W126Club.nl

Naar mijn menig schakelde de auto 2 keer, hier begin ik nu ik achter mijn pc zit aan te twijfelden.
Als de auto in de D gezet wordt staat hij bij de automatische 4 bak natuurlijk al in zijn 1
Nu weet ik niet meer of hij nu twee of drie keer opschakelde.
Kan het voorkomen dat de automaat niet doorschakeld naar zijn 4e versnelling?, het tellen is moeilijk daar het
zeer geruis en gevoelloos gaat.
Graag zou ik willen weten of het wel eens voorkomt en/of een bekend mankement kan zijn bij deze automaten.
Bij 100 km/h stonden er 3000 toeren op de toerenteller en de economiemeter stond helemaal naar links.
Als men normaal optrekt bij welke snelheid heeft hij de 4e versnelling bereikt?

Nog een vraag over de oliedruk, deze stond mooi op 3bar toen de auto gestart werd met koude motor.
Na 20 minuten proefrit stond deze oliedrukmeter op 2 a 2,2 bar, hoort dit ook zo te zijn.
Mijn vorige W124 diesel bleef eigenlijk altijd op de 3 bar staan en bij zeer warm weer ronde de 2,5 bar.
Graag antwoord op mijn vraag, ben zeer benieuw naar de reactie's.
Groet,
Peter

Eerst even de automatische bak.
Volgens mij trekken alle 4traps automaten op in zijn 2 tenzij je ze in de 2+b zet en behoorlijk gas geeft.
Dat de bak erg soepel schakeld is goed maar de bak mag niet te veel slippen.

Een 280 is een vrij kleine motor welke meer toeren maakt dan b.v. een 500 en dat komt door de overbrenging van de bak en het diffrentieel.

Bij een warme motor is een oliedruk van 2-2.5 bar prima.
Bij een koude motor loopt de motor iets hoger stationair en is de olie nog wat dikker welke de hogere oliedruk verklaart.

mijn 500SEC maakt 3000 toeren bij 200 km/h

Volgens mijn wphb

model 126.021 (280S)
Automatic tr 722.307 (W 4 A 040)

max speed in individual gears:

1st 44 km/h
2nd 95 km/h
3rd 156 km/h
4th 195 km/h

model 126.022/023 (280SE/SEL)
Automatic tr 722.300 (W 4 A 040)

1st 44 km/h
2nd 95 km/h
3rd 156 km/h
4th 205 km/h

volgens mij vertrek ie vanuit 2 en heb je dus 2 schakel momenten. Zet je hem in 2/B dan vertrekt ie geloof ik in 1


De olie druk staat bij mij (380SE) bij koude motor op 3 en stationair bij warme motor in D op 2,5. In N of bij rijden op 3.

Ik heb een 280SEL van 1982 en die rijd bij 120 km/uur +minus 3200 toeren.
Ook heb ik een 500SEC van 1986 die maakt bij 120 km/uur 2200 toeren.
Mijn ervaring is dat tussen de twee types bij alle snelheden er ongeveer 1000 toeren verschil is, dus dat met je 280SE kan de toeren die je opgeeft wel ongeveer kloppen.
Wat de oliedruk betrefd kan het ook zijn dat je 10w40 gebruikt wat dus dunne olie is dus wat mider oliedruk, maar dat maakt niet veel uit zolang het maar niet tegen de 0 aanzit.

De zescilinders zijn echte toerenmachines. Mijn 300SE draait bij 3000 toeren in 4 tussen de 105 en 110 km/u volgens de Tomtom. Boffen dat de motor ook op toeren zo stil blijft.
Alle Benz 4-traps automaten in die jaren rijden standaard weg in de tweede trap. Bij de latere bakken kun de de eerste trap met veel gas forceren in stand S van de eco-schakelaar. Je voelt de bak dan terugschakelen. Bij de oudere bakken moet je de pook in een andere stand zetten.

Al mijn 4 Benzen hebben boven de 1200 toeren een oliedruk van 3. Ook bij warme motor. De 300 motoren draaien stationair tussen de 500 & 600 toeren bij warme motor. Oliedruk is dan tussen de 1 en 1,5, de 4-cilinders zakken nooit onder de 2. Ik voer ze minerale olie 15W40.

Heren, hartelijk dank voor jullie berichten.
Ik heb nu duidelijkheid.
Groeten,
Peter