W126Club.nl

Heel erg LUL.lig ja , maar goed gewoon blijven kijken en vragen.

Guus

Tekst gedelete.
Dit is privémail met namen e.d. en dat hoeft niet op een openbaar forum!!

En vanaf nu gaan we weer on-topic!!!

Dit topic gaat over Beru en Bosch.

Er is nu genoeg gezegt over Durk en iedereen weet nu waar hij/zij op moeten letten. (zoals ze dat bij iedere verkoper moeten doen)

Ik zit dit topic nog eens terug te lezen.
Ik ga deze week mijn rotor en verdeelkap vervangen en ik ga de onderdelen bestellen bij de dealer en laat ik dan max € 100,= kwijt zijn.
Heb ook al even mijn bougiekabels bekeken en die lijken ook van Bosch te zijn maar worden toch ook preventief vervangen alsmede de bobinekabel.

Voor dat bedrag ga ik geen backfire riskeren.
De les die ik uit deze topic haal is : goedkoop is duurkoop!
2 backfire's per jaar kost meer ......

Ik heb geen probleem met Durk dankzij het forum, dit heeft me behoed om bij hem te kopen.

On topic...........toch maar Bosch ipv, Beru

Klopt

Ga morgen bij de groothandel langs om een verdelerkap en rotor van Bosch te halen..

Sinds 6 weken gasinbow en ongeveer 2000 km verder.

Bij de inbouw meteen verdeelkap rotor en kabels laten vervangen voor BERU.

Meteen problemen met op gas en vooral benzine rijden.

Misschien nu het probleem gevonden want mijn vrouw stond stil en ANWB erbij bleek dat de Beru rotor weggesmolten/ gebrand is.

Wie kan aangeven wat de oplossing is als ik er weer Beru in doe dan kan het weer wegsmelten, of had ik gewoon pech.

Of Bosch Rotor in Beru kap.

Of kap en rotor Bosch en beru kabels laten zitten.

Alles is dus pas 6 weken oud.

Zie foto's voor de rotor

Zie ook even je andere topic over de juiste bougies.
Beste is alles van Bosch alleen de kabels schijnen nu moeilijk te krijgen zijn ( loopt een ander topic over ).

Zeker GEEN Bosch rotor en een BERU kap nemen.
Dan die 2 van Bosch nemen.

das schrikken......
Ik zou alles Bosch doen Guus had wel gelijk.
Ik heb een aantal weken geleden het spul door Bosch vervangen en moet eerlijk toegeven het liep gelijk een heeeeeel stuk beter.
Bij mij zat er italiaanse meuk op(kap en rotor) en begon al aardig beroerd te worden.
Kabels waren erg oud nog beru maar nu ook Bosch.
Bougie's zijn overgens speciale gas bougie's geworden,kosten wat maar werken beter.

Met alles bedoelen jullie ook de kabels.
Zou allemaal zonde zijn want zoals ik al zei het is pas 6 weken oud.

Ik las op het forum ook nog iets over iets met verkeerde bougies over ontstoring (nav een tip mijn onderwerp) Dit zou niet samen gaan hetgeen het probleem veroorzaakt.

Is dat probleem ook weg met Bosch.
en welke bougies moeten er dan bij.

Kost dus alle maal weer klauwe geld grgrgrgrgrgrgrgr

Zo ver ik weet heeft het inbranden te maken met de weerstanden oftewel Ohm'n normaal gesproken gebruik men bougie doppen en rotor's met een weerstand van maximaal 1 Ohm 10/81 tot 7/85.
Gebruik je een hogere watt aan Ohm krijg ingebrande delen van de ontsteking.
Bv.voor 10/81 en na 7/85 krijg weer een andere waarde in Ohm'n hoger of lager.


Modell .Modellreihe .Baujahr .kW .PS .ccm
S-Klasse (W126) 380SE,SEL (126.032) 12.79-08.85 150 204 3839
S-Klasse (W126) 380SE,SEL (126.032) 12.85-12.86 160 218 3839
S-Klasse (W126) 500SE,SEL (126.036) 12.79-08.85 170 231 4973
S-Klasse (W126) 500SE,SEL (126.036) 12.79-08.85 177 241 4973
S-Klasse Coupe (C126) 380SEC (126.043) 10.81-07.85 150 204 3839
S-Klasse Coupe (C126) 500SEC (126.044) 10.81-08.85 170 231 4973

koste ook een klap geld maar dan heb je wel wat,met flinke korting 300 euro kap,rotor en kabels,bougies waren meen ik 30euro p/s
Ik ben naar een specialist/Bosch dealer gegaan met me chasis nummer dan heb je altijd het goede.
Speciale gas bougie heb je volgens mij maar van 1 merk dus dan weten ze wel wat je moet hebben.
Kabels ook Bosch toch beter alhoewel zijn er op het forum die nog vrolijk rondrijden met beru.
Check vooral even de bobine kabel!!
Ik heb het spul over drie maanden aangeschaft,maar ik mijn Benz is dan ook geen daily dat scheelt.

@ Coco,

Wat je plaatst aan rijtjes vindt ik een vertekend beeld.

Een blok dat is gebouwd voor 10/81 ( dus niet op kenteken gezet na 10/81 ) heeft een andere rotorweerstand dan een blok wat NA 10/81 gebouwd is.
Een rotor van een motor dat VOOR 10/81 gebouwd is heeft een 5 Ohm rotor, de motoren daarna hebben een 1 Ohm rotor.

Let op: Ik praat hier over bouwdatums en kentekendatums!!!

Volgens mij zijn de bougiedoppen hetzelfde maar er is wel een verschil tussen de Bougies.
Je hebt weerstandhebbende bougies ( zoals de NGK BP6RES ) en de niet weerstandhebbende bougies ( zoals de NGK BP6ES ).

Kortom, als je nog de originele motor hebt, gewoon even met je chassisnummer ( of anders motornummer ) naar de dealer gaan om de juiste rotor ( en verdeelkap ) aan te schaffen.

En die speciale LPG bougies?
In mijn mening niet nodig, je vonkafstand terug kloppen naar 0.6mm heeft hetzelfde effect, scheelt je alleen € 25,= per bougie.......

Zo als ik al zei de weerstand van 10/81 tot en met 7/85 hebben 1 Ohm daar voor en erna hebben een hogere of lagere weerstand bepaald door het type motor;

In feite heb je voor een W126 V8 3 soorten kabelsets ;

Bosch nummer 09 147 / MB nummer 117 150 02 19 voor een 420 + 560 >86/91

Bosch nummer 09 164 / MB nummer 117 150 01 19 voor een 380 + 500 >81/85

Bosch nummer 09 028 / MB nummer 116 150 00 18 voor een 380 + 450 <81