W126Club.nl

Beste medeforummers,

Omdat mijn motorblok (M116.965, 420SEL 1988) al enige tijd een tikkend geluid maakt aan de bestuurderskant heb ik vandaag het kleppendeksel er af gehaald. Ik ben geen specialist maar heb wel gezien dat de voorste nok beschadigd is (zie foto) Ik zit dus aan een reparatie vast. Ik ben van plan een nieuwe nokkenas te plaatsen en tevens de klepstoters, tuimelaars en smeeroliepijp te vervangen. De motor loopt verder als een zonnetje en de distributie wil ik dan ook niet vervangen. Nu heb ik al heel wat info gevonden over deze ingreep maar heb nog wat vragen:
1. Heeft iemand ervaring met de betaalbare ebay onderdelen? MB onderdelen zitten er helaas niet in, veel te duur.
2. Is een gebruikte as een optie?
3. Moet ik de lagers ook vervangen als ik een nieuwe as plaats?
4. Tips?

Met vriendelijke groet,

Eric

die nok ziet er nog best uit
denk niet dat ie gaat tikken van dat krasje

hier onder een nok die wel versleten is/was en ook flink tikte

wat voor olie rijd je op? 15w40 is het beste, vaak zit er te dunne olie in het blok en komen daar de bijgeluiden door.

door het langzaam verbranden van je kleppen,sluiten ze steeds minder goed.

hierdoor sluit je klep niet goed en komt er ruimte tussen je klep en nokkenas(vandaar het tikken)

Je kan dit oplossen door vulplaatjes eronder te leggen en het beste is de koppen laten reviseren(dit kunnen wij voor je doen,stuur maar een PM)

Die kras is natuurlijk niet goed maar als de nok nog rond is kan hij nog wel even mee.

Als je de nokkenas vervangt zul je ook de lager mee moeten vervangen,als je het niet doet heb je kans dat alles binnen de kortste keren weer kapot is.

Kijk eens onder projecten bij 500blok reviseren.

Daar staat veel info.

Het tikken onder de kap kan ook komen door los zitttende klepstoters.

Tuimelaars eraf halen en eerst kijken of je ze met de hand kunt draaien, zo ja, dan komt hier het tikken vandaan. Gewoon weer vast draaien en tuimelaars terug plaatsen.

Heren,

Bedankt voor jullie reactie. Ik ga eerst maar eens de hydraulische stoters controleren met de hamersteelmethode. Ik heb op ebay trouwens het volgende stuk gereedschap gevonden, voor twee tientjes:

ebay.jpg
http://cgi.ebay.de/Ventilfeder-Spannapp ... 53de862d26

Is dit wat? Of is het niet bruikbaar voor mijn auto?
Ik rijd trouwens met 10w40 en vorig jaar heb ik ook nog een Xado toevoegmiddel bijgemengd, zonder resultaat dus.
Ik heb op de sleutel CD ook het verhaal zitten lezen over de vulplaatjes met verschillende dikte. Om de benodigde dikte te kunnen meten heb je een speciaal meetinstrument nodig. Heeft iemand die en kan ik hem lenen/ huren? Of is er een amateurmethode om zonder dit instrument te meten?
Ik ga straks de stoters checken, ik houd jullie op de hoogte.

Met vriendelijke groet,

Eric

Medeforummers,

Het lijkt er op dat het tikken van mijn motor is opgelost. Ik heb alle hydraulische klepstellers en de tuimelaars aan een kant vernieuwd en nu loopt ie weer als een naaimachine. Na demontage bleken enkele tuimelaars behoorlijk ingesleten en uit sommige waren stukjes gebroken. Toch origineel MB, vreemd toch. Ik heb voor de- en montage gebruik gemaakt van een stuk gereedschap van nog geen drie tientjes. Gewoon te koop op Ebay en andere websites. Ik heb wat foto's bijgevoegd zodat anderen die voor dezelfde operatie staan er iets aan hebben. Ik heb overigens onderdelen van Febi gekocht, in Duitsland via internet.

Groet,

Eric

Goed gedaan Eric.

Gelukkig had je niet meteen een nokkenas besteld. Was het een moeilijke klus? Hoe lang ben je er bijv. mee bezig geweest?

En nou weer lekker genieten van je stille W126!

DGK

Een klepstotertje wisselen is dus zo klaar.?

Bij mijne SEC tikt er af en toe ,bv 5 seconden wel en dan 20 seconden niet een klepstoter.

Wel vaag.. wil die eigenlijk wel eens vervangen.

Het lijkt zo te zien errug makkelijk om te vervangen.

Hoop dat je er een lange tijd plezier van hebt,meestal als de tuimelaars oneffenheden in zitten heeft de nokkenas dezelfde beschadigingen.

Rene