W126Club.nl

Ik heb de weerstand van de blowermotor (onder het handschoenkastje) eens doorgemeten naar aanleiding van de zekering die telkens springt.
Ik meet 0.5 Ohm dus ik denk dat dit een sluiting betekend (of hoort die weerstand zo laag te zijn?)

Kan iemand met foto's en uitleg laten zien hoe ik de onderkant losmaak om bij de blowermotor te komen?
Ik ben net 2 uur aan het prutsen geweest maar ik krijg hem niet fatsoenlijk los dus ik denk dat ik ergens iets over het hoofd zie.

Bij voorbaat mijn dank.

Hallo,
als je een weerstand van 0,5 ohm meet, zou de stroomsterkte bij 12 volt dus 24 ampère moeten zijn, wat inderdaad erg hoog is.
Nu demonteert zo'n ding inderdaad niet gemakkelijk, de achterste vijzen (het dichtst tegen het schutbord) zijn heel moeilijk zichtbaar. Je zal eens met een spiegeltje moeten kijken.
Voor zover ik met herinner, zitten er ook nog een paar klemmetjes op.
Frank.

@ Frank,

Dus helemaal voorin moeten ook nog vijzen zitten?
Ik zag er nog wel 1 in het midden zitten ( tussen het beklede gedeelte en het plastic gedeelte ).

@ Hans,

Die 3 parkers zitten die bij de scharnieren van het dashbordkastje of halverwege naar het schutbord?
Daar heb ik 1 parker gevonden, deze eruit gedraaidt en geprobeerd het plastic weg te trekken.
Nu maak ik uit het verhaal van Frank op dat er ook nog schroeven bij het schutbord moeten zitten?

Ik heb met 2 draaiwieltjes ( paneel eruit gehad, zit geen printplaat achter )

Frans,
ik heb nog zo'n complete verwarmingsmodule los liggen, ik zal morgen eens kijken en foto's van die blower maken.
Morgenavond hoor je er meer van.
Frank.

Nee Hans, die kreeg ik dus ook niet weg.
3 parkers los en dan geprobeerd naar alle kanten te schuiven maar geen beweging in te krijgen.
Bestuurderskant is geen probleem maar passagierszijde krijg ik geen beweging in, terwijl je die toch op dezelfde manier los moet halen?
Hij blijft ergens achter haken maar ik zie niet waar

Heren bedankt!

Er bleek bij de deur achter het paneeltje inderdaad nog een schroef te zitten.
Daarna kwam de schopplaat er uit en kon ik de kast van de blower openmaken.
Rechts tegen het schutbord zit nog een klemmetje die de omkapping vasthoud ( kun je lekker bij om hem los te klikken ) en daarna de motor eruit kunnen schroeven.

Andere motor erin gezet en deze eerst 10 minuten laten draaien alvorens alles weer dicht te schroeven.
Zekering bleef heel

Nu afwachten of dat ook zo blijft

Nogmaals, bedankt voor de tips!

Ow ja, meting op beide blowermotoren ( koolborstels ) gaven allebei 0.5 Ohm dus ik denk dat vervuiling of versleten koolborstels mogelijk de oorzaak zijn ( oude was redelijk stoffig van binnen ).

Goed zo Frans!
mijn multimeter gaf al 1,1 ohm zonder extra weerstand tussen de klemmen, dus die 0,5 ohm klopte wel. En 24 ampère is dus ook normaal.
Goed dat het opgelost is!
Frank.

Nou, niet helemaal ....
Tijdens een ritje sprong de zekering na een kilometer of 20 wederom.

Zijn die regelkastjes allemaal hetzelfde ( of zijn ze uitwisselbaar )?
Volgens mij zit er bij mij een iets andere dan in dat geheel dat ik bij Frank heb meegenomen.....

Het type met nummer 000-822-0403 past niet, bij mij moet er een 000-822-0703 in.
Toevallig iemand nog zo'n temperaturregler liggen die het doet ( al is het maar om uit te testen of dit het euvel is ).

Frans,
misschien heeft het kastje van mijn unit een vervangend nummer. Dat is bij verschillende onderdelen zo: het bouwjaar van jouw auto en die vanwaar die hele unit uitkomt, scheelt niet zo veel. Ik zou zeggen: als de stekker past, proberen.
Ik zou ook de schakelaar eens vervangen, misschien zit daar een slecht contact in. Je hebt er nu toch één in reserve, en het is niet zoveel werk.
Weet je zeker dat er niet ergens een kabel tegen de massa ligt te schuren, en af en toe kortsluiting maakt? Is waarschijnlijk moeilijk te volgen, heel die bedrading zit achter het dashbord.

Stekker klopt ook niet ( hou een paar pinnetjes over ) en het kastje zit op zekering 10 ( en 11 springt steeds ).
Die schakelaar, kun je die uit de houder drukken ( ik zie geen vijsje zitten waarmee hij op het plastic vastzit ).
Zover ik kan zien is de kabelboom onbeschadigd.

Anders kan het alleen nog die weerstandgroep zijn .....

Ik wist niet dat het kastje op een andere zekering zit.
Dan zal het daar ook niet aan liggen. Kan je niet zien hoe de schakelaar in de bediening zit? Volgens mij met een grote moer op het PVC gedeelte. En heel dat bedieningspaneeltje (waar de schakelaar op zit) zit met twee boutjes van 8 aan de zijkant vast, we hebben het gisteren nog gedemonteeerd om de unit in je koffer te krijgen.
Dat van die weerstandsgroep is geen slecht idee, hij zit wel moeilijk bereikbaar onder de rembekrachtiger, maar daardoor ook op een plaats waar veel rommel zit. Blaas er eens goed in met de compressor, misschien zit er troep in wat kortsluiting veroorzaakt. Of heeft het kastje rond de weerstanden een deuk gekregen waardoor het af en toe (door trillingen) contact maakt met de weerstanden zelf.