W126Club.nl

hoi,

eigenlijk gewoon uit nieuwsgierigheid stel ik deze vraag;

wat is nou het wezenlijke verschil tussen originele en imitatie kabels,

en wat maakt die originele zo schandalig duur ?

en wat maakt die imitatie dan zo slecht ?

een bougiekabel is toch eigenlijk simpel gezegd niet meer dan een stroomkabel die stroom moet door geven ?
ok, ik weet dat er 15000 tot 30000 volt door die kabel gaat, maar toch ?
ik kan mij alleen voorstellen dat de kwaliteit van de isolatie erg belangrijk is om eventuele doorslag te voor komen ?

wie o wie kan hier iets zinnigs over zeggen ?

groet ben.

Origineel zitten er op maat gemaakte of Bosch kabels op.
Beru levert ook kabels maar die zijn dunner en slaan dus sneller door.
Dan schijnen er nog een merk ( Facet? ) kabels te zijn die helemaal een ramp zijn.

Op maat gemaakte set kabels voor een V8 kosten € 268.72 ex btw bij de dealer.
Daarvan zijn de bougiedoppen het duurst € 33.59 ex btw p/s
Hieboven komen nog de kosten voor het samenstellen ( moet met een speciale krimptang ).

Boschkabels kosten voor een V8 ongeveer € 265,= incl btw maar is zeer moeilijk te krijgen.

Beru kabels kosten voor een V8 ongeveer € 235,= incl btw

Prijs van die laatste kabels zijn mij niet bekend.

Frans, mooi uitgelegt maar nou weet hij nog steeds niet wat het verschil is tussen echt en imitatie én waarom de echte zo duur zijn.

Dat is een kwestie van kwaliteit.

Bij de dealer gemaakte kabels kun je ook alleen de dop op de verdelerkap of de bougiedop vervangen ( deze zijn los te bestellen, de dealer vervangt ook alleen datgene wat slecht is ).
Als complete set is het erg duur maar als je alleen 1 dop moet vervangen is het weer goedkoper.
De krimptang heb je nodig om de afsluitringen rond de kabel van de bobine naar de verdeelkap te persen om de aansluiting tussen de dop en kabel waterdicht te maken ( TO BE SELF-PREPARED; SPECIAL TOOL REQUIRED: 000 589 55 37 00 CRIMPING TOOL ).

De Bosch setjes zijn duurder dan de Beru setjes vanwege de betere kwaliteit, de kabels zijn net ff wat dikker en de doppen net wat degelijker uitgevoerd.
Bij mijn weten zijn dit alleen complete setjes en zijn er geen losse onderdelen leverbaar.

Heb het nagevraagd bij Bosch nu even moeilijk maar ze worden gewoon weer geproduceerd dus komen ze weer ruim voldoende op voorraad.
Persoonlijk als er nog een origineel set opzit en het is geen gasauto vernieuw ik altijd wat er echt kapot is heb dat ook in voorraad dus een bougie kap die overslaat is ook een nieuwe kap waarna de rest met een plantenspuit op doorslaan wordt getest.
groeten cor

hoi frans,

bedankt voor de toelichting,

maar snap nog steeds niet waarom die kabels zo duur moeten zijn, zitten er gouden kernen in of zo
ooit in verleden paar nieuwe kabeltjes compleet met doppen gehaald voor een jappanner en was 30 tientjes kwijt ?
en die jap ging als een tierelier op die kabeltjes ?

laat ik de vraag anders stellen,

wat is de reden dat de goedkopere kabels storingsgevoeliger zouden zijn ?

en wat is er beter aan de originele tov de imitatiekabels ? en ik doel niet op een antwoord als "kwaliteit" want dan weet ik nog niks,
ik doel meer op; miss andere koperkernen of samenstelling of dikkere isolatie, ander isolatiemateriaal, etc ?

groet ben.

Tenzij je de gehele samenstelling kunt ontleden en met anderen kunt vergelijken is het natuurlijk moeilijk om te zeggen waarom Bosch beter is dan..........
Het zal allemaal wel te maken hebben met iets dunnere kern, andere materialen , enz, enz.

feit is dat Mercedes destijds de 126 uitgebracht hebben met een bepaalde kwalitiet kabels en ontsteking.
Bij mijn weten zijn de meeste ook geleverd met Bosch.

Maar die kwaliteit dus , alle componenten van de ontsteking zijn natuurlijk op elkaar afgestemd en zodanig geproduceerd.

DIE kwaliteit lijkt tegenwoordig alleen nog maar benaderd te worden door Bosch en de kabels die de dealer zelf maakt.

Waarom ? geen flauw idee maar al die andere merken krijgen dezelfde problemen, doorslaande kabels .

En niet alleen de kabels van Bosch , nee alles van Bosch , is tot nu toe het beste wat je kunt kopen , de rest , op eigen risico .

Dacht ook wel goedkoper uit te zijn met mijn beru setje, na 1 jaar toch maar alles vervangen voor Bosch en de problemen die ik had , inclusief backfire;s hebben zich niet meer voor gedaan.

Lees mijn tpoic maar >>Bosch-Beru-Bosch-Beru...

Succes

GuusT

Wat ik zo weet is dat de originele kabels dikker zijn geïsoleerd. Het dikte van het isolatie is niet het meest belangrijke. Het isolatie materiaal wat ze gebruiken en het in elkaar persen van dat isolatie wordt dus op een betere manier gedaan.
En de doppen zijn ook belangrijk, het materiaal wat erin zit je hebt veel verschillen in geleidend materiaal, staal, aluminium, koper en dan heb je nog gevlochten kabels.

Er mag absoluut geen water, vocht bij je bougies of verdeler kap komen inwendig dan he, dus onder het silicone. Originele silicone wat om de kabels zitten is van een zo'n sterk mengsel gemaakt dat je ze na 10 jaar nog goed in gebruik kan hebben. Als je altijd op benzine blijft rijden.
Door dat het mengsel zo sterk is van het silicone, kan er geen water, vocht, vuil eronder komen.

Als je dus zo'n set hebt, heb je altijd maar ook echt altijd CONSTANT op het juiste moment stroom op je bougie. Betere verbranding langere levensduur van vele onderdelen motor die rustiger loopt.

Als er iets niet klopt....

Dit wil ik ook wel even kwijt,
Had in Duitsland een tijdje geleden bij een Bosch dealer geïnformeerd over een set Bosch kabels. Hij had ze niet op voorraad maar kon ze wel bestellen. Voordat ik wat zei zat hij al opeens naar een set Beru te kijken op zijn computer. Waarna hij dus zij van ik heb wel Beru op voorraad.
Heb ik hem dus ongeveer zo verteld wat ik hier op het forum lees over problemen met Beru kabels.
Meneer die glimlachte eerst, en toen zei hij van. Ik werk al 24 jaar voor dit Bosch filiaal hier. Heb nog nooit zoiets stoms gehoord eerder. Wij werken hier al 6 jaar met Beru kabels. En heb er nooit iets slechts mee ervaart.
Bosch of Beru kwaliteit verschil zat er niet in volgens hem. Hij zij niks over de originele set kabels.

Ik heb zelf ook Beru kabels, nu al 9d km op LPG. Tot nu toe niks geen probleem (afkloppen).

had een keer een imitatie set.. evengoed nog best prijzig. ik trok een dop eraf , hele binnenwerk stuk niet meer te fiksen dus gewoon een zootje troep.
hierna alleen gerenomeerde merken gehad. nooit geen problemen meer.

kan je als je alleen op benzine rijd met een mindere kwaliteit kabels+diversen af, of geeft het op benzine ook (ernstige) problemen ?

groet ben.

Op het bedrag tussen goed en het beste zit niet veel verschil dan komt echter zeker de losse delen optie in beeld.
Dat is het aller goedkoopst en je houdt het origineel zeker bij een 280 dan zijn die blauwe kabels wel erg mooi.
groeten cor

Guust,
ik wil er niet eens over discusseren. Jij hebt er blijkbaar slechte ervaring mee. Dus dan vertel jij dat. Ik heb er goeie ervaringen mee. Dus dan vertel ik dit. Net als dat jij vindt dat het jou niks uitmaakt wat de verkoper verteld. En ik vind het wel belangrijk als ik van een ervaren verkopen te horen krijg dat er geen verschil in zit. En dat anders de Bosch service ze niet eens mag verkopen en garantie op geven.
Dus voor mij was het meer mijn mening hier delen. En erbij vertellen dat ik er wel goeie ervaringen ermee.

Ik heb Bosch verdeler kap en rotor. Kabels had ik ook van Bosch. Gekocht bij het zelfde plek als waar jij ze had. Maar nu heb ik er weer Beru erop zitten en dat van Bosch als reserve mee in de auto.

Het duurste set vwat te koop is is van beru dan zitten de isolatie sokken er ook omheen met een prijs van 320 euro dat is mischien wel het originele spul.
groeten cor

heren,

allen bedankt voor al uw uitgebreide toelichtingen,
is voor mij iig wel leerzaam en kan deze info mooi gebruiken in de toekomst.

als ik nu onder de motorkap kijk en ik zie andere kabels dan de hier genoemde merken, dan weet ik meteen hoe serieus de verkoper is met zijn onderhoud van de auto.

groet ben.

Zeker als je alleen op benzine rijdt is de duurste optie, Bosch kabels, niet echt een must.
Zelf heb wél de Bosch verdeelkap met de daarbij passende rotor maar de kabels zijn van Beru.
Dat scheelde zoveel geld dat ik dat wel kon avonturen....maar nogmaals alleen op benzine.

En zij loopt zo rustig als een prinses die net is wakker gekust...

Het is ook je budget....of wat je er precies voor over hebt....
Het is niet altijd:het duurste is per sé het beste.

Hallo
Wil even laten weten dat ik op mijn 350SL al 10 jaar silicone kabels van 4 euro p st
uit de autoshop heb zitten
Hij loopt op LPG heb nog nooit een backfire gehad.
Het lijkt mijn sterk dat het allemaal zo duur moet zijn,
Heb er zeker al meer dan 60000 KM mee gereden.
Dat wilde ik toch even kwijt.
Groeten Ron

Ron1,
Mee eens maar het is blijkbaar voor veel mensen een gevoelskwestie. het door elkaarhalen van oorzaak en gevolg. Ik maak ze zelf en dat werkt prima!

Het enige wat ik proefondervindelijk heb vastgesteld is de kwaliteit van rotor en kap een grote factor is. Facet, k&N etc. vs Bosch. Ik zeg Bosch en daar niet op bezuinigen!

Hallo
Tot voor 2 jaar terug ree ik zomers en s winters met de SL en heb echt nog nooit
problemen gehad .
Heb er wel een Bosch verdelerkap op zitten .