W126Club.nl

ATF toevoegen deed ik in de amerikanen ook altijd om de zoveel tijd. Maar dat was meer omdat die hydraulische lifters hebben die soms dicht gingen zitten met troep die dan door de ATF inderdaad weer opgelost werd.
Om de bovenkant van de zuigers en andere zaken weer eens een beetje schoon te maken gooiden we er dan ook nog wel een een halve koffiebeker remvloeistof door de caburateur, als je hem goed op toeren houdt werkt dat prima en maakt veel schoon en zuigerveren los. Maar dan staat wel heel de straat vol met rook hoor.

Jaap willem, als je na stationair lopen een rookwolk achter je aan krijgt, is dat eenduidig een olie lekkage langs de kleprubbers.
Nu heb ik dat nog nooit gedaan bij een 280, maar bij een V 8 hoef je daarvoor niet de koppen te demonteren.

Je kan de cilinders een voor een in de comprssie stand zetten, dan met een koppelstuk in het bougiegat, middels een compressor luchtdruk op de cilinder zetten. Zo blijven de kleppen op hun plaats, als de rubbers vervangen worden.

dat gaat inderdaad allemaal goed totdat je iets te veel druk op de klepsteel zet en hij de druk kwijt raakt en naar onder schiet. als je dat doet kun je ook beter wat dikke olie op de zuigers spuiten dan kun je wat meer druk opbouwen omdat er minder druk langs de zuigerveren weg glipt.

Hallo allemaal,

Bedankt allemaal voor de tips.

Eerst even nog een paar injectorhulsen (plus o-ringen) vervangen. Die was ik bij de injectorrubbers vervangen vergeten

Daarna moet ik eens kijken naar de kleprubbbers (en geleiders). Is trouwens erg duur bij de Benz garage: Ze schatten op ruim € 1000,00. Dat is me veel te gortig. Bij een reguliere gerage kost het ongeveer € 600,00. Ook best aardig wat, want een setje rubbers kost € 55,00.

Zelf durf ik het nog niet aan om de kleprubbers te vervangen. Ik ga eens om me heen kijken wie mij kan helpen.

Ik ben vandaag trouwens even op het Moerdijks oldtimerfestival geweest. Is best leuk. Wel veel amerikaanse bakken en wat minder Mercs.

Groeten,

Jaap Willem