W126Club.nl

Mijn 380SE liep niet mooi stationair, lek proef gedaan en ja pakkingen van injectors lek.
Heb bij Mercedes de plastic busjes die om de injector zitten en de afdichtingen besteld daarna gemonteerd.
Klus was een eitje, nu loopt de auto weer perfect.
zal jullie de onderdeel nummers geven A 116 078 08 73 en A 117 070 00 55
Dit voor als iemand ook dit probleem heeft

Succes Hans

altijd handig als iemand het probleem plus de oplossing hier neer zet .

Hans

Als ik vragen mag , wat was je kwijt voor dat hele spul .
En net als Rik vind ik het ook wel heel fijn dat je en
het probleem plus de oplossing hier neer zet.


Guus

Hallo Guus,

Ik heb voor het hele spul ongeveer 17,- euro betaald.
Geen geld toch en dat bij Mercedes.

groet Hans

klopt wat hans zegt die inbus bouten zitten loei vast! goede inbussleutel gebruiken, dus niet een met een rond kopje die je ook om een hoekje kan gebruiken. wd 40 vinden ze fijn.
ik heb er ook twee rot gedraaid. dus toen maar de kop eraf geboord, hierna draaide ik het resterende draad er met de hand uit. dus de boutjes stonden puur onder spanning.

Hans , je had een lekproef gedaan , hoe gaat dat ? Mijn 380 loopt ook wat onregelmatig en ik heb het probleem nog niet gevonden .
Ad

Ik had met startpilot wat gespoten op alle vacuüm leidingen en ook op de injectoren , hiermee had ik geen veranderende loop maar misschien moet ik de injectoren toch wat meer bespuiten ?
Anders moet de afstelling van ontsteking ed maar eens gecheckt worden.

Heren,

ik heb een 380SL ,is dezelfde motor, en wil ook de rubbertjes ed vervangen i.v.m. onregelmatig stationar lopen

Een testje met startpilot op de injectors laat een paar lekke rubbers vermoeden

vandaag langs de dealer geweest, die kan niet vinden wat er besteld moet worden,
nu zie ik hier 2 artikelnummers staan, maar we hebben het over 3 onderdelen

welk nummer mist er of zitten er artikelen samengevoegd onder 1 nummer

alvast bedankt voor de info

Cees,

zoals ik het ( zonder VIN nummer ) kan zien :

A116 078 0873 ( rubbertje bovenzijde )
A117 070 0055 ( injector hulsje )
A009 997 1048 ( rubbertje onderzijde )

Wellicht is het rubbertje onderzijde al samengevoegd met het hulsje.

Neem je chassisnummer mee naar de dealer voor controle of dit klopt want ik heb gekeken naar een 380 blok in EPC en niet specifiek naar jouw auto.

Bedankt weer voor de snelle antwoorden

Ik had dus het motornummer meegenomen naar de dealer,
omdat er ooit een andere motor is ingezet, zal het met het VIN nummer niet lukken had ik al bedacht.
het motor nummer is 116963120008

hier kon de dealer alleen de injectoren op vinden, maar geen rubbers en/of geleiders.

Ik heb net de hele handel eruit geschroefd, en heb het idee dat het ooit al eens is vervangen
de plastic hulzen (in mijn geval zwart) zien er allemaal nog erg goed uit

Een aantal injectoren gaan wel heel licht heen en weer in de plastichuls, wellicht dat de bovenste rubbers toch niet goed zijn.

De onderste O-ringen zien er ook nog goed uit en netjes soepel.
Wel miste ik op 1 plek de O-ring.
Kan me niet voorstellen dat ik die ergens "verloren" ben met uithalen,

Ik ga in ieder geval alles maar vervangen nu het er toch uit is.
En als de dealer de juiste nummers kan vinden
Ik heb het idee dat het bovenste rubber zoals op de foto's hier er bij mij wat anders uitzien.


Is er trouwens een simpele manier om de injectors te testen, nu ze ik ze toch los heb

Alvast weer bedankt

De huls en de onderste O-ring staan in EPC bij de cilinderkop i.p.v. bij Injectie.

Vandaag alles vervangen

zelf nog een testapparaat gemaakt om de verstuivers te testen.
deze geven allemaal een mooie fijne sproei/nevel

Het resultaat van de ingreep is echter beperkt

pakte de motor (warm) eerst niet goed op en liep niet mooi stationair
pakt de motor nu wel goed op, maar loopt nog steeds niet goed stationair.

Op de vacuumslangen kan ik geen lekken ontdekken,

misschien dat de benzine voorziening niet gelijk is naar alle cilinders ?

De leidingen zijn doorgeblazen.

Iemand nog ideeen ??? voordat ik het besluit definitief neem om de motor er uit te trekken en een andere te zoeken en er in te zetten,

Kost waarschijnlijk al met al minder tijd

Gr.

CeesDSCF2146.JPGDSCF2145.JPGDSCF2144.JPG

Cees, waarschijnlijk staat bij jouw motor de CO niet goed afgesteld.
Neem eens contact op Hans van de hobby werkplaats in Zutphen.
Die heeft de kennis en apparatuur hiervoor.
Ook al woon je misschien ver weg, de rit naar Zutphen is altijd goedkoper dan een andere motor, waarvan je maar moet afwachten hoe die loopt.

Probleem is opgelost

Eigenlijk moet ik zeggen, de problemen zijn (zo goed als) opgelost

wat is er gedaan:

Verstuiver hulzen en rubbers vervangen
Ik heb een cilinderlektest gedaan , daarbij kwam naar voren dat er op 2 cilinders, zowel de in als uitlaatkleppen te strak stonden, hier de plaatjes voor aangepast en op alle cilinders nu ca 10% lek en compressie van 12 bar

Verder ook ondekt dat de ketting een tandje was versprongen,
vreemde was/is dat ik geen rare geluiden hoor bij koud of warm starten (spanner dus ok ?)
Ketting weer terug gezet op de goede positie en de merkjes op de nokkenassen komen precies weer op de goede plek terecht

C0 en stationair weer afgesteld en de motor draait nu als een zonnetje
Ga in ieder geval volgende week de ketting en evt de geleiders en spanner vervangen.

De bovenste geleiders zien er nl nog erg goed uit, eerst even goed bekijken voor ik alles weer loshaal.


Gr.

Cees

Dag Cees,

ik zoek me suf naar iemand die de ketting en spanners kan vervangen. Ik heb last van een ratelend geluid bij koude start. Ik vermoed dat het de kettingspanner is/zijn.
Waar laat jij het doen en tegen wat voor prijsindicatie?

vr groet, Jaap

Hallo Jaap,

er zijn maar weinig dingen die ik laat doen,

maw ik doe het zelf, de kosten zijn dan allen het materiaal

Gr.

Cees