W126Club.nl

Heb ongeveer een maand geleden in ijn 380SEC gas laten bouwen en vanaf dag 1 rijdt en start hij niet op benzine.
Na 2 weken (1000 km) terugeweest en toen was de oorzaak onbekend maar het probleem verholpen door wat afstellngen te veranderen.
Hierna weer wat op benzine kunnen rijden, maar na ongeveer een week hetzelfde probleem.
Weer terug en laten afstellen en inderdaad ging 1 dag goed.
Nu als in hem van gas op benzine zet loopt ie heel even op bezine (rijdend) waar als ik gas loslaat slaat ie uit en start niet meer opbenzine als ik heb dan op gas zet start en rijdt ie weer.
Volgens de inbouwer zou mijn benzinepomp kuren kunnen hebben, maar dat vind ik vreemd want het is vanaf het moment dat er gas inzit.
Wie weet wat het kan zijn.

hans

Brandstofrelais, brandstofpomp, terugloopklep in brandstofleiding.

Als de auto stil staat en je start op benzine, probeer dan eens eerst 2x je sleutel om te draaien alvorens te starten.
Als ie dan wel start, kan het zijn dat je brandstof terug loopt in de leiding.

Wellicht hebben andere leden nog meer ideeën wat de oorzaak kan zijn....

Toch vind ik het vreemd dat het vanaf de gasinbouw is en daarna het probleem is opgetreden.
Zal denk ik wel op dan heel veel toeval berusten.

Net nog gereden en tijdens het rijden over gezet. Met de voet op het gaspedaal schakelt hij over op benzine en lijft rijden maar zodra ik het gaspedaal los laat is gaat ie weer uit en moet weer op LPG starten.

Zijn er meer suggesties.

wie heeft de boel ingebouwd ? neem aan dat de inbouwer wel weet wat het probleem is , al zal hij het mischien niet meteen toegeven. waarschijnlijk is er met de luchtomloop gerommeld , dit om het stationair toerental enigzins aan te passen. het kan zijn dat de auto hierdoor niet lekker meer op benzine loopt.
hebben ze hier een regelkraan tussen gezet ?

Misschien heb je ongemerkt een backfire gehad en is je telefoonschijf krom. Hierdoor draait je motor op benzine dan alleen op hogere toeren. Als de tel.schijf krom is start ie ook niet of nauwelijks op benzine. Althans die van mij dan.
Grt Walter

dat is ook een goeie !

en nu 2 x teruggeweest en de inbouwer zegt dat het de brandstofpomp is ( en dus niet aan de inbouw ligt) maar dat gaat er bij mij niet in gewoonweg omdat het vanaf dag 1 is dat de boel ingebouwd is en niet meer op benzine loopt. Kreeg hem mee en op de terugweg naar huis deed ie het al niet op benzine.
Bij die 2 keer heeft de gasboer het afgesteld en op de terugweg werkt alles en de volgende dag is het probleem er weer.
De auto reed voor de inbouw gewoon perfect op benzine.

De installatie is ingebouwd bij een bedrijf die meerdere W126 doet en ik ga niet zeggen wie want ik wil deze wel eerst de kans geven het knap op te lossen maar het lijkt erop dat hij het probleem niet bij de gasinbouw legt.

Misschien moet ik maar eens naar de hobbyhut in Zutphen.

Backfire lijkt me ook sterk want dan moet ik de eerste dag een backfire hebben gehad.

Dat is heel goed mogelijk hoor. Daar hangt geen tijdspanne aan, zeg maar!

Haal je luchtfilterdeksel er is af en kijk of de ronde stalen plaat die je dan ziet zitten onder je gasinspuitstuk mooi afsluit aan de zijkanten.

Ik denk dat de gasboer dat dan toch allang heeft kunnen zien omdat ik al 2 keer teruggeweest ben

grote kans dat het je brandstof pomp relais is
deze is vermoedelijke tijdens de inbouw uit zijn voet weg geweest
en mogelijk is hij hier door inwendig beschadigt
beschadigt bedoelik mee dat het restand van de tog al zo poreuse zoldering nu los is gebroken
oplossing even je relais opnieuw solderen

langs de hobby hut is altijd handig , ik weet zeker dat het probleem daar wel boven water komt, de heren daar zijn super aardig en behulpzaam.

Ik denk en hoop dat ik het gevonden heb.
Ik zal hiervoor een nieuw onderwerp openen met foto
Mijn rotor onder de verdelerkap is namelijk helemaal weggesmolten.
Hoop dat als ik een nieuwe erin zet dat het dan goed is en dat deze niet wegsmelt.

hans

Bougies NGK BP6ES en afstand afstellen op 0.6mm i.p.v. 0.8mm.
Er mag GEEN weerstand in de bougies zitten ( dus geen BP6RES ).

Als je inderdaad net de bougies vervangen hebt, kan dat wel eens de oorzaak van je verbrande rotor zijn.

ga meteen zoeken.

Mijn rotor probleem staat op het forum in een bestaand probleen met in de kop Beru>Bosch

Ook daar heb ik geantwoord.....

heb ik gelezen dank

ga zo eerst dan maar een nieuwe rotor halen omdat mijn auto no met pech in centrum Amsterdam staat.
Thuis zal ik naar de bougies kijken Type van de bougie zal er wel op staan ag ik hopen.
hans

zo doet hij het echt niet meer
ik denk dat ik een extra rotor in het dashboard kastje ga stoppen
kan ik in iedergeval thuis komen

Kon niet zo snel een beru of Bosch rotor krijgen maar nu een italiaans ding erin en auto gehaald. Morgen bougies eruit en kijken naar de afstand en of het geen ontstoorde is dan maar zoals gezegd is.

Gr. hans