W126Club.nl

Hallo allemaal,

Mijn 280SE (op gas impco) verbruikt ongeveer 1 liter minerale olie op de 900 kilometer. Dat vind ik wat veel.
Stationair draait de motor goed, geen pluimen achter de auto. Ook de verbrandingswaarde laten meten en die is stationair meer dan ok.
De auto heeft 168000 km gelopen, is ook niet zoveel.
Geen visuele olielekkage te zien. Heel het blok is kurkdroog.Ook op de weg geen druppel!

Vanaf volgende week gaat mijn passat eruit en rij ik alleen nog maar met de Mercedes, ongeveer 25000 km per jaar. Sinds november heb ik 4500 km gereden, daarvoor reed de auto de laatste 10 jaar ongeveer 1000 a 2000 km per jaar.

2e punt: Ook hangt de auto wat zwaar aan het gas en schakelt de motor erg slecht terug vanuit de 3 en 4. Het schijnt dat de gas geleider ontbreekt. Die zal ik eerst eerst vernieuwen, misschien dat dit dan meevalt.

Wie weet wat de mogelijke oorzaken kunnen zijn van het olieverbruik?

Groeten,

Jaap Willem

Hoi Jaap Willem,


Het wordt door alle forumleden wel op prijs gesteld wanneer je jezelf voorsteld in de daar voor bedoeld forumdeel

Dit leverd vaak meer aontwoorden op.

Ook is er op dit Forum al het een en ander over olieverbruik geschreven

GRt

EG

Sorry, vandaag voor het eerste op de site. ik had me wel al voorgesteld op mijn profiel en had het betreffende forumdeel niet gezien.

Is alsnog gebeurd.

Groeten,

Jaap Willem

Mooi,

Nu maar hopen op Tips voor jouw probleem,

Om je goed mogelijk te helpen vraag ik me af hoe jouw technische kennis is en wat heb je zelf al gedaan en gecontroleerd,
heb je de motor op olie lekkage gecontroleerd, wat doet de auto als je op snelheid het gas plotseling los laat onstaat er dan een grote walm achter je ?

Heb je je bougies als een bekeken ? zijn ze alle 6 zwart of wijkt er 1 af in kleur of is extreem vet aangeslagen ?

Vaak wordt de olie aangezogen via de klepstelen doordat de rubbertjes hard geworden zijn of er te veel speling op de
klepgeleiders zit, of de zuigerveren blijven plakken of zijn (is) beschadigd, als 1 bougie extreem vet en verkoold is
ten op zichte van de andere dan is vaak iets mis met zuiger(s) zijn de bougies allemaal gelijk en walmt de motor met
gas loslaten zouden de klepseals en geleiders bekeken moten worden.

Wellicht hebben andere forum leden nog andere adviezen voor je

Suc6

Grt

EG

Als hij niet lekt,zal het verbrand moeten worden,meer keuzes heb je niet.

Dit kan een legio oorzaken hebben,van versleten zuigerveren(onderdruk) tot lekke klepseals en alles wat er tussen zit.

Je zou eens een lektest kunnen laten doen om wat dingen uit te sluiten.

Rene

volgens mb is 1l op 800km de grens.
uit ervaring 99% zeker kleprubbers/geleiders.
gewoon 1x per week olie bijvullen.
mischien wordt het wel minder als je meer gaat rijden.

succes kees

De Mercedes-Benz handleiding, van mijn 1983 280SE, zegt hierover het volgende:
Motorolieverbruik, al naar gelang de rijwijze: max. 1.5l/1000km
Volgens Mercedes zit je inderdaad nog steeds binnen de toleranties, vind het toch wel wat veel.

Mijn Mercedes, 385.000km, verbruikt nu ongeveer 1 liter op 3000km.
Met gas los, na inhalen, wil ie evengoed wel roken.

