W126Club.nl

De klepstelsleutels heb ik testijds in duitsland bij hermans-werkzeuge besteld voor rond de 70 euro dacht, wel alle 3 de sleutels.
De voorkamer dop kan je bij de dealer bestellen maar weet niet wat ze kosten.

Als je de vestuiver eruit draaid kan je in de voorkamer kijken of het bolletje nog heel is. Maar om de onderkant te bekijken moet ie inderdaad er helemaal uit.

Kijk ook gelijk even hoever je ketting is opgerekt. Dmv de tekens op de nokkenas gelijk te zetten en op de mrukas kan je hem dan aflezen. Dit is de ruwe aflezing natuurlijk. Eigenlijk zou je met een duurder aparaatje de 2mm lift uit moeten voeren dan is dat het betrouwbaarste.

Ik ben van plan om de cilinderlektester te bestellen. Dan kan ik sommige dingen voor mijzelf uitsluiten.

Succes nog met de om617a

Gr., Karaca

hoi,

even een update.

vandaag de boel uit elkaar gehaald en klepspeling grofweg nagemeten en kwam tot de ontdekking dat alle uitlaatkleppen 0.10 te ruim staan en de inlaatkleppen bijna allemaal 0.05 te ruim,of dit nou het geluid veroorzaakt weet ik niet het wel slordig van mezelf.

Lijkt me onwaarschijnlijk maar stel de kleppen maar eens dan kan je dat uitsluiten.

Heb je de kettingrek nog bekeken?

hoi,

ik was nog niet klaar maar de prak stond te wachten,dus hier het vervolg.
ook heb ik even een dopzelf gemaakt om de krukas te verdraaien ik heb een kleinere dop op dop 27 lelast (gebakken) en daar mee kan ik in het vervolg de krukas verdraaien zonder de koelfan weg te halen,wat ik nu wel heb gedaan.

vervolg,

ik heb de verstuivers er uitgehaald en vanmiddag weggebracht voor te testen dus nu alleen de voorkamers er nog uithalen,daar moet ik nog even op broeden hoe dat gemakkelijk gaat heb er nog geen gereedschap voor gevonden.

de sleutels om kleppen te stellen heb ik bij MB besteld en kosten 27 euro voor de twee steeksleutels en de open ringsleutel weet ik nog niet ik ga nog even zoeken voor het gereedschap voor de voorkamers,misschien weet elgriffo wat ik nodig heb zodat ik dat ook kan bestellen.

word vervolgd
Gr. John Prins

ok sorry.

die dop ziet er goed uit kan je misschien ook je verstuivers mee demonteren.

de rek van je ketting is nihil zo te zien. je moet hem aan de linkerkant van die uitsteeksel op de schijf aflezen.
zou best kunnen dat ze de ketting al eens vervangen hebben.
kan zijn dat je bij de krukas nog een beetje moest verdraaien zodat de nokkenas iets verder moest.
ik heb dat ook welleens dan moet ie nog een klein stukje en elke keer lees ik wat anders af.
Bij mij lees ik ongeveer 4 graden af, wat dus wat rek betekend.

ik heb vandaag de cilinderlekterster besteld dus ik ben benieuwd van de week nog eens meten.

hallo,

vandaag de kleppen gesteld met de nieuwe sleutels die ik bij de dealer heb besteld.
de speling van de kleppen is nu weer zoals het is voorgeschreven.
inlaat 0.10
uitlaat 0.30 ze geven op 0.35.

ik heb nog een paar foto's van het stellen gemaakt.

hallo geïnteresseerden,

vandaag de verstuivers toch maar op nieuw op druk laten zetten omdat ze net aan de waarde kwamen die MB voorschrijft en nu ik toch bezig ben kan dat er ook wel bij.

MB geeft aan voor nieuwe verstuivers 145 bar en die van mij kwamen net aan de 120 en dat is de ondergrens volgens MB.

verder heb ik gereedschap gehaald om de voorkamers eruit te trekken en om de ringen er uit te draaien die de voorkamers op hun plaats houden.
de voorkamers is niets mis mee dus dat is eigelijk een tegenvaller wat was dat geluid nou wel en is het straks weg of is het gewoon nog aanwezig.

vervolg foto's

de volgende foto's zal ik maken van het in elkaar zetten van de voorkamers en het plaatsen van de verstuivers,en dan natuurlijk weer lopen als een zonnetje.

Gr. John Prins

kijk toch eens goed naar je ketting. Als deze versleten is komt er ook een ratelend geluid onder de kleppendeksel vandaan.
Het kan zo maar zijn dat je bij het ronddraaien van de ketting ergens ziet dat er een brak is opgerekt. Ketting en geleidders vervangen zou dan de oplossing zijn.

Het aflezen van de ketting zoals je op de foto hebt gezet zegt mij niets vandaar dat ik het toch nog maar even aanhaal.

Bas

hallo,

ik heb inmiddels die boel schoon gemaakt en de verstuivers weer op druk laten zetten staan nu op 140 bar en dat kan ik wel merken met het rijden moet ik zeggen er zit iets meer pit in de motor als voorheen.
een bijkomend nadeel is dat de verstuivers de eerste tijd wat meer geluid maken maar dat is als het goed is na een 1000 a 1500 km ook weer over.

