W126Club.nl

Dat lijkt wel heel veel op : te weinig of te oude olie. te hete motor of te zwaar belast.
Die zuigers hebben een beetje GEVRETEN , die moet je allemaal vervangen, zuigerveren
ook maar [ hahaha].
Cilinders laten honen. IK zou dan ook maar gelijk drijfstanglagers doen.

En zeker niet vergeten om eens te controleren of al je olie kanaaltjes wel open zijn.
Zag op de foto dat de cilinder smering word gedaan door dat pijpje wat zo onderin de cilinder
olie spuit [ volgens mij] en die zouden dan wel eens dicht kunnen zitten.

GuusT

ps. of misschien toch maar een 300D bok ergens op de kop tikken.
124 300D , hoef je echt niet zo veel voor te veranderen en aan te passen.
Maar dan heb wel de mooist lopende diesel van MB , wat meer kracht en als je diff ook overzet.
Zuiniger en sneller.

waarom de achterste cilinders meer schuur problemen geven is volgens mij omdat die heter worden
dan de voorste cilinders

hallo,

Guus: dat was de bedoeling in eerste instantie,ik had een W124 met een 300 turbodiesel gekocht kompleet met bak en diff dus geheel compleet.
maar ik ben min of meer gehecht aan die vijfcilinder dat geluid vind ik wel zo mooi dat heb ik nog van toen ik een jochie was toen reden de eerste W115 met die motor zonder turbo,van die tijd vond ik dat zo'n mooi geluid zo'n vijf cilinder.
dus de W124 maar weer verkocht,voor de verandering nog wat aan over gehouden dus ben ik begonnen mijn eigen motor te reviseren.

de geschiedenis van de auto weet ik niet maar bij mij is ie keurig op tijd ververst en met goede olie(kendall)maar wat er in de USA met deze auto is gebeurt weet ik natuurlijk niet het kan heel goed dat die Amerikaan niet veel aan onderhoud heeft gedaan.
de bedoeling is dat mijn blok incl.draaiendgedeelte en de kop worden gereviseerd,opbouwen doe ik zelf ook laat ik de pomp en de turbo nakijken.
die dingen die jij ziet zijn inderdaad om de zuigers te koelen ze spuiten olie aan de onderkant tegen de zuigers.
de olie pomp word ook nagekeken of door een nieuwe vervangen.

ben wel benieuwd wat e.e.a gaat kosten heeft hier iemand ervaring mee????

Inderdaad, die 5 pitters hebben wel een uniek geluid.
Controleer of die sproeiers onder de zuigers een goede doorstroming hebben.
Het zou kunnen zijn dat ze niet meer goed gewerkt hebben, en daardoor de zuigers te weinig afgekoeld, met als gevolg; vretende zuigers.
Zou dit de oorzaak kunnen zijn van het tikkende geluid?
'kweenie hoe ernstig de "tik" was.....
Gelukkig heb ik nog geen ervaring met wat zoiets kost

Succes ermee!
Grtz. Andie.

Hoi john,

Ik hoop dat je niet gaat schrikken van de kosten. De onderdelen heb ik weleens opgevraagd voor een 8 cilinder maar zal in grote lijnen wel overeenkomen.
- lagerset onderblok € 75,-
- krukaslager € 100,-
- pakkingen incl. 2 koppakingen € 500,-
- set zuigerveren € 280,-
- oliepomp € 320,-
- ketting € 100,-
- kettinggeleiders € 62,-
- kettingspanner € 156,-
- zuiger kost per stuk (als ik het me goed herinner) rond de 250,- p/stuk

Bovenstaande prijzen zijn een beetje afgerond en excl. BTW.
Wel een voordeel dat je alles zelf kunt doen en een 5 cilinder hebt

Bas

En dat zijn dus de onderdeel prijzen , ff snel geteld komt dat grofweg op 2800 euries.
niks vergeten , nieuwe olie, reinigen , montage,honen,vlakken.
Blijft ff de vraag of je dat wel rendabel vind.

laten we eerlijk zijn , voor 3000 koop je vast wel ergens een blok en ik maak mij sterk dat je rond de 1500 wel een goed lopende 300D kunt vinden, enkel blok maar ook wel een auto.

