervolgd morgen.

Heb de snaar eraf gehad en handmatig de druk sensor doorverbonden.
Koppeling grijpt wel aan bij de pomp zou dus mee moeten komen. Koelen doet m nog nog steeds niet.
Zou onderdeel nr 9 nog verdacht kunnen zijn?
Eigenlijk zoals bij bij jouw airco Math.
Heb toch het idee dat het systeem leeggelopen is...

Je kan toch eens met een Botte nagel in de vuldop prikken, dan zie je direkt of er nog druk op zit. Bij stilstaande motor 90 psi, ongeveer 6 bar zit er op.

Dit heb ik gisteren gedaan inderdaad. Conclusie is dat het systeem nagenoeg leeg is en ik nergens contrastvloeistof kan ontdekken met de uv lamp (lamp is zeker in orde en geen goedkoop action ding).

Zou toch wel ergens een spoortje moeten zien van t spul zou je zeggen...

heb je ook onder het dashboard gekeken?
bij mij lekte die bij het verdeelblokje net voor de radiator binnen. weet de naam ff zo snel niet.

bestuurderskant aan de kant van het gaspedaal

Hoi Simon,

Je installatie lijkt inderdaad leeg.

Zo kun je het kastje testen, je kunt de stekker rechts doorverbinden. Als de Klima dan aan gaat dan weet je of het aan het kastje ligt of niet.
ingaandedraadvanschakelaar.jpg
zo doet de airco het.jpg

Bij mijn vorige 500SE van 1982 was dit kasje kapot. De print was ook verbrand. Ook zat een relais los en daardoor is de koppeling daarna ook nog verbrand.
verbrand 000 822 0703.jpg
zekeringkast20160713_183804.jpg
Temperaturschalter.jpg
druksensor 0Ohm.jpg
schalter temperatur nullOhm.jpg
klimatrekker20160712_205040.jpg

Jouw drukschakelaar moet dus oneindige of hoge weerstand hebben als het systeem leeg is.

Ik heb mijn 1982 500SE toen verkocht (nadat de Klima het eindelijk deed )
Nu heb ik een 1980 500SE met achteraf ingebouwde Klima. Het is hetzelfde systeem met de drukknoppen. Ik weet alleen nog niet welk regelkastje (9) erin zit, ik heb nog niet gekeken. Er zit een nieuwe Klimapomp op en de vorige eigenaar zei dat hij dat had laten doen en opnieuw vullen dus ik denk dat het kastje bij mij stuk is of zo. Ik moet nog kijken, ik vind Klima eigenlijk niet echt belangrijk

Succes! Math

Houd rekening dat deze auto meer als 30 jaar oud zijn.

Eerst controleren of er voldoende koelmiddel in het systeem zit. Beste manier om dit te doen is om je systeem af te persen. Een modern airco vul systeem zal precies aangeven hoeveel koelmiddel er terug gewonnen is.

Uitgaande vanuit deze resultaat kun je een eerste indicatie stellen of het systeem evt. door te weinig koelmiddel niet koud wordt en of er lekkages aanwezig zijn in het systeem

Wat je zeker moet doen bij een klassieke auto is de airco droger onmiddelijk vervangen en evt. het hele systeem spoelen. Als je droger vies vuil of verstopt is dan zal je systeem niet koelen of in mindere mate. Schade aan je airco kompressor is ook mogelijk door een verstopte droger.



Volgende stap is om je druksensoren op orde te stellen of omzeilen met alle gevolgen vandien.

Controleer of je magneet koppeling goed werkt.

Wat je ook moet controleren is je verwarmings kraan, als deze defect is kan het voorkomen dat je kachel kraan warme koelvloeistof doorlaat waardoor je koude lucht van de airco verhit wordt

Hallo,

Dank voor de reacties. Het volgende heb ik gedaan van het weekend:
Afpers aansluitingen met manometer etc gemaakt en met stikstof 5 bar op het systeem gezet. Nachtje laten staan en de volgende dag was er al 1,5bar vervlogen.
Duidelijk een lek. Volgende plan is om de droger, expansieventiel, en de druk/temperatuursensoren te vervangen. Bij het expansie ventiel lijkt er iets te zien:

Expansie.jpg

Kan iemand vertellen of dit fluor is of aanslag van het een of ander. Vind het zelf namelijk niet echt duidelijk allemaal.
Aangezien er een redelijk lek zit maar vinden ho maar, lijkt t me het handigst om onderdelen te vervangen die sowieso vervangen dienen te worden.

Bij lekte ook dat ventiel precies op dezelfde plek.
Vind het er wel “droog “ uitzien. Bij mij kon het zo weg wrijven denk dat dit al ouder is.
Zie het Miss niet goed omdat het een foto is.

Voor mij is het ook niet echt duidelijk.
Omdat het bij jouw wagen ook al het geval was (en je het ventiel preventief ook moet vervangen), leek me dit een mooie gelegenheid om het ventiel te vervangen en opnieuw af te persen.
Stelselmatig de onderdelen maar vervangen en hopen dat we een keer prijs hebben en het systeem dicht is.
Als het de verdamper niet is vind ik het prima (volgens het werkplaatsboek is dit geen feestje)

Expansie klep is eruit gehaald. Viel me mee, was een kwartiertje werk.
Volgende stap is de stikstof fles aan de verdamper knopen met een manometer ertussen en daar een lektest uitvoeren. Mocht die in orde zijn dan kan de nieuwe klep er weer tussen.

Op die manier langzaam naar de condensor toewerken. Het liefst alle onderdelen individueel lektesten/flushen.
Enig dingetje wat ik nog graag zou willen weten, wat voor een o-ringen moet ik terugplaatsen? De groene viton o-ringen of kunnen de "normale" o-ringen ook?

Inmiddels zijn de expansieklep, filter/droger, alle o ringen vervangen en ben ik m aan het afpersen.
Iemand enig idee bij hoeveel (stikstof)druk dit moet gebeuren en de drukvat naar een bepaalde tijd?
Heb m nu op 6,5 bar staan en die houdt ie ruim een dag vast.
Of dit voldoende us weet ik dus niet.
Alvast bedankt.