W126Club.nl

Hallo Heren,
Zodra ik mijn ventilator in de hoogste/snelle stand zet, of als ik de ontwaseming aan schakel
klapt de zekering.
De ventilator heeft geen problemen als ik de klimaatregeling in automaat zet.

Ook heb ik een zwaardere zekering geprobeert, hier blijft de vent gewoon op draaien, deze zekering weer verwijdert omdat ik het niet vertrouw.

wat kan hier de oorzaak van zijn en hoe is dit eventueel op te lossen.

groeten
Gerrie

Welke zekering springt er precies?
De verwarming zit bij meerdere zekeringen ( zowiezo 10 en 11 ) die allebei weer andere onderdelen beveiligen.

Hallo Frans,
Het betreft zekering 10 dit is een 8 ampere, als ik hem vervang met een 16 ampere zekering blijft alles netjes werken, alleen weet ik niet of de bedrading hier tegen kan.



groeten
gerrie

Als bij jouw ook zekering C ( bovenste rij, meest rechtse als ik het goed heb ) gebruikt word dan moet er inderdaad 8 A in.
Is zekering C niet in gebruik dan moet er 16 A in.
Draaddikte na de zekering is 0.75 en zwart/rood van kleur.
Dit geldt voor V8 van 07-81 tot 08-85.

Dat is alvast iets om te weten

Van de modellen na 08-85 kom ik niet uit de schema's ( is ook niet voor mijn auto ).

Wat je wel kan uittesten is of je temperaturregler nog goed is door deze even uit te wisselen met een andere.
Als je het nummer hier neerzet dan heeft misschien iemand er wel even eentje om te testen.
Je vind de regler onder je handschoenkastje ( schopplaat verwijderen ).

Hi Frans,

Net snel even wezen kijken, en ja hoor bij mij zit op "C" een 16 ampere zekering.
Dus er moet zeker een 8 ampere op nr:10.

Jammer genoeg de blower afgelopen weekend uit gebouwd gehad, ik had dus eigenlijk alle nummers op moeten schrijven van de apparaten die je dan tegen komt.

Woensdag ochtend misschien even tijd om de boel open te halen en het nummer van de "temperaturregler" op te schrijven.

Ik zal zeker nog van me laten horen.

groeten
Gerrie

Wellicht even ter info ( waarom ik hier zo mee bezig ben ) :

Ik heb zelf dat zekering 11 telkens springt en ben ook op zoek naar info en oorzaak.
Vandaar dat ik de schema's ter beschikking heb en deze met je deel in de hoop dat je er iets aan hebt.
Bij mijn bezoek aan de hobbywerkplaats is mij verteld dat de regler vaak de oorzaak kan zijn van problemen met zekeringen.

@ Hans ( als je meeleest ),

Heb je soms nog een 000.822.0703 liggen die ik kan uitwisselen?
Laat het maar weten per PB.

Hoe verder de kachelmotor slijt en dus moeilijker draait hoe hoger het amperage verbruik zal worden.

Dan is die motor nog niet stuk,maar word als het ware tegen gehouden,dit door vuil en dergelijke.

Zou eens kijken of je die kachel motor niet uit elkaar kan halen.

Denk als je alles eens lekker schoonmaakt van binnen en licht in smeert met olie dan denk ik dat je een heel eind komt.

Een nieuwe kan je altijd nog zo halen,Frank 117 en natuurlijk autobedrijf EFE heeft er genoeg.

Je kan hun vinden op Marktplaats,erg goedkoop en ik heb met hun zeer goede ervaring.

Succes Rene

Hallo Heren,
Ik weet alleen niet meer welk bericht aan wie is gericht.

Frans bedankt voor het schema.
Ik ben vandaag langs de auto geweest en de "temperaturegler" afgekoppeld (stekker er uit) maar de zekering (10) klapte weer.

Als ik de stekker van de ventilator los haal blijft alles heel.

Zou het dus ook kunnen zijn dat de ventilator te veel amperage trekt over zekering 10 ?
volgens het schema heeft de ventilator zekering 11 en deze blijft heel.

