W126Club.nl

Na al een maand met een hoop gerammel van rechts achter te horen vandaag begonnen met het achterwiellager .
Wat schets mijn verbazing , lager is er uit en lijikt helemaal niet zo rot te zijn.
Maar de plaat waar de remklauw op zit gemonteerd [A] zit los ten opzichte van het gedeelte waar de lagers in gemonteerd zitten [ B ].

echt weer iets voor mij , geloof mij als ik een auto koop is er altijd wel iets geks mee.
Want wat wil het geval , deze constructie is TOT September 1981 toegepast en later gewijzigd.
Dus alleen voor 9-1981 zit de stabilisator vast aan de naaf met dat rubber { C } en latere types hebben in plaats van deze naaf een andere en die herken je dan aan een andere stabilisator bevestiging [ wit plastic met 2 maal M10 boutjes.

Wie o wie kent dit , wie heeft het al eens gehad , wie weet of het uberhaupt wel te repareren is en moet ik dan het hele naaf stuk wisselen?

HELP

Dus even voor de goede orde, deel A en B zitten met een soort lager verbinding aan elkaar vast en moeten los van elkaar kunnen draaien of bewegen .
zelfs als de remklauw er op zit heb en voel ik nog speling en komt de remklauw tegen de schijf met achteruit rijden.

Dus Hans of Frank en misschien wel Rene ,> wel eens gezien of meegemaakt en heeft één van jullie een oplossing . en de rest van het Forum?


Guus

Guus,
een oplossing kan ik je niet direct geven, maar ik heb eens een '80 afgebroken die ook zo'n constructie had. Ik zal eens kijken of ik daar nog delen van heb, en hoe ze in elkaar horen te zitten.
Ik geef nog wel een seintje.

Kleine correctie op mijn berichtje.
Het blijkt dus dat deze constructie alleen is toegepast in de 500 serie van voor 1985.
Heb intussen al wel een complete achter triangel te pakken dus dit mag op slot.

evengoed bedankt Frank

Guus

Onderdeel C herken ik wel, zit er ook bij mijn 84er.
Sterker nog, die moet ik bij mij vervangen.
Ik ben alleen nog aan het uitzoeken of dat onderdeel compleet met rubber en bus geleverd wordt.
Of dat je alleen een revisieset ( bestaande uit rubber en bus ) er voor nodig hebt.

Guus is geholpen met een andere triangel !
Maar voor degene die hetzelfde probleem hebben;

De samen gebouwde remklauw drager (A) en wielnaaf drager (B) moeten onderling kunnen verdraaien.
Daarom zitten er 3 lagers in, die met een moer op de wielflens worden vast gezet.

Is er speling tussen de remklauw drager (A) en de wielnaaf drager (B) dan kan of de moer op de wielflens worden aangedraaid, of een van de lagers is defect.

Die '80 die ik eens afgebroken heb, was een 280SE en heeft dus toch niet dat soort constructie. Vandaar dat ik er niets van terugvond. Ik heb wel ooit eens dat soort triangels gehad, maar heb er nu toch niets meer van.
Goed dat je al geholpen bent, Guus!