W126Club.nl

Help,

Heb zojuist mijn bougiekabels/verdeler/rotor vervangen maar nu start hij niet meer. Heb er beru ingezet dus dat zal het probleem niet zijn. Twijfel nu of de kabels wel juist zijn aangesloten. Heb het volgens bijgaand tekeningetje gedaan. Kan iemand mij vertellen of dit klopt.
Alvast bedankt.

Ik kan even niet inscannen maar als ik gewoon de nummers opgeef zoals het bij mij zit.
Ik hou me aan jouw tekening van de rotor en begin bij jouw 1 en ga met de klok mee.
6,3,7,2,1,5,4, en eindigend met 8
Tekening van je motor klopt dus nu zal het goed moeten komen neem ik aan.
Mijne is trouwens een 500SE met een '89 blok.
Succes!
Grtz JW

Hallo Neerven, het is heel eenvoudig.
Als je de buitenzijde van de verdelerkap bekijkt, dan zie je er een strip of streep op staan, net zo hoog als de verdelerkap. Bij jouw tekening zit die streep bij nr 6.

Dit is de aansluiting van de eerste cilinder.
De rotor draait met de klok mee en zo kan je de volgende kabels aansluiten op de ontstekings volgorde.
Deze volgorde staat ook op de klepdeksel ingegoten, vlak bij de peilstok van de automaat.

Succes

Hallo heren,

Bedankt voor de tips, heb e.e.a. nu goed aangesloten en hij loopt!
Alleen staat hij te schudden als een oud naaimachien, dus iets is er nog niet goed.
Vandaag mooi weer om dat uit te zoeken.

groet,

André

dat 2-1 klopt volgens mij niet
zijn cilinders die naast elkaar zitten en dat klopt in mijn beleveing niet
bij een ontstekings volgorde dan gaat hij trillen en schudden

kijk hier anders een naar
http://www.Mercedesforum.nl/forum/viewt ... 46&t=12075

in deze topic staat een foto van een Mercedes met op de motor kap de onstekings volgorde

De ontsteking volgorde is bij alle V 8 motoren het zelfde:
1-5-4-8-6-3-7-2

Neerven controleer de aansluiting nogmaals, want een kabel is zo verwisseld.

Een tip voor als de bougiekabels er weer eens af moeten, schrijf met een markerstift de cilinder nummers op de metalen huls van de bougie-dop.
Dan is de kans op verkeerd aansluiten uitgesloten.

Neerven, je kan voor de zekerheid ook even controleren of de stroomverdeler wel goed in het blok geplaatst is.

De verdeelkap eraf halen, de rotor los trekken, dan kan de stofkap er ook af (als die er nog op zit tenminste).
Nu zie je op de rand van de het stroomverdelerhuis een kerf zitten. Dat is het merkteken voor de 1e cilinder.
Als de krukas-poelie nu bij 0 graden punt staat, moet de rotor naar de kerf wijzen, dan staat de ontsteking goed.
Ga nu niet direct het verdelerhuis verdraaien als de rotor niet precies naar de kerf wijst, want wat ik hier beschrijf is een grove controle om te weten of de stroomverdeler ooit wel goed terug geplaatst is.
(De hobbyclub kan je hier hele verhalen over tellen.)

Eigenlijk zijn originele kabels met de gele bandjes met de cijlinder nummering het mooiste.
Deze gebruiken wij altijd hier we vernieuwen ook altijd alleen maar wat ervan kapot is dus bij een over slaande bougie kap alleen maar die kap.
Vindt het eigenlijk jammer dat die kabelsets bijna altijdf gelijk compleet worden weggegooid terwijl het zo mooi functioneerd.
groeten cor

en wel bij het juiste toerental afstellen toch?

Ritje Eindhoven - Zutphen voor een bakkie koffie op zaterdag kan
eventueel de oplossing zijn , als de heren H&D dan nog even tijd hebben

grt

Je hebt in ieder geval een propaankachel dus dat scheelt

Hallo allen,

Kom zojuist terug uit Zutphen, de koffie was heerlijk. En wat een professionel hulp, daar kan de "' echte ' garage nog wat van leren. Ben prima geholpen en hij loopt weer als een zonnetje. Meteen nog even een buitenspiegel gescoord dus dat was helemaal top.
Een groot compliment voor die jongens daar!

Natuurlijk was de terugweg een groot feest, wat een fijne bak...

Wat kan het leven toch mooi en simpel zijn