Ik ga er van uit dat het geen sluiting is omdat alles blijft werken met een zwaardere zekering.
ik zoek verder.

groet
Gerrie

Even een update,

Op de plaats van zekering 10 een Ampere meter aangesloten geeft standaard 5 amp (ik weet niet of dit al teveel is) .
bij schakelen van ventilator op lage snelheid = 8 amp.
bij schakelen van ventilator op AUTO = 8 > 18 amp.
bij schakelen van ventilator op Hoge snelheid = 19.5 amp.

Een sloperij gevonden hier in de buurt die me wilde helpen als proef konijn met de nodige onderdelen.

Ventilator uitgewisseld "geen verandering"
Temperaturregler uitgewisseld "geen verandering"

Nu ben ik op zoek naar iemand die me kan voorzien van een "Climat control unit" nr:1268300285 en een "gebläserregeler" nr: 008221103 zodat ik het een en ander verder kan testen.

wie kan me helpen?

groeten
Gerrie

Heren het probleem is opgelost !!!!

Bijvoorbaat dank voor de respons en het mee denken.

Het probleem bevond zich in de zekeringen kast.

Een tijdje geleden heb ik alle zekeringen vervangen voor ceramische, er zaten namelijk kunststof zekeringen in.
Dit heb ik gedaan door alles te verwijderen en er nieuwe volgens de kaart in te zetten.
vermoedelijk heeft er op plaats 10 een 25A zekering gezeten, wie ik heb vervangen voor een 8A.
Wat blijkt na het open schroeven van de zekeringenkast de draad van de ventilator zit niet op 11 maar op 10 deze nu verwijdert en op 14 gezet (ook 25A) nummer 11 geeft namelijk helemaal niets na door meten.
Dus probleem opgelost

groeten
Gerrie

Gefeliciteerd Gerrie, nu de mijne nog

Hallo Frans,
Bij mij ziet de zitting van zekering 11 er gesmolten uit probeer je kachelventilator ook eens op een andere zekeringhouder misschien is het dan opgelost.

groeten
Gerrie

Dat had ik dus ook al gedaan want dat probleem had ik dus ook.
Ik ga de motor eens apart zekeren om te zien of hij het probleem is.
Ik heb er al een andere inzitten, maar nog problemen.
Nu ga ik er een aparte zekering tussen zetten en dan kijken of die springt.
Als dat zo is ga ik eens op zoek naar nieuwe koolborstels.

Hi Frans,
nu ga ik misschien iets zeggen dat al gebeurt is.

Probeer eens met een multimeter de ampere's te meten.
Dan weet je gelijk wat hij trekt.

Ik heb het gedaan door de draden van zekering 10 een voor een door te meten met een multimeter op de plaats van de zekering en kon ik precies constateren hoeveel ampere er gebruikt word door welk toestel.
(Zo kwam ik er dus achter dat de ventilator op zekering 10 zat.)

Succes

Let op!!! leg je multimeter niet te dicht bij het motorblok, dan krijg je heeeele vreemde waardes.

groeten
Gerrie

Mijn multimeter kan maar tot 10A DC, maar ik zal dat eens doen.
Bij mij is het Zekering 11 trouwens die iedere keer springt.
Ik moet maandag toch even wat shopjes gaan doen, dan neem ik meteen 2 klemmetjes mee voor aan de multimeter ( die heb ik nog niet ).

Bedankt voor het meedenken!

Frans,
Doe dit niet.
Dit kost je je multimeter
de motor zal ongeveer 15A trekken en dan gaat je zekering van je multimeter er aan.

probeer een met 20A te pakken te krijgen.

groeten
Gerrie

Ik wilde ook even bij een kennis een zwaardere meter lenen.
Maar die snoertjes moet ik toch hebben, vandaar....
Zijn handig om weerstand van de massa te meten, dan kun je het klemmen.
Dat zou namelijk ook nog een oorzaak kunnen zijn ......