W126Club.nl

Hoi mannen,
ik wil mijn rotor en verdeelkap vernieuwen. Ik wou vragen of je ze zo kan uitschroeven en de nieuwe erop kan zetten. Of moet de motor opnieuw afgesteld worden na het vervangen?

Nee hoor, wat wel belangrijk is, is dat je de kabels in de juiste volgorde terug zet. Het handigste is 1 voor 1 overzetten op de nieuwe verdeler, of je labelt ze even met een stukje tape 1 t/m 8. Rotor kun je zo overzetten, let op het schuine kantje op het asje.

Met monteren de verdeler voorzichtig terugplaatsen zodat je het koolstiftje niet breekt in de verdeler.

Je hoeft dan niets af te stellen
Grt Walter

Let er alleen wel op dat je de juiste rotor besteld.

Indien je op LPG rijdt zou ik de originele rotor en verdeelkap bestellen, zijn volgens mij van Bosch...Ik heb 1 keer een backfire gehad....na montage van een rotor en verdeelkap van de Brezan....originele besteld en gemonteerd...probleem weer voorbij!!

In de sectie onderdelen staat een prijsindicatie voor deze delen:


Ik heb ze even gekopieert voor je


003 159 71 03/26 Bougie 8 € 3,12 € 22,30
000 158 42 02 Verdelerkap 1 € 75,09 € 75,95
000 158 36 31 Rotor 1 € 25,79 € 26,09

In dit voorbeeld een V8 van het eerste type

hoi elgriffo,

heb je ook de prijzen van een 500 tweede type bij de hand?
groet sander.

stuur dan even je chassisnummer in een PM dan weet je zeker welke
je moet hebben en wat ze kosten

Zoek ik morgen dan uit

bedankt allemaal. Heb ze vandaag besteld krijg ze morgen binnen. bougies had ik afgelopen weekend veranderd NGK. Verdeler+rotor heb ik van Bosch besteld. Niet bij de MB dealer maar bij Twimva. Het kostte mij 83 euro. 500 eerste type.
Als ik het niet goed heb gedaan, waar kan ik dat dan aan merken. Start de auto dan niet of??

Heel simpel maar kan goed verkeerd gaan,

Haal oude kap los met de 2 schroeven aan de zijkant , laat alle kabel zitten en hang de kap wat uit de weg.
Trek de rotor er af en kijk goed , op het asje zit een spiebaan en in de rotor zit een kleine verdikking die precies over en in dat spiebaantje moet zitten , hij kan maar op 1 manier erop.

Zet dan de nieuwe kap op zijn plaats , kijk goed , die kan er ook maar op één manier op , zit weer een spiebaantje en een uitstulping in de kap.
Zet dan kabel voor kabel over, dat is het enige enge van de operatie , het MOET in de zelfde volgorde en plaats als de oude kap want anders start hij niet meer.

Guus

Bedankt Guus, echt een super uitleg.

Bij deze de ontstekkings volgorde.

Is van een V8 2e serie maar de volgorde blijft het zelfde.

Ontstekings volgorde staat ook op de kleppendeksel.

Links ; van voor naar achter 1-5-4-8.

Rechts ; van voor naar achter 6-3-7-2.

Voor de gene die tekening niet begrijpen.

Het plaatje komt echt uit een Mercedes werkplaats handboek de uitleg erna is echter niet goed rechter cijlinderbank zijn gewoon 1234 en links 5678.
In de afgebeelde verdeler kap staat de ontstekingsvolgorde,de uitleg van guus vind ik als je geen monteur bent de eenvoudigste en kan eigenlijk nooit fout als je maar echt bij de eerste cijlinder begint.
Volgens staan op een Bosch kap de nummers er zelfs bij.
groeten cor

Nog even voor de duidelijkheid


Rechts en links is altijd gezien van uit de rijrichting

rechts dus 1 2 3 4 en links 5 6 7 8 .

En de tekenig hoe goed bedoeld werkt een beetje verwarrend als je een type 1 hebt omdat een type 2 wel de zelfde volgorde heeft maar cilinder 1 op de kap anders zit .
Dus nogmaals niet naar kijken maar gewoon je oude kap MET kabels er naast hangen en beginnend met kabel 1 stuk voor stuk over prikken op de nieuwe kap

Guus

Bedankt mannen voor de reacties. Heb van morgen het rotor en verdeelkap met de aanwijzing van Guus veranderd. Alles is goed afgelopen 10 min nieuwe zat er op, starten en rijden.