W126Club.nl

Nou medeBenzers,

Dit is toch wel wat hoor. Vanaf aanschaf liep mijn 500SEL slecht en op 7 cylinders. Mede daarom was hij ook zo goedkoop..
Na compressie gemeten te hebben (12 op alle cylinders..!) Bougies vervangen, kabels verdeler en rotor, liep hij eigenlijk nog kl... Na ik weet niet hoeveel topics te hebben gelezen, werd de diagnose steds helderder. Het moest een vacuüm dingetje zijn..
Vanmorgen de boel open gemaakt, en ja hoor... Niet 1 maar zowat alles qua vacuüm zat of los, of bijna los.... Ook gelijk de kleppendeksels eraf gehaald, nokkenassen bekeken, perfect in orde.
De deksels gelijk maar schoongemaakt met een heleboel remmenreiniger van de A.C.Tion en scotch brite. De deksels zweetten allebei op de uitlaatspruitstukken, het was dus een vette bende. Ook allemaal schoongemaakt. De deksels met silliconenkit weer gemonteerd. Hans houdt schone handen zaterdag met afstellen..
Alles weer in elkaar gezet, en gelijk het schakelmoment van de automaat een beetje bijgesteld. Had ik ook weer gelezen in een topic van Hans.
Toen het grote moment... Starten... Niet starten.... Fu..
De schakelaar van gas en benzine stond in het midden... Maar toen Vroemmmm!!
Perfect lopen, Helemaal leuk! Proefritje gemaakt natuurlijk, nou het lijkt wel een hele andere auto.. Niet meer trillen, niet meer stinken naar olie, alleen nog maar naar gas nu...
Ben benieuwd wat er gebeurd als Hans hem heeft afgesteld zaterdag.
Wat ik wel vreemd vindt is dat de nieuwe rotor nu al na iets van 600km Al ingebrand is?
Ook vindt ik de kleppen best tikken, vooral bij stationair.
Klopt het ook dat de ventilator zo hard meedraaid dat je hem boven de motor uithoort?
Ik hoor graag jullie meningen,
Grt. Walter

Walter, zo zie je dat het de kleine dingen zijn die het doen.

Het inbranden van de rotor kan te maken hebben met bougie met ingebouwde weerstand. Die zijn namelijk niet geschikt voor onze wagens.
Of je heb niet de rotor met de juiste weerstand erin zitten.

Het tikken van de kleppen kan 2 oorzaken hebben:
1e de basis afstelling van de klepspeling moet gecorrigeerd worden.
Hiervoor zijn pasplaatjes met verschillende diktes te bestellen bij de MB dealer.
2e de hydraulische klepstoters zijn zijn niet geheel met olie gevuld.
Dit zou kunnen door koolaanslag in de motor.

(Bij mij was dit laatste ook het geval, maar na een vakantierit van 4000 Km was het tikken weg.)

Bij een koude motor (onder 60 graden) mag de ventilator niet hard meedraaien.
Doet hij dit wel, controleer dan de visco eens.

Tja, wat zal ik zeggen.. Het begint met een B..... Jij zal vast de juiste hebben liggen denk ik Hans...

Ben blij dat hij lekker loopt in elk geval!
Grt. Walter

De juiste begint ook met een B..... ( die waarvan je meerdere apparaten en/of gereedschappen nog wel eens in huis of schuur aantreft )

En wat je ook doet koop geen rotor en kap van Beru want die branden [bijna] allemaal in en produceren dan een Hell of a backfire.
Lees ff topic over mijn backfire


Guus

Is dan de eindconlusie dat ik ontstekingsdelen bij de Mercedes moet gaan halen? Of is er een goedkoper alternatief?
Grt Walter

Thanks, wordt dat het. Kun je ook zeggen of ze die bij Brezan oid hebben?
Grt Walter

http://www.steronderdelen.nl/

Volgens mij haalt Hans daar ook meestal zijn spullen.

Bert

Ik heb even gekeken op de site van steronderdelen. Wat ik daar zie zijn kabels en dus van Beru en niet van Bosch..

Waar kan ik dan wel de Bosch delen vandaan halen als Brezan en steronderdelen ze niet hebben? Althans, niet op de site dan..
Grt Walter

Walter

je kunt Bosch gewoon bestellen bij onze hofleverancier denk ik

Elgriffo is onze hofleverancier, vraag het eens aan hem

Ik zal hem een mail sturen. Een maatje was hier net even, die betaalde bij de Mercedes bijna 500 piek voor een set kabels.... Bruto + een factor 3 berekening of zo denk ik....
Grt Walter