W126Club.nl

Hallo allemaal,

als vervolg op mijn eerder geplaatste onderwerp over de tik die in mijn 300SD is gekomen afgelopen vakantie op weg naar spanje ga ik weer verder met mijn verhaal.

Ik heb in de tussentijd een toevoeging aan mijn olie gedaan waardoor de olie dikker zou worden en dat werk goed de olie lijkt dan wel stroop,met de hoop dat de tik minder zou worden waardoor ik de hoop had te kunnen bepalen wat de tik was.
de geluiden bleven het zelfde dus dat bood geen verandering dus na verloop van tijd heb ik weer ververst en de goede olie er weer in met de auto een paar dagen stevig aan het doorrijden geweest (als ie warm was)in de hoop dat de tik zich zou verergeren en zo duidelijk werd wat het zou zijn.

Nou weet ik dat deze motoren een heel goede reputatie hebben en dus gebeurde er niets dus motor ging niet meer herrie maken,en er mee blijven rijden wil ik ook niet dus heb ik er voor mezelf maar een winter project van gemaakt.

Ik ga het carter er ondervandaan halen om hopelijk te kunnen ontdekken wat er nou werkelijk aan mankeert,ik hoop natuurlijk op een uitgelopen bigend(onderste lager van de drijfstag)dat zou een eenvoudige reparatie kunnen zijn als het lager niet te ver weg is.
Als het lager schade aan de krukas heeft aangebracht moet natuurlijk de motor er uit en met als het werk wat dat met zich mee brengt.

Ik ga hopelijk eind volgende week weer verder met slopen en zal hier regelmatig verslag doen van wat ik tegen kom en uiteindelijk zal ik weer een motor hebben die weer loopt als een zonnetje.

Ik heb nu de motor iets omhoog gebracht en ben bezig het carter los te maken daar heb ik foto's van geplaatst.

Gr. John Prins.

voor je het carter los gaat halen eerst even de olie peilstok buis demonteren
scheeld een hooop elende
en je fan demonteren zodat die niet door je radiateur gaat
laat ons weten wat je vind ik ben benieuwd
heb hier namelijk ook een blok van een 380 in de schuur staan met een tik rechts onder in het blok (van af bestuurders stoel bekeken)
de vorige eigenaar had me verteld dat het blok vol benzine had gestaan
dus vermoedelijk een schrale smering gehad
en is er een bickend lager naar zijn moer vermoed ik
ooit komt de dag dat ik ook dit blok open ga halen om te kijken wat er precies mis mee is
maar dat zal nog wel even gaan duren
heb al wel achterhaald wat de oorzaak was van een carter vol benzine
de brandstof pomp was onder de bestuurders mat door verbonden met een continue stoom draad
dus de pomp pompte zodra je hem op contact zette continu door
vermoedlijk heeft hij dus een cilinder vol met benzine gepompt en heeft toen een brandstof slag gemaakt (vast loper)
de vorige eigenaar heeft ook verteld dat he blok meer malen vast is gelopen
ondanks dat loopt het blok prachtig strak op alle cilinders even mooi
alleen een tik rechts onder in het blok

John, zie ik dat goed op de foto's?
Je moet onder een carport, buiten werken !!!

hallo,
vlieger: ja ik noem het niet voor niets mijn winterproject,als het vriest zit ik gewoon in de vorstverlet.
ik ben alleen maar bezig als het boven nul is het is best te doen.
heb zo eens een Caddilac van onder helemaal blank gemaakt met de staalborstel en met de kwast en de compressor van roestbescherming voorzien,tegen kou kan je je kleden als je maar droog blijf.

douwe: ik weet dat de oliepeilstok moet verwijderen ,de fan is al weg de radiator slangen zijn ook los.
het enige waar ik bang voor ben is dat de krukaspoelie weg moet omdat ik denk dat de carterpan niet langs de poelie weg kan,aan de achterkant zit de bak natuurlijk in de weg om de Carterpan iets naar achter te bewegen bij het loshalen.

ik hou je op de hoogte van de vorderingen.

Gr. John Prins.

de carter pan kan er zo onder weg
heb het enkele maanden terug bij een 380 blok gedaan
van de versnellings bak heb je geen last
wat wel wat een klein probleempje was is de olie pomp
die kan je desnoods door het luik voor in je carter weghalen
maar als je de motor hoog genoeg op tilt is het geen probleem

hallo,

nou vandaag was het niet zo koud dus heb ik weer eens wat gedaan aan mijn winterproject.
het is niet veel maar heeft wel veel tijd in beslag genomen.

ik krijg de carterpan er niet onder vandaan er gewoon te weinig ruimte de vorm is warschijnlijk anders dan van een benzine motor dus tot zover ben ik lekker bezig geweest maar zonder resultaat,aan de voorkant zit de oliepomp in de weg en achter is de carterpan gewoon te hoog om hem langs de voorzijde weg te schuiven.

ben vanmiddag begonnen alle aanbouw delen van de motor af te halen radiator verwijderen en een paar foto's gemaakt van de vacuumslangetjes zodat ik die weer op de goede plaats terug kan steken.

airco pomp heb ik los gehaald maar niet de slangen zodat het systeem niet leeg hoeft.
morgen de uitlaat en de spruitstukken (in en uitlaat)en dan hoop ik dat ik vrijdag de motor er uit kan halen.'

word vervolgd

Gr. John Prins

hallo,

nou vandaag de motor zo ver gestript dat deze er morgen binnen een paar tellen uit moet zijn als er niets vreemds gebeurd wel ben ik benieuwd of de motor gemakkelijk van de bak los komt.
ik heb er een paar foto's bij gedaan hoe het er nu uitziet onder mijn motor kap.

