W126Club.nl

Vandaag heb ik http://www.gebrvanorsouw.nl/index_lpg.html bezocht.

Deze hebben de gemodificeerde plofklep ingebouwd om bij backfire erger te voorkomen.
Want zoals altijd dempt men de put als etc etc etc...........

De motor wankelt en schommelt tijdens stationair lopen daarom hebben we het st.
toerental LPG en benzine wat "hoger gezet"
Dit is natuurlijk een tijdelijke oplossing want ons vermoeden is dat er "ergens" vals lucht
wordt aangezogen na (vermoedelijk) backfire die de grote brandstof seal (zie foto)of iets anders heeft doen scheuren.
Ik heb een 500SEC en vroeg me af als het zaakje toch open ligt gelijk de injector seals en busje te verangen.

Heeft iemand hier de partnummers van of misschien in bezit?
Seal erbij zou helemaal mooi zijn.
Maar met de nummers van het hele spul ben ik al dik tevreden hoor!!!

Is de temp zoals aangegeven en "normale"?

lijk mij wat aan de hoge kant
weet niet of andere met een 500 dit ook hebben

Temp lijkt me normaal te zijn.

Voor wat betreft je injector hulsjes zou ik even in het how to gedeelte kijken.
EN dan het topic van GuusT.

Hij heeft het laatst ook gedaan, en de nummers van de onderdelen staan er ook bij.

Succes

Let op :
Van de plastic hulsjes bestaan meerdere soorten.

Als je naar de dealer gaat :
In EPC staan de hulsjes en de onderste rubbertjes bij de cilinderkoppen ( Enginehousing, cilinderhead and gasketkit ) en de bovenste rubbertjes bij het injectiesysteem.

Als de originele motor er nog inzit heeft de dealer genoeg aan je chassisnummer.

Bij mij blijft de temperatuur doorgaans nét boven de 80 hangen dus wat lager dan bij jouw.

Wanneer heb je die foto genomen?
Tijdens het rijden of stationair lopen?

Bert

aan oliedrukmeter te zien denk ik dat de foto tijdens stilstand is genomen, anders heeft hij wel een probleempje denk ik, of te weinig olie...

En de temperatuurmeter staat ad hoge kant , voorheen stond die bij mij ook zo hoog maar na radiateurwissel (oude radiateur was verstopt EN lek, maar ja mag ook na 27 jaar!!) contineu net iets boven de 80 graden.

MIJN ervaring met die backfire beveiligingen is dat ze altijd valse lucht zuigen, dus ik heb hem er tussen uit gehaald. Heb nog nooit een backfire gehad dus ik weet niet wat het resultaat is met en zonder zn ding....

Daar zul je dan wel achter komen als het dan te laat is.
Hoop voor je dat het goed blijft gaan, gewoon goed je rotor/verdelerkap regelmatig even goed bekijken ,denk dat je daarmee al een boel kan voorkomen.

Precies, dat is mijn preventie. En dat werkt beter dan die klep die constant valse lucht aan blijft zuigen.

Ook hier vraag ik eens WAAR de schijf valse lucht trekt.

Voor alle duidelijkheid :
Voor mij is valse lucht de lucht die aangezogen word buiten het luchtfilter om.