W126Club.nl

hoi hoi ben nieuw op dit forum heb hiervoor een 280CE gehad en nu sinds een paar maanden een 380SEC
ben een jongedame van 29 en auto's zijn wel mijn grootste hobby/passie helaas kan ik niet heel erg veel zelf verder als een beurt en wat vrotwerk kom ik niet. heb hiervoor ook een 280CE en Ascona uit '78 gehad maar cabrateurs is toch iets makkelijker loopt altijd en nog minder elektronica, nu wordt het me allemaal wel wat ingewikkelder maar hoop dat het met de jaren goed gaat komen zag al dat je hier veel kunt lezen over diverse onderwerpen


Sinds 3 weken gas in laten bouwen, helaas net na het starten/aanslaan van de motor een flinke klap en rook zou ik nu nog wel op bezine kunnen rijden, als dat metalen ding in het midden van het filterhuis los is geschoten ik heb nog niet geprobeerd hem te starten mischien maak ik dan alleen maar meer kapot heb echt hellemaal geen verstand van gasinstallaties en vraag me af of ik er niet beter alleen op kan koken.....
De gasboer vertelden me wel dat ik mijn bougiekabels enz beter kon vervangen deze heb ik thuis liggen maar was er nog niet aan toe gekomen!! zou het hier echt aan kunnen liggen????
en heeft iemand mischien een tip wat ik nu het best kan doen?

Gebruik de zoekfunctie van het forum maar eens, zoek op BV backfire.
Er is al heel erg veel over geschreven.

Bougiekabels z.s.m. vervangen en een andere stuwschijf plaatsen ( of, als de huidige niet krom is deze vastzetten ).
Dan zou ie weer op benzine moeten kunnen lopen.
Controleer ook de rotor eens op slijtagesporen.

Nog ff een vraagje:
Wat voor een merk is de verdeelkap, rotor en bougiekabels?

en wat leesvoer daar over...

Ik heb de bougiekabels van beru en de verdeelkap en rotor van Bosch thuis liggen

Dat metalen ding in het midden van je luchtfilterhuis is de stuwschijf, als die nog recht is kun je deze weer vast zetten.
Is dit een stuwschijf met een rubber matje er onder ( een zgn telefoonschijf )?
Verdeelkap en rotor vervangen door Bosch onderdelen.
Bosch Bougiekabels is bijna niet aan te komen, maar zou beter zijn.
In dit geval toch de Beru kabels monteren.

Probeer daarna maar eens te starten op Benzine, dat zou dan moeten lukken. ( motor kan onregelmatig lopen, in dat geval is de stuwschijf niet recht en moet vervangen worden ).

Ow jah, als ie loopt op benzine waag dan eens op een zaterdag een ritje naar Zutphen.
Daar zit de hobbywerkplaats waar zij de auto kunnen nazien en kunnen afstellen.
Ook kun je daar veel info op doen.
Zij kunnen daar ook even naar de verdere staat van de auto kijken.
Als je benzhans2 een PM stuurt dan krijg je alle info.

Ik heb op het forum vernomen dat er binnenkort naast de overheerlijke tostie's ook iemand wat visjes komt bakken....

Vant weekend ook een lichte Backfire gehad waarbij de Stuwschijf krom was...liep alleen nog maar stationair op benzine en LPG. heb hem met een voorhamer weer recht geslagen en erop gezet en toen liep ie weer gewoon....nou ja gewoon...ik was sowieso net bezig deze door mij pas aangeschafte 280SE in een conditie te brengen zoals het hoort. Hij liep slecht stationair omdat op 1 cilinder de klepspeling niet meer juist was...dit in combinatie met toevallig net bij koude start een lege LPG tank en te rap gasgeven toen ik hem startte resulteerde in Backfire. Dus zorg ervoor dat de kleppen goed staan naast alle ander ontstekings zaken en geef nooit gas tijdens starten....desnoods 2X starten dat is heel normaal.

Starten op LPG nooit gas geven , daarmee krijg je dus Backfire's , niet alleen kabels en ontsteking dus.
Maar als je die nog niet heb vervangen is dat wel een goed plan dat eerst te doen VOOR je op LPG gaat rijden.

De 280 en 260 series zijn erg gevoelig voor klepspeling en de kleppen moeten dus ook eerst afgesteld worden.

GuusT

Bedankt voor jullie reacties allemaal...
Inderdaad stuwschijf sluit niet meer af, voorzichtig met een hamertje beetje recht gekregen
en gelijk de bougiekabels/verdeelkap/router vervangen hij loopt nu wel op gas maar niet op benzine vreemd??? moet toch nieuwe stuwschijf halen had zonder rubber en deze sluit nu niet perfect ik denk dat ik er gelijk 2 meeneem voor de volgende keer!
ik hoop dat die dan weer normaal gaat lopen op benzine want het is wel erg koud buiten en als ik hem s'avonds op benzine wegzet is het goed, maar op gas start die niet met -4
morgen stationair regelunit wegbrengen naar Helmond gaan het reviseren voor 140,-
hoop dat die dan weer als een zonnetje gaat lopen

let wel je hebt een zo genoemde telefoonschijf/stuwschijf nodig
http://www.gebrvanorsouw.nl/Stuwschijven.html



wat ik mij wel afvraag is hoe goed het is om je boegie kabels in de bundel te laten
inverbant met onderlinge lekkage en backfires
als een boegie kabel wat ouder word gaat hij lekken
dit lekken kan dan ook door slaan in een andere kabel waardoor hier de boegie van gaat vonken terwijl dit niet de bedoeling zou zijn met gevolg een backfire
dus wat ik denk is dat het niet een verkeert ding is om de boegie kabels niet in een slang/bundel te stoppen
maar lekker zover mogelijk bij elkaar uit de buurt te houden daar waar mogelijk is
dit verkleint alleen maar de kans op een mogelijke backfire

Probleem is opgelost telefoon/stuwschijf geplaatst en hij start en loopt weer op zowel benzine als gas!
allemaal nog niet perfect maar dit onderwerp is hierbij wel klaar denk ik bedankt voor jullie reacties allemaal

Dan doen we er een slotje op.
W126slotje.jpg