Gr. John Prins

ga je toch de motor wisselen?

hoi,

ik ga de motor uitbouwen om te kunnen kijken of er een drijfstang lager is uitgelopen als dat zo is ga ik deze vervangen,maar dat kan niet met de motor in de auto.
als er meer aan de hand is dan zal ik de motor gaan demonteren en dan zal het wel een revisie worden.
ik ben benieuwd wat ik ga aantreffen.

Gr. John Prins.

hallo,

vandaag heb ik de auto naar een kennis gesleept en daar met behulp van een heftruck de motor er uit gehaald.
ik denk mede door de goede voorbereiding was het een kwartier werk en hing de motor zeer snel boven de auto.

Gr. John Prins

Is altijd spannend als hij er net uit is. Ga je hem zelf demonteren en bepalen wathet is of even wegbrengen?

Ik zag dat je de oliekoeler los van de leidingen heb gehaald. Ik doe dat nooit meer laat hem er lekker aanzitten want je draaid de schroefdraad van de oliekoeler zo aan gort (2x meegemaakt)

succes!

hoi karaca,

ik moet zeggen dat alles redelijk gemakkelijk los ging er is een bout afgebroken die zat aan de uitlaatsteun onder de turbo dus die is gemakkelijk te vervangen door een nieuwe.

ik ben al begonnen met de sloop werkzaamheden en de lagers zien er uit zoals bij een motor die 3 a 4 ton heeft gedraaid,maar ik heb de oorzaak van het tikken gevonden denk ik.

ik heb er foto's van gemaakt en we hebben het er al eens over gehad de oorzaal van dit probleem is het warm worden van de motor twee jaar geleden tijdens de vakantie toen is de motor een tijdje 100 Gr. geweest en daar is het denk ik begonnen.
de vijfde cilinder heeft een freeter of hoe zeg of schrijf je dat ik vind het bijzonder dat er zo weinig sporen van slijtage zijn het moeten echt ijzersterke motoren zijn.

Gr. John Prins

en de krukaslager van cilinder 5 is die ook opvallend slechter dan de andere 4?

hoi,

ik heb alleen de drijfstang lagers nog maar los gehad,toen ik de groeven in de cilinder zag zitten ben ik begonnen met de kop los te maken en te demonteren.
de krukas lagers heb ik niet bekeken dat komt later wel.
de slijtage op de drijfstang lagers zijn allemaal gelijk daar zit geen afwijking in de slijtage van de ene of de andere cilinder.

nu ik met meerdere mensen heb gesproken over mijn motor hoor ik er verschillende zeggen dat het regelmatig voor kwam bij de G klasse waar ook een vijfcilinder in zat dat die altijd (als ze een kapotte zuiger hadden)problemen hadden met de laatste cilinder.

ik weet het verder ook niet maar ben hier en daar aan het navragen waar ik het beste terecht kan voor revisie van het blok.

Gr. John Prins.

Zo'n freeter wordt veroorzaakt door ''blow by'', hete gassen blazen langs je zuigerveren waardoor je ter plekke geen smeering meer hebt, met als gevolg de slijtageplek die bij de vijfde cilinder is ontstaan.
Hoe ziet het hoonpatroon van de overige cilinders eruit?
Als je de motor zover uit elkaar hebt liggen als jij dan zou ik over gaan tot volledige revisie.

Succes en de groetjes, Marcel.

Ik ben geen kenner maar zou zeggen dat het tikken niet voort komt uit sporen uit de cilinder.
Eerder olie verbruik?

Succes met de revisie.

Bas

hallo,

Marcel:de overige cilinders zien er verbazend goed uit het hoonpatroon zit er nog in of ze nieuw zijn.
ik zal later de foto's plaatsen,en ja ik ga de boel gelijk goed aanpakken moet alleen een keuze maken wie ik het laat doen.
dan bedoel ik het blok boren of honen.

Bas: ik heb die wijsheid ook alleen maar van het vragen aan verschillende mensen die er denk ik verstand van hebben en dan nog krijg je tig antwoorden en oplossingen.
en olie verbruiken dat deed ie nou net niet,de groeven in de cilinder zijn zover als ik kan beoordelen niet extreem de foto's volgen

Gr. John Prins

Of ze moeten boren of honen zou ik aan het revisiebedrijf in kwestie overlaten. Ik denk dat je best eens met je onderblok een ritje maakt naar verschillende bedrijven, en laat ze een prijsofferte maken.
Houd er rekening mee, als er geboord wordt, moeten er nieuwe zuigers in. Met honen kan je volstaan met je "oude" zuigers met een nieuwe set zuigerringen.

hallo,

het viel mij uiteindelijk toch nog tegen omdat ik na verwijderen van zuiger 2 en 3 ook zag dat die net als zuiger 5 flink beschadigd waren ik hoop dat de foto's het een en ander duidelijk maken.
maar waarom zijn zuiger 1 en vier dan niet beschadigd???
de groeven in de cilinders zijn bij de beschadigde zuigers zo ongeveer gelijk dat hoop ik ook te laten zien met de foto's

Gr. John Prins

vrijdag ga ik het blok wegbrengen als ik klaar ben met de complete demontage ik heb een bedrijf gevonden die dit voor mij gaat doen.
de bedoeling is dat ze het draaiend gedeelte gaan doen en de kop reviseren welke ik dan zelf weer ga monteren.

Gr. John Prins