40.JPG

41.JPG

42.JPG

tot slot heb ik ook nog maar even een lektest gedaan ik was nu toch bezig en dan weet je hoe alles er van binnen ook aan toe is
op de foto zie je dat ik in het verstuiver gat een adapter heb gedraaid en daar staat de druk op die via de meetkast je cilinder in gaat.
op de andere foto's is te zien dat als je druk op de kast zet zonder de slang op de motor aan te sluiten en aan een waarde van nul komt (ik moest de naald iets terug stellen zodat hij echt op nul staat.
hij staat op nul omdat er geen lucht verlies is zonder dat de slang op de motor zit zoals ik al zij,maar als ik de slang aansluit dan zie je dat de meter terug zakt naar 24.
dat wil zeggen dat ik een lekkage heb van 24 % ,gezien de km stand is dat nog redelijk goed.
alle cilinders zaten tussen de 20 en de 30.

de lekkage verdween via de zuigers door goed te luisteren kan je horen waar je lucht hoort ontsnappen in mijn geval via de zuigers en niet via de kleppen.

51.JPG

52.JPG

53.JPG

uiteindelijk is een gedeelte van het geluid weg maar mooi lopen vind ik hem nog niet ik ben dus lekker van de straat geweest en weet iets meer over het inwendige van mijn motor maar er is iets dat lawaai maakt en dat wil ik wel vinden.

Gr. John Prins

Van wat ik gelezen heb is alles boven de 20% lek niet echt goed meer. Maar aangezien je km stand mag je ook niet klagen hè.

De verstuivers hebben geholpen zo te zien die kunnen maar beter op druk staan. Zijn de nozzles vervangen, en wat kostte het als ik vragen mag?

Leuk lektest apparaatje. De mijne past niet echt op gloeibougiegat dus ga maar eens op zoek voor de verstuivergat.

Hallo Karaca,

ik zal je zeggen dat ik het niet weet van die lek test ik ben zo dat ik zoveel mogelijk vragen stel aan iemand waarvan ik denk dat ze het kunnen weten en ik krijg echt nooit het zelfde antwoord dus........weet ik het niet.

het is volgens de monteur van de garage waar ik de lektester heb mogen lenen zo dat alles tussen de 20 en de 30 gewoon goed is,hij heeft wel eens een vrij nieuwe motor getest en die kwam ook al op 20.

ook zijn er mensen die zeggen dat het einde nabij is met een lek van 30 en meer.
ik kan jou precies zeggen of mijn motor nog redelijk fris is of dat het langzaam op zijn einde loopt,als hij deze winter gewoon doorkomt zonder start problemen.
dan ga ik er wel van uit dat we weer zoiets krijgen als afgelopen winter met behoorlijk veel vorst.


de verstuivers zijn uit elkaar geweest en zijn voorzien van nieuwe ringetjes waar mee de druk iets hoger komt,je doen er dan een ring in die iets dikker is en dan komt de druk hoger uit.
de nozzels zijn niet vervangen dat was nog goed.

ik moest 80 euro betalen was een uurtje werk schoonmaken en weer op druk zetten.
ik geloof dat nieuwe nozzels iets van 40 euro kosten maar dat weet ik niet zeker.


Gr. John Prins

Beste John,

20% lek op een nieuwe motor???Grote ONZIN.

Als ik een nieuw blok bouw zit je rond de 1 % of minder

Nu moet ik zeggen dat dat alleen geld voor de nikkelseal cylinders van de m116/m117

Maar ook andere motoren die ik heb gebouwd,bijvoorbeeld 8 cylinders van GM komen niet boven de 5 a 7 % uit.

Denk dan ook dat 20% of meer een behoorlijk gemis is,dit is 1/5 van de capaciteit.

Dat jouw motor niet meer nieuw is begrijp ik maar 24% lek vind ik persoonlijk hoog.

John, hoe is het nu met het vreemde geluid in je motor, is dat weg?

hallo,

Rene:

ik druk mij misschien iets ongelukkig uit maar deze monteur bedoelde ten opzichte van mijn motor die toch al weer 30 jaar dienstverband er op heeft zitten,hij had het over een motor van een veel nieuwer type auto met geloof ik een 100.000 km op de teller.
en ik moet eerlijk zeggen dat ik niet zo waker lig van dat zogenaamde lekken,de echte test komt van de winter wat ik al zij als hij met een stevige vorst goed aanslaat dan is voor mij nog goed.
kijk ik rij diesel en dat zijn natuurlijk geen auto waar je record mee gaat breken.
zo heeft ieder zijn ding ik vind dat vijf cilinder geluid gewoon heerlijk om naar te luister.

vlieger:

het geluid is nog niet weg het is wel iets minder geworden maar nu de vertuivers een hogere druk hebben maken die ook een iets ander geluid zoals ik al eerder zij ik ben lekker bezig geweest en weet weer hoe het een en ander in elkaar steekt.
wel is het zo dat ik blijf zoeken wat dat geluid nou is en waar het vandaan komt,omdat het zomaar van het ene op het ander moment is gekomen.
onder tussen rij ik gewoon met de auto verder loop hij prima slaat mooi aan op vijf cilinders loop gelijk mooi rond en slaat niet over of licht niet te schudden onder de motor kap.

ik denk dat ik donderdag alle V-snaren er eens af haal en kijkt wat ik dan hoor.
het is eigenlijk het best te omschrijven als een blikkerig geluid dus het is eigenlijk maar een beetje experimenteren wat ik doe,en zolang ik het zelf kan doen kost het ook niet zo veel.


Gr. John Prins

John,

Misschien een beetje laat maar heb je de vacuümpomp nog gecheckt?

Kan ook dodelijk zijn voor je motor met bijgeluiden vooraf.

Ik ga de mijne ook nog ff checken preventief

hallo,
deze kan op slot ik begin aan een nieuw item voor dit probleem.

Gr. John Prins