GuusT

Als ik de foto's zie dan lijkt het op een probleem met de smering.
De goede cilinders zien er inderdaad nog gaaf uit, op de foto zijn de hoongroeven nog zichtbaar.
2800 euro is een best bedrag, maar dan heb je als het ware een nieuwe motor.
Met een donor blok weet je ook niet wat je koopt met alle risico's van dien.
Ik zou voor revisie gaan, succes met je keuze en met de auto.

Groeten Marcel.

informeer eens naar wat een nieuw blok
of een gereviseert blok kost
mogelijk staan ze wel gereviseert op de plank

hoi John

dat is zeker jammer om te zien bij een om617 motor, echt mijn favoriete motoren zijn dit.
Daarom heb ik er nog 1 liggen weliswaar van een W123 300TDT station model. zijn op de kop(niveauregelingpomp) en oliefilterhuis na bijna identiek aan de 617.951 (300SD).


In Duitsland bij Krausmotoren staat nog een gereviseerde 617.951 complete motor op de plank. Kost wel bijna 5 ruggen en je oude blok inleveren.

heel veel succes bij je keuze.

hallo,

allemaal bedankt voor het mee denken en de tips,heb vanmiddag de olie sproeiers er uit gehaald en geen een zat verstopt.
heb een beetje rond gebeld en heb denk ik een goed bedrijf gevonden die mijn motor weer in nieuwstaat gaat brengen,dat wil zeggen cilinders boren krukas slijpen indien nodig en nieuwe zuigers.
ook reviseren ze de kop en dan ga ik het geheel weer in elkaar zetten en dat voor een bedrag van rond de 1700 euro dat zal dan wel ex btw zijn,en dat vind ik acceptabel wat ze voor me doen.
het is een bedrijf dat al lang bestaat en een oldtimer fanaat bij mij op dorp laat daar ook altijd alles reviseren dus heb ik er vertouwen in,en via via krijg ik ook nog korting.

als het blok weer terug is dan volgen de foto's weer en ga ik weer verder,verder ga ik alle andere onderdelen nakijken schoonmaken en de nodige dingen bij MB bestellen.


Gr. John Prins

Nette prijs John.
Ik heb destijds ook voor revisie gekozen. Kost wel wat maar je weet in elk geval dat het vernieuwd is en je de komende tijd er weer tegenaan kunt zonder al teveel problemen.
Nog niets dus wat de tik veroorzaakt zou kunnen hebben?

Bas

John, als straks de motor weer loopt en je geniet van het geluid en mooie lopen, ben je deze ellende weer snel vergeten.
Aardig verslag wat je inmiddels geschreven hebt.

hallo,

eigenlijk is dat voor mij het leukste aan de W126 hobby,het sleutelen dus wat dat aangaat is het geen straf.
en dat het een beetje veel geld kost dat is minder maar het is straks weer vergeten.
ik tref het nu dat ik een auto heb voor de winter maar dat is volgend jaar ook niet het geval,dan is het een stuk makelijker om je auto zoal nu een poos stil te zetten.

Gr. John Prins

hallo,

nou vandaag heb ik mijn blok weer opgehaald en dat ziet er weer strak uit mag ik wel zeggen.
de cilinderkop was nog niet klaar daar moeten ze de voorkamers nog in bevestigen,door een miscommunicatie was dat niet gedaan.
als deze klaar is word ie keurig bezorgd en kan ik met de hele bende aan de gang.

om te beginnen heb ik een nieuwe oliepomp besteld en nieuwe kopbouten,waar ik eigenlijk niet van kan vinden dat die vernieuwd moeten worden maar onder het moto het mag wat kosten dan maar nieuwe besteld.

voor de liefhebber een paar foto's en volgende week het vervolg.

Gr. John Prins

Ziet er weer top uit allemaal, verstandig om ook je kopbouten te vervangen, deze hebben er toch 30 jaar onder spanning in gezeten.
Zo op het oog zien ze er mischien goed uit, maar wat is er nog over van de sterkte en taaiheid van het materiaal.

Groeten Marcel.

Helemaal top!

Ziet er geweldig uit, die ga je inderdaad niet meer verslijten!

Grzz.
Alex

Marcel,

ik reageer maar even hier over jou vraag van de olie pomp waarom ik hem toch vervangt door een nieuwe,en of ik het laat afhangen van de mening van mede Benz bezitters.

mijn olie pomp is nog best wel goed maar het revisie bedrijf zegt dat het niet