W126Club.nl

Ik heb een W126 300SE uit 1990 die destijds als nieuwe auto is omgebouwd naar LPG. De auto is destijds afgeleverd bij EMA Eindhoven en zou omgebouwd zijn in Zevenaar. Daar zou een bedrijf hebben gezeten dat LPG-installaties inbouwde in MB's met supervisie van MB Nederland zodat je de garantie behield. Ondertussen zou het bedrijf failliet zijn. Naam van dit bedrijf is me helaas onbekend. Het systeem zou van Vialle zijn, heb ik begrepen. Dit staat nergens op de verdamper o.i.d.

Sinds een paar weken heb ik een vervelend probleem met de auto.
Deze klep is kapot:

Fotos-0037.jpg

Deze regelt of de auto op Benzine of gas loopt en hoeveel brandstof de auto krijgt. Althans, dat verwacht ik. Het probleem is dat niemand deze klep kent. Het is geen origineel MB onderdeel, en bij Vialle kennen ze het ook niet. Je kunt de auto stationair afstellen bij een bepaalde buitentemperatuur en motortemperatuur, en dan loopt de auto super, maar zodra 1 van die factoren verandert loopt de auto voor geen meter. Hij draait dan amper 500 toeren en heeft de neiging af te slaan.
Ik heb een filmpje gemaakt om het wat duidelijker te maken, maar helaas is de kwaliteit daar van minder als ik verwacht had. Als ik nergens aan kom loopt hij dus heel rommelig en slaat hij bijna af, als ik de klep een klein beetje indruk loopt hij perfect. Het filmpje is gemaakt met de auto op benzine:

http://smg.photobucket.com/albums/v176/ ... o-0003.flv

Wie oh wie kan mij helpen? Wat doet deze klep nou exact? Waar komt ie vandaan? Wie kan het vervangen/repareren? Ik wil er gerust wat voor betalen, als het maar opgelost wordt, want er valt amper te rijden met de auto op deze manier.

Mijn dank is alvast groot!

Tim

hoi,

wat de klep regelt weet ik niet maar ik weet wel dat het een klep is die op vacuüm werkt daar voor zitten de slangetjes er aan dus dat zou je kunnen controleren of er vacuüm op de slang aanwezig is.
even het korte slangetje er afhalen wat op de foto onder de bout verdwijnt en even aan zuigen dan moet je beweging zien die op de film met de hand maakte.

als dat goed is controleren of het elektrische gedeelte goed werkt door middel van de stekkers lostrekken en kijken wat er gebeurd en controleren of er wel spanning op staat.
ik denk dat het elektrische gedeelte een soort magneet klepje is die op een bepaald moment stroom krijgt en dan het vacuüm onderbreekt of juist andersom en nu werkt een van de twee niet dus dat zou ik even nakijken.

als dit alles wel werkt is het mogelijk dat er ergens een lek zit en dat is even zoeken ik zou de slangetjes gewoon volgen en nakijken of ze nog stevig vast zitten en indien mogelijk als ze gemakkelijk los gaan iets inkorten als het mogelijk is anders nieuwe slangetjes er op vacuüm luistert heel nouw.

Gr. John

Gohhh, ik dacht hierop heb ik toch al uitgebreid geantwoord, en geen reactie gekregen, en nu is mijn proza helemaal weg.


Effe denken dus:
Ohh ja jij hebt dit ook op een ander MB forum gepost en DAAR had ik geantwoord.
Dus ik ga het maar niet dubbel doen.

Cor

Jah, ik denk ik wed gelijk op meerdere paarden .

Mercedes-Benz dealer Wensink Apeldoorn zou de service van LPG-techniek Zevenaar over hebben genomen. Zij zijn op dit moment aan het kijken voor me of ze wat kunnen betekenen voor me. Of ze nog zo'n vacuüm klep kunnen bestellen dus. Ik heb hopelijk midden volgende week meer nieuws.

Dat een auto toch altijd tijdens feestdagen kapot moet gaan...

Het ziet ere uit als een vacuüm puller van een cruise-control.
Deze werden ook wel gebruikt voor het openen van een k-jet.

Stuur maar een foto van de luchtinlaat (onder de luchtfilterdeksel).

Hugo

IwemaLPG