W126Club.nl

Hallo,

ik heb een niveau regeling op mijn SEL. Nu heb ik hier gelezen de ik achter ergens veerballetjes of zo iets heb zitten waar de vering zijn laagte of hoogte mee bepaald. En dat je deze balletjes moet gaan controleren.
Mijn vraag is waar zitten die balletjes en wat moet je gaan controleren bij hun?
Heb namelijk een bonk geluid links achter als ik over de putten rij. De brekers zijn nog goed maar kan niet achter komen waar door dat geluid komt. Mischien door deze balletjes

Ze zitten achter bij de schokbrekers , zwarte veerbollen , omgeveer 10cm doorsnee, aan beide kanten 1

Maar is niet gezegd dat het daar door komt hoor

Er zit een slang aan die naar je schokdempers gaat, kan haast niet missen
ze zien er het zelfde uit als de bollen van een Citroën

Vond deze mooie foto op het forum (ff gejat sorry)

Ik heb er circels omheen gezet, dat zijn de bollen , let op deze zijn
met papier voor het spuiten ingepakt maar het is goed te zien

Ben het helemaal met benzhans eens.
Als de veerbollen defect zijn, dan bonkt de wagen over oneffenheden, als of er helemaal geen veren onder de wagen zitten.

Met lagers bedoel je mijn wiel lager toch? Dat is wel raar dan want ik hoor helemaal geen gezoem geluiden tijdens het rijden wat je normaal toch bij een kapotte wiel lager wel hoort.

En met dat balletjes he, ik weet nu niet precies hoe dat niveau regeling werkt. Wat mij was verteld is dat als je boven 70km rijd en je auto zwaar beladen is dat hij dan automatisch omhoog gaat van achteren. klopt dit?
En hoe kan je controleren of of mijn balletjes nog goed zijn?

bijna vergeten
en bedankt voor dat foto en andere reacties over dat balletje

Enne ik ben het ook met Hans eens, had zelf ook dat rare bonkende geluid en afgelopen weekend mijn complete naaf vervangen door een andere.
Werd gek van dat gebonk en met het wisselen van de remblokken merkte in ineens dat het achterste gedeelte van het naafstuk erg los zat , heeft niets met achterwiellager te maken maar tussen het voorste en achterste deel van het naafstuk zit ook een lager .voor en achterkant kunnen ten opzichte van elkaar bewegen.

Kijk ff naar mijn berichtje over achterwiel lager of.......

Overigens is het naafstuk ook los van de triangel te halen.

Kijk goed naar het onderste schanierpunt , aan de binnenzijde van de triangel zit een dop die je met een beitel voorzichtig los kunt tikken, koste bij mij een paar stevige klappen maar kwam zonder schade los , onder die dop zit een moer maatje 24 , los draaien en naaf is los.
Vooropgesteld dat de stabilisator en de 2 boutjes al los zijn.

Guus


Succes ,

oke nogmaals bedankt. Ik ga morgen na werk meteen even kijken met de laptop erbij, met jullie informatie.
Is dat een duur grap zon naaf en moet je dat nieuw kopen of van de sloop? Als dat het probleem is.

Heb zaterdag 125 euro betaald voor naaf met triangel , naaf dus los gemaakt en uitgewisseld .

Zal morgen ff naar adres kijken van die sloop, was wel 170 km van Rotterdam af maar kon zondag wel weer rijden.
Bij mij had het intussen zo veel speling dat er niet meer mee te rijden was.
Overigens hebben alleen de 500 typen deze bevestiging [werd mij verteld]

Om dit te controleren moet je even de complete remklauw verwijderen , pak dan het gedeelte waar de remklauw aan vast zat en en probeer het te bewegen, dit mag alleen een ronddraaiende en een geen axiale speling zijn , dus dat je de twee delen UIT elkaar kunt bewegen.

Guus

Mijn auto is een 380SEL origineel, later is er een 500SEC blok erin gezet. Zo is het mij verteld, van zijn motor code weet ik ook dat het een 500 is 117963.
Is dan alleen het blok en het bak verwisseld of ook het achter as? Waar door ik nu dus ook dat heb wat jij hebt gehoord van alleen op de 500

Weet natuurlijk niet of ze toen ook de achterwiel ophanging hebben uitgewisseld hebben.


Guus

Vermoedelijk is er een 117.963 motor in gezet met bijpassende bak en differentieel.
Met een 380 bak en differentieel zou je heel veel toeren draaien met een 117 motor.

Wel een snelle stoplichtspurt maar rond de 200km/h kom ik toch zwaaiend langszij........

Maar 380SEL, gezien je aantal vragen op dit forum begin ik toch bang te worden van de aankoop.
Als ik al je vragen lees, dan hoop ik dat je toch echt niet meer dan een paar honderd euro voor die auto betaald hebt.
Het lijkt wel of er een 500 blok is ingehangen zonder te letten op de randverschijnselen.
Met randverschijselen bedoel ik motormanagement, ophanging en remmen.

Ik hoop dat ik het mis heb .......

Dat klopt ik heb de auto ook echt voor weinig gekocht. Alleen ze hadden mij niet vertel dat er een 500 in zat. Dus heb hem eigenlijk gekocht als een 380. Hoge toeren dat maakt hij niet heb laatst 230 gereden met ongeveer 6d toer

Dus dan denk ik toch dat het achter as ook mee is veranderd. Hoe kan ik weten of mijn voor as (remschijven)van een 500 of van een 380 is.
Heb deze auto gekocht om hem kompleet goed te maken. Aanstaande zomer vakantie word hij gestript binnen buiten opnieuw spuiten naar zwart. Onderkant wordt goed behandeld onderstelsel vernieuwen. Ben er bereid op om er goed geld in te steken en hem echt naar
mijn smaak te veranderen.
Maar dat kan alleen als jullie mij zo verder helpen

Ik denk dat de leden die je kunnen helpen dit niet zouden nalaten.
We willen immers de geliefde W126 zo veel mogelijk op de weg zien.

Maar ik zou hem op kenteken wel om laten zetten naar een 500.
Bij een aanrijding heb je nu kans dat je een hoop gezeur gaat krijgen ( of helemaal geen schadeuitkering )!

Weet jij misschien ook waar ze dan naar kijken? Alleen het blok nr en nieuwe papieren of wordt hij dan opnieuw APK gekeurd?
Kan ik het garage hier niet mee aanklagen? Ze verkopen een 380 waar een 500 in zit zonder er over wat te vertellen.
Heb tot nu toe echt goede uitleg gekregen hier.
Dit is mijn eerste W126 en ik denk dat ik vanaf nu alleen maar dit ga rijden. Super auto. Heb toch geen goede maar ben er wel blij mee en kan niet wachten dat het zomer is.

Ik denk dat je even contact moet opnemen met het RDW.
Zij passen immers het kenteken aan en doen evt een keuring.

Of je de verkoper iets kunt maken?
Hmzzz, de prijs zal er naar geweest zijn.
Als je nou echt teveel voor de auto had betaald, was het de moeite van het proberen waard geweest.

en even je forumnaam aanpassen naar 500SEL

hahah dat klopt...
En nog mijn 380SEL plaatje achter op de auto veranderen naar 500SEL