Als je een verbruik hebt van 1:900 lijkt het mij dat ie af en toe wel een wolkje zou moeten laten zien in wat extremere omstandigheden.
Zoals ElGriffo ook al zei, kan best kleprubbers zijn.
Goede test: Zet 'm in z'n 2e, als je automaat hebt, trek even flink door en laat dan het gas helemaal los.
Dan remt ie op de motor af.
Laat iemand anders achter je rijden, speurend naar blauwe rook.

Als ie dan rookt trekt mogelijk olie bij de inlaatkleppen langs naar binnen.
Gezien je lage kilometerstand ben je misschien al klaar met nieuwe kleprubbers.

Als er bij acceleratie olie rook is ligt het waarschijnlijk bij zuigers/veren.
Toch?
Dan lijkt de lektest van Rene500SEC geen verkeerd idee.

Maar misschien valt het inderdaad mee en moet ie gewoon weer even een beetje 'ingereden' worden omdat ie de laatste tijd niet veel gedraaid heeft.

Succes!

Hildo

Jaap Willem olie lekkage heb je niet kunnen waarnemen en er zijn 2 oorzaken voor een hoog olieverbruik:
1e. lekkage langs de kleprubbers
(en/of langs los zittende klep geleiders, die hoor je dan meestal tikken bij een koude motor)
2e. langs de olieschraap- en zuigerveren van de zuigers.

Aan de hand van jouw beschrijving lijkt het dat je wagen niet zoveel kilometers gereden heeft en de laatste 10 jaar, veel korte ritten.
Dit kan betekenen dat je zuigerveren/ olieschraapveren vastgekoekt zitten in de zuigers.
Hierdoor worden de cilinders niet goed schoon geschraapt van de motorolie, zodat die olie vervolgens in de verbrandingsruimte verbrand.

Vast zittende zuigerveren zijn los te weken met speciale toevoeg middelen aan motorolie, maar lange (vakantie) ritten kunnen ook wel eens helpen.

Het vreten van de cilinders zal bij jou niet aan de orde zijn, denk ik. Dit is eventueel met behulp van een sonde , via de bougie gaten te controleren.

Ik twijfel een beetje aan de kleppenrubbers variant in deze.
Waarom ?
Die van mij had ook lang stilgestaan met lage km stand.
Daardoor waren een aantal rubbers poreus geworden w.o. de kleprubbers.
Ik had bougies waar je patat mee kon bakken zo vet en pak'm beet 150km per liter olie.
Kleprubbers vervangen (euro 250 bij een Benz specialist) en vervolges is mijn verbruik naar plm 1500km per liter gegaan.

Gezien je 900km per liter verwacht ik niet veel van nieuwe kleprubbers.
Ik zou gokken op de schraapveren optie. Ben overigens benieuwd wat er uitkomt. Mijn 1500km/l mag ook wel naar 3500km/l

Gr.
Arjan

Hallo,

Ik heb ook last van olieverbruik, en vermoed vast zittende zuigerveren. Nu las ik in een reactie van Vlieger:

"Vast zittende zuigerveren zijn los te weken met speciale toevoeg middelen aan motorolie, maar lange (vakantie) ritten kunnen ook wel eens helpen."

Heeft iemand hier ervaring mee? Welke middelen zouden dat dan zijn?

Ronald zoek even via de zoekfunktie. Type maar eens Forte in, dan zie de nodige tips over motor inwendig reinigen en hoog olieverbruik.

Blijf zeggen dat het maar een lap middel is,al die toevoegingen.

Trek tegenwoordig bijna elk weekend wel een blokje uit elkaar,vaak zit er zoveel roet en aangekoekte olie op de zuiger dat je er niks mee oplost.

In iedergeval niet voor lang omdat er dan een deel weg is,op dit punt begint dan ook weer opnieuw met koeken.

Je zou even partsstore in vlijmen kunnen bellen.

Hier hebben ze ECHT een bult kennis en beginnen niet gelijk te rekenen.

die toevoegmiddelen kunnen helpen maar hoeven niet te helpen. versleten=versleten natuurlijk.
soms bepaalde rubber afdichtingen weer iets soepel maken enz. geloof ik wel in. ik heb forte eens bij een automaatbak gedaan, die na lang stilstaan doorschoot in z'n versnellingen. dat was na de toevoeging helemaal over gelukkig.
je zou het kunnen proberen, die toevoegingen. in ieder geval goedkoper en sneller dan revisie. de soort olie kan ook nog van invloed zijn.

Hallo allemaal,

Bedankt voor de reacties. Ik was helaas even niet in de gelegenheid om te reageren, vandaar iets later.

Geen oliewalmen. inmiddels is er wel een lek geconstateerd, ergens voorin onder de motor. Een soort keerring. Ik zal dat goed laten controleren.
Inmiddels is de auto wel goed ingereden. 7000 kilometer vanaf november waarvan het grootste deel vanaf februari. Verbruik blijft fors.

Ik ga eens proberen om de boel in een logische volgorde te controleren. Eerst controleren op lekkages en een lektest en dan verder op volgorde van wat het makkelijkste is te bekijken/verhelpen

Ik heb vandaag enkele van jullie gesproken op de meeting Nieuwegein. Erg leuk! Mooi weer, mooie auto's en leuke mensen.

ik hou jullie op de hoogte van de resultaten.

Groeten,

Jaap Willem

Hallo allemaal,

De buitenste keerring van de krukas was lek en is vervangen. Wel krijg ik bij accelereren een flinke rookwolk, in ieder geval als ik daarvoor een tijdje stationair heb gedraaid.

De voorgestelde lektest lijkt me een goed plan. Ik zal ook gelijk kijken naar een toevoeging om de boel weer schoon te maken. Zodra ik weer wat kilometers heb gemaakt laat ik weten 1 op hoeveel de olie nu doet.

Bedankt allemaal en ik hou jullie op de hoogte.

Groeten,

Jaap Willem

je kunt ook eens experimenteren met diverse olie soorten. met 5w30 en de 10w40 uit het vat in mijn werkplaats verbruikt hij duidelijk veel meer dan met een 20w50 classic die ik nu gebruik.

Het is een open deur maar gooi er geen synthetische olie in. Mijn auto (1983 380SE) verbruikt nauwelijks olie, ik heb er meer dan 5000 km opzitten zonder een druppel (minerale) olie erbij te gooien. Nu is mijn rijstijl (meestal) rustig en staat de cruise-control in deze vakantietijd ook lekker vaak aan. Dat zal ook wel wat helpen

Misschien dat de nieuwere <1984 modellen wel synthetiche olie aankunnen?
Of praat ik onzin?

DGK

Nee hoor.. de nieuwere modellen wordt ook gewoon 10w40 voor aangeraden.
Die 20W50 kijk ik wel van op. Wist niet dat dat ook een optie was.

Zijn er meer die 20w50 er in gooien ?

Wat kost het als je de zuigerveren/schrapers na laat kijken en zo-nodig schoon laat maken ?
Hoeveel uur gaat daar inzitten ?

Gr.
Arjan

hallo W126 fans,

ik doe al sinds jaar en dag om de twee verversingen een half litertje ATF olie in de motor ik rij er dan een km of 130 in mijn geval heen en weer naar mijn werk,en tap dan de olie af en ververs hem.
ik heb nog nooit problemen gehad heb het ook gedaan met andere auto's en daar ook nooit iets mee gehad.

ATF olie heeft een zeer reinigende werking en zal dus ook het vuil in de motor oplossen.
ik weet dat er veel mensen zijn die zeggen dat het slecht is en echt niet kan ook de garage zegt dat het heel slecht is maar ik heb het van iemand die dat al deed in de jaren 60 met zijn Mercedes en andere auto's en die gingen echt lang mee dus heb ik er wel vertrouwen in.

voor de gene die dat niet hebben niet doen.

Gr. John Prins

Kleprubbers zou me niet verwonderen vaak zijn echter ook de geleiders al wat minder het is in eerste instantie wel met kleprubbers alleen te proberen echter het is wel een ander verhaal qua geld als bij een 300E/SE dit is veel arbeids intensiever.
groet cor