W126Club.nl

Compressie gemeten en die zit dik boven de 8 ,dus lijkt wel goed te zijn.
Het eerst wat mij opviel waren de natte bougies en met het compressie meten kwam er ook veel uit het bougiegat.
Denk dat Cor de plank precies raak slaat. die spinnenkop fluit echt ff een seconde of 20 voor je begint te starten, die auto verzuipt gelijk.
Had hier nog de nederlandse beschrijving van het injectie systeem liggen dus die even door gestuurd.
Elke tip natuurlijk welkom , Pugje , zoekt zelf nog even door en we horen het wel

Guus

GuusT, top dat je ff langs wilde komen...gelijk weer wat dingen /trucjes van je geleerd...altijd handig! kleine correctie op je verhaal...wanneer de sleutel op het contact staat zijn het slechts 1 a 2 seconden ipv. 20 seconden dat die spinnenkop fluit.

Hallo nogmaals ook geen 2 seconden gas klep dicht niet lopende motor geen inspuiting hoor je die toch is hij al verzopen.
Loopt de luchtweger die aluminium ronde plaat overal goed vrij en kan deze omhoog zonder aanlopen?
Draai eens aan de co stelschroef totdat je geen gepiep meer hoort bij aandraaien van het contact.
De pomp draait wel dat hoort maar daadwerkelijk inspuiten echt pas als de motor rondgaat en dus die luchtweger naar onder trekt.
suc6 cor

Snap ik dat 2 seconden ook teveel is...maar voor de duidelijkheid voor jullie

Je had eerder al aangegeven aan de CO schroef te draaien, maar hiervoor liep hij als een zonnetje...dus dan zou die CO schroef niet verdraaid zijn.
Dan ga je hem m.i. alleen maar meer ontregelen..?

Luchtweger sluit heel netjes aan en komt ook weer helemaal terug (blijft ook niet haken ofzo)

Er moet iets veranderd zijn met het vernieuwen van de kabels aansluiting daarvan is volgens meerdere goed,en als de luchtweger geheel gesloten is sluit de regel naald de doorgang naar de inspuitleidingen volledig af.
Vrijgave volgt pas na iets zakken van deze klep geloof me dat is zo,heb het bij een 90 er 560 vanacht nog getest contact aan pomp draait luchtweger iets indrukken piep geluid volgt.
Wat er veranderd is kan ik hier vandaan niet zien,maar het kan natuurlijk zijn dat de naald blijft hangen dan heb je dit dus ook.
sterkte cor

Bedoelde ook 2 seconden hoor , maar ja die naald zou een mogelijkheid zijn , als die blijft hangen dan spuit hij in.
Heb de luchtweger ook even optisch gecontroleerd , de schijf hangt niet , loopt niet aan en is ook niet krom of zoeits.
Die CO schroef heb ik niet aan gedraaid maar hebben dan ook geen co meter daar.
Is er misschien een basis afstelling, je weet wel , helemaal in of uit en dan 3 slagen terug of zoiets.

Guus

Nee een basis afstelling is er niet want je weet nooit waar je begint,volgens mij is een goede om het te proberen.
Rechtsom indraaien is rijker dus geef hem een zwiep linksom indraaien en luister dan nog eens of er bij het contact aandraaien nog gepiep is zo niet is het verzuip probleem dus weg.
Dat zou ik al doen voor de eerste start poging,is het gepiep weg starten of hij nog aanslaat zo niet heel voorzichtig wat indraaien.
Het beste is dat met twee personen een starten en een heel voorzichtig tijdens het starten draaien.
Als de motor dan aanslaat komt er dus weer benzine,hierna stop zetten contact aandraaien en luisteren of het gepiep weg is.
Zoniet is de brandstofverdeler heelaas kapot.
groeten cor

Bedankt Cor , gaan we doen.

GuusT

anwb bellen kost niks en die zijn echt handig die gasten suc6

Vind ik eigenlijk niet eens een slecht idee , wie weet wat dat oplevert.
Heb een week niets gehoord van Pugje maar met dit weer en zijn werk blijft er weinig tijd over .
We komen er wel denk ik zo , hebben echt een hele goede Nederlandstalige beschrijving ven de Jetronic dus zal wel goed komen.
Die ANWB blijft een goed plan hahahahah

Tussentijdse update:

Ik sta dan wel heeeerlijk in de garage maar het is hij mij VEEL te koud hahaha...dus ik heb even een paar dagen overgeslagen...
Vanavond ga ik naar een andere 560SEL om een EHA sensor te "lenen". Na het ontvangen van GuusT zijn studieboek kent de spinnenkop voor mij geen geheimen meer...

Het probleem kan liggen aan drie factoren:
1) membraam tussen de kamers gescheurd.
2) te weinig druk op de plunjer die de brandstoftoevoer regelt
3) koudestart niet ok/veroorzaakt de problemen. (= niet waarschijnlijk)

De EHA regelt de druk op de plunjer en deze is waarschijnlijk niet goed zijn.
Officieel moet je dan eerst een druktest uitvoeren tussen beide kamers maar ook weer i.v.m. de kou is "even een andere EHA" erin de makkelijkste oplossing.

Ik houd jullie zeker op de hoogte..

p.s. ANWB moet je alleen lastigvallen in geval van nood...dit lossen we zelf of met mede experts wel op.

Update!

Afgelopen weekend de druk gemeten. Deze was goed. 6 bar, tijdens lopen brandstof pomp. 3,5 bar bij stilstand. bleef ook minstens een uur op 3,5 bar staan. het loskoppelen van de retour op de (volgensmij) brandstof druk regelaar (ronde ding links van de spinnenkop). de druk bleef gelijk en er liep geen brandstof weg...houdt in dat hij bij het afzetten van de motor/brandstof pomp de klep goed dicht gaat...

In de manual stonden de verschillende testen beschreven en uiteindelijk stond er doodleuk "remove replace fuel distributor (FD)".

Dus de FD eraf geschroefd en toen bleek dat de plunjer niet echt soepel liep...hij was ook enigszins bruin uitgeslagen...dit bruine zag je ook terug op de toevoer van de brandstof in de FD.

Is er een manier om zonder deze te openen te reinigen?

Weet iemand wat de oorzaak kan zijn van de bruine kleur? je zou zeggen dat benzine niet roest...?
het is dus puur de plunjer die niet soepel terugveert...zou ik hem niet in z'n geheel in een ultrasoon bad kunnen leggen zonder open te schroeven? of gaat dan alles intern kapot?

Ik hoor het graag!

Tsja, ik haal hier graag even een ouwe koe uit de sloot.... Hoe is dit afgelopen? Ik heb precies hetzelfde probleem. Ik zal de plunjer nogmaals controleren.

De FD hoor je duidelijk even (de 2 seconden) gieren als het contact aan gaat, en de motor is meteen verzopen. Starten gaat dan niet meer.

Benzine pomp relais eruit, starten, en tijdens het starten de benzinepompen aanzetten (via een jumpertje), en de zaak slaat meteen aan.