W126Club.nl

Beste medebenzers,

Ik denk de oorzaak te weten, maar voor de boel open te maken eerst het probleem maar ter tafel..

- Mijn 500SEL uit 1981 stinkt altijd naar olie uit de uitlaat. Echter zolang hij niet veel koppel hoeft te leveren gaat het redelijk goed allemaal.
Maarrrr Zodra je wat gas geeft en hij boven de 2000rpm komt dan komen er toch een paar blauwe rookwolken uit, niet normaal. Als je maar rustig op 1 toerental blijft rijden gaat het redelijk goed op de grote weg, maar toch zie je dan ook af en toe een dikke wolk opstijgen. Het olieverbruik is fors, ik weet niet precies hoeveel.
Mijn compressie is op alle cilinders perfect, bijna 12 bar.
Ligt het nou aan de kleprubbers en moet ik deze vervangen, of is er iets anders aan de hand?

- Gisteravond was mijn gas op, ineens wilde hij heel slecht op benzine lopen en de hele weg was blauw van de rookwolken, ook heel apart, hij wilde op benzine alleen maar blijven lopen boven de 2500rpm!
Toen ik weer op gas reed ging het weer prima? Is dit een CO kwestie of een andere oorzaak?
Thanks voor het meedenken,
Grt Walter

De rookwolken kunnen twee oorzaken hebben.
1. als de kleprubbers versleten zijn, rookt hij meestal nadat de motor een tijdje stationair heeft gedraaid. Geef je dan een beetje gas, komt er een rookwolk uit de uitlaat.

2. Bij jouw motor rookt hij behoorlijk boven de 2000 toeren!
Dat kan erop duiden dat één van de kunststof klips, van de nokkenas smeerbuis kapot is.

Dit kan je snel controleren door je wagen ergens op een helling voorover te zetten.
Laat hem even met 2000 toeren lopen en waarschijnlijk komt er zoveel rook uit de uitlaat dat je geen hand meer voor ogen kunt zien.
Als dit het geval is, is het zeker dat de kunststof klips kapot zijn.

De onderdelen kosten 13 euro voor alle klips van zowel de linker als rechter bank.
Onderdeelnummer voor de 500SE(L) type 1: A 1161800184.

Deze klips zitten onder de klepdeksels van de linker en rechter bank.
De klips onder de linker klepdeksel veroorzaken het olieverbruik.

Demonteer de linker klepdeksel (stuurzijde) en voel met de wijsvinger of je het aluminum buisje dat boven de nokkenas zit, naar boven kunt trekken. (aan de zijde van de voorruit)

Waarschijnlijk is de kunststof klip lam en door de oliedruk wordt deze los gedrukt van het nokkenas huis.
De olie spuit dan tegen de onderzijde van klepdeksel, in de goot die naar de carter afzuiging loopt. Zo komt de olie in je motor.

Laat even weten hoe het afloopt.
Groet,
Rob

Bedankt! Daar kan ik echt iets mee! Kan die klip dan ook te maken hebben met het feit dat je hem de ene keer wat harder hoort tikken dan de andere keer? Maw, soms krijgt hij dan meer smeerolie? En idd, het is vooral aan de stuurzijde dat je hem hoort tikken..

Ik ga zo ff checken! Grt Walter

@ Rudy,

Omdat mijn compressie zo hoog is (12 bar) geloof ik niet direct aan versleten schraapveren. Ook heb ik geen olie bij mijn gasklep. Ook de nokkenassen zien er prima uit. Hopelijk werkt het bij mij wel..
Grt Walter

Olieschraapveer zorgt ook niet voor compressie dat doen de andere veren.
Als je de motor gaat belasten dan gaat de zuiger iets kantelen, dit is minimaal natuurlijk maar er zit altijd iets speling tussen je cil/zuiger, als dan een olieschraapveer vast zit of gebroken is schraapt ie de olie niet goed mee en blijft het achter en komt zo bij de volgende slag in ie verbranding terecht (blauwe rook!). Dit is niet de-motiverend bedoelt.

Toch gok mik gewoon op de kleprubbers echter vaak zijn dan ook de klepgeleiders te ruim zodat je het met alleen kleprubbers niet meer voor lang oplost.
Als de oliedruk van de motor verder goed is denk ik dat je met alleen een koprevisie weer een heel eind bent.
Het is trouwens de rechter cillinderbank waar de carter ventilatie op aangesloten is,altijd in rijrichting praten.
Als er uit de carter ventilatie slang welke op het luchtfilter is aangesloten op de onderzijde veel olie spetters komen kan dat duiden op een hoge carterdruk dus een probleem wat wel dieper in de motor zit.
groet cor

Carterdruk zit het probleem niet, oliedruk is ook goed. Het zou in het ergste geval dan een koprevisie worden. Vooralsnog zullen we het weten als zaterdag eea verwisseld is! Ik zal een paar foto's maken.
Grt Walter

Walter, als het niet aan de kunststof klips ligt, dan kon CordeJong wel eens gelijk hebben.
Met zoveel rook is het niet alleen de kleprubbers, maar zijn de klep geleiders ook versleten.

Als dat zo is, dan moeten de koppen er toch echt vanaf vrees ik. Dat betekend reviseren, pakkingset, olie, filter enzo. Gaat wel een paar centen kosten zeg ik
Zaterdag zet ik de clips erop en kijken whats happening...
Grt Walter

Heeft er iemand wellicht tips voor als in het worstcase scenario de koppen eraf moeten waar ik dan het beste heen kan, ik woon in Haarlem..

Thanks, Grt Walter

Niemand??

Ik zou geen adres in die hoek van het land weten.

Zutphen is niet naast de deur voor jouw, maar naast de hobbygarage van H&D kan je ook naar Gerrit Dijkman. (http://www.dijkmanautomobiel.nl)
Dat is ook in Zutphen en is ook Mercedes expert.

Anders is Klasse Klassiek in Maarssen natuurlijk een optie. (http://klasseklassiek.nl)

Groetjes

Bert

PS,
Rij wel via de A1 en niet door de polder

Wat het ook is Bert, ik kan natuurlijk niet smorgens komen en smiddags weer weg met gereviseerde koppen. Vandaar dat ik iets in de buurt zoek. Helaas zijn er volgens mij maar weinig forumleden hier uit de buurt. Ik weet wel een "joepie-jappie" maar ja, wat gebeurt er dan met je koppen?
Ik hoop nog steeds dat de 100 piek die ik uitgeef voor nieuwe clips en leiding zal helpen.
Door alles wat ik lees, ga ik toch steeds meer twijfelen, en denk dan aan de opmerkingen zoals klepseals, schraapveren e.d. Dan is het wellicht voordeliger een ander blok te kopen?
Grt "smoking" Walter

Ik heb wel eens iets gehoord over een garage in Amsterdanm De Ster ofzo??

Zelf ben ik in Schagen in onderhoud. Bij Eric Breed. Niet echt naast Haarlem, maar ook weer niet zo heel ver weg, en daar ben ik zeer tevreden over.

Succes zaterdag, hoop voor je dat het probleem dan opgelost is!
Laat het ff weten