W126Club.nl

Hallo Heren,
Wie kan mij vertellen hoe je kan schakelen met een automaat?

Ik ga met de auto naar de wintersport en daar er ook een bergversnelling op zit wil ik graag weten hoe te schakelen hiermee.

Is dit puur op toeren en is het ook mogelijk om terug te schakelen?

De automaat heeft de standen B,2,3,D en natuurlijk ook de R,P,N maar die zijn hier niet van toepassing.
Wie weet het?

groeten
Gerrie

hoi,
wat is het nut van zelf schakelen met een automaat???
wat de B in houd weet ik niet,maar dat zal dan wel de bergversnelling zijn.

en als je toch zelf wil schakelen probeer je dat toch alvast een keer voor je naar de wintersport gaat.

mijn auto heeft 2,3,D dus aan de hand daar van de volgende uitleg.
zet hem in 2 en geef gas tot je denkt dat het toeren tal hoog genoeg is on te schakelen.
de auto heeft dan geschakeld van 1 naar 2 en gaat niet verder(kan ook zijn dat er niet geschakeld word dan begint ie in twee).
als je de pook naar 3 duwt dan schakelt hij naar drie tot jij weer de pook naar D duwt.
ik weet alleen waarom je dat zou willen doen.

als je de pook in 2 of 3 hebt staan(en misschien wel bij jou in B ) dan zal de motor afremmen op de motor dat is wel voor de bergen bedoeld.

Gr. John Prins

Zie dat je ook een FJ40 hebt, is die niet beter geschikt voor de wintersport?

kijk even naar de pdf

ik heb met de 126 (280) in Italië gereden van de zomer en dat ging goed
voorzie geen problemen met een 500
ik neem aan dat je wel winterbanden hebt

De automaat kan voor een wintersport vakantie (zonder caravan) in principe gewoon in D blijven staan.

LET OP bij gladde wegen kan je beter niet met de hand de automaat terug scahkelen, dat geld helemaal voor de stand B.

Kom je in de sneeuw vast te zitten, kan de wagen voor- en achteruit laten bewegen, door met iets gas geven, wisselend tussen vooruit en achteruit te schakelen.

De auto, tijdens wachten op een helling, met de voetrem stil laten staan en niet zoveel gas geven dat de automaat de wagen stil laat staan.
De olie van de automaat raakt dan oververhit.

De automaat kan je (op een niet gladde weg) altijd terug schakelen, waarbij echter de maximale snelheden in de diverse versnellingen in de gaten gehouden moet worden.
Deze maximale snelheden staan op de snelheidsmeter aangegeven met gele streepjes I (bij 60), II ( bij 140) en III (bij 230).

Dus om maar een overdreven voorbeeld te geven;
op de autoweg bij 180 Km/h NIET naar 2e versnelling terug schakelen, maar wel naar 3.

De B kan je gebruiken als motorrem, bij een zeer steile afdaling, speciaal met een aanhanger.
Onder de 40 km/h schakelt de automaat dan in de 1e versnelling en blijft daarin tot 60 km/h
Je hoeft dan niet steeds met de voetrem te werken.

Bij het oprijden van een steile berg, kan je het toerental zelf bepalen door de betreffende versnelling te kiezen.
De 500SE(L) heeft de grootste trekkracht rond de 3000 toeren.
Dus bij een stijgende weg in D loopt de motor misschien 2200 toeren, maar heb je het gaspedaal bijna helemaal ingetrapt. Dan verbruikt je wagen meer brandstof, dan wanneer je versnelling 3 kiest, zodat de wagen rond de 3000 toeren met half gas naar boven gaat.

Overigens kan je een Mercedes met automaat ook aanslepen. Laat dan eerst de wagen een snelheid van 30 km/h krijgen bij koude motor, met de automaat in N.
Dan de automaat in 2 zetten en volgas geven.
Start de motor na 5 seconden nog niet, dan de automaat weer in N zetten en even in deze stand verder laten slepen om dan nogmaals in 2 te zetten.
Dit kan dus ook op dezelfde wijze, door de wagen een helling af te laten rollen.
Sleep vooral niet langer in de 2e versnelling dan 7 seconden, anders kan de automaat door gebrek aan oliedruk beschadigd raken!!

Hopelijk is dit duidelijk en ik wens je een fijne wintersport vakantie.
Groet,
Rob.

Rob,
Mijn dank is groot voor de zeer duidelijke uitleg.
Ik kan dus met een gerust hart terug schakelen om de de automaat als rem te gebruiken.

Voor de rest van de vragen:

Ja, er zitten winterbanden onder tevens sneeuwkettingen, achter en voor als het sturen niet meer wil.

De FJ40 is het mooiste om in die conditie's te gebruiken en dat heb ik ook gedaan, maar deze is nog niet af.

groeten en dank
Gerrie

Heren,
hier boven sprak ik Rob aan, maar ik wil iedereen bedanken voor de zeer snelle reactie en het meedenken.


groeten
Gerrie

Heb ik het goed begrepen mannen?

tijdens het rijden mag ik dus van de D naar de 3 toe schakelen? of van 3 na 2? Tijdens het rijden he..

Ik vindt het soms irritand zit je op 170 in D te rijden, komt er een auto met maar 120 pk achter je. Kan je hem niks doen om dat ik nog niet hoog genoeg in de toeren zit. Maar was altijd bang om terug te schakelen tijdens het rijden.
Dus als ik het goed heb begrepen mag ik dit nu toch wel doen

heb je geen kickdown?

jawel, maar als ik 170 rijd, en ik druk hem vol in dus ook het knopje. Schakelt hij niet terug. Als ik dit op 140 doe doet hij dit wel.
Is dit niet goed dan?

dan zou ik ook maar niet effe zelf terug schakelen
komt ie dan niet te hoog in toeren? al je dat zou doen?

Ik kan hem tot 200 trekken in zijn 3 dan zit ik op 5.5 toeren.
Dus het is beter om niet te schakelen tijdens het rijden?

en bij 170km dan hoeveel toeren heb je dan?
wat een snelheden trouwens ga ik niet redden met 280SE

Puuuhhh das een goeie, ik weet het niet 100% zeker nu maar let er binnenkort wel even op. Maar wat ik zo herinner was het in zijn 4de versnelling 170km ongeveer 4.3d toeren. Maar om het zeker te weten moet ik tot dinsdag wachten want dan zit ik weer op de Duitse autobaan.

Tjah dat zijn de verschillen he tussen de 6 en 8 cilinders. Ene heeft meer onderhoud nodig als de andere, maar bij dat ene krijg je er ook meer eruit..
Wat kan jij toppen met jou 280 dan? Of heb je dat nooit geprobeerd

Voor de mannen die met hun automaat echt tot het uiterste willen gaan;

De automaat kan je handmatig opschakelen.
In z'n 1 kan hij tot 65 km/h (handel in dan naar 2, 3 of D schakelen
In z'n 2 kan hij tot 135 km/h (handel in 2) dan naar 3 of D schakelen
In z'n 3 kan hij tot 230 km/h (handel in 3) dan naar D schakelen

Terug schakelen kan dus ook;
Bovenstaande maximale snelheden in acht nemen voor de verschillende versnelling standen.
Dus als je 240 km/h rijdt, niet terug naar 3, want dan jaag je de motor over zijn toeren.

Maar als je normaal rijdt en je wil op de motor afremmen, kan je dus gewoon 1 of 2 versnellingen terug schakelen.
Terug naar B, alleen als je langzamer dan 40 km/h rijdt.

hallo


waar om rijden jullie een automaat??????

prettige jaarwisseling

Gr. John Prins

(waar om rijden jullie een automaat??????)


Om af te remmen en om te trekken in de bergen .

Vlieger hartstikke bedankt voor je goeie uitleg..

Ik heb het eens geprobeerd en als ik 170km rijd, dan draai ik 3.6d toeren in zijn 4. Dus dan moet hij toch wel van zelf kick down gaan doen?
Als je in zijn 3 rijd en op een toerental van 3.5 en ik druk de kick down in, dan doet hij het wel.

Maar nu weet ik dat ik zelf wel mag terug schakelen tijdens het rijden. Mijn probleem is verholpen hier mee..

Bedankt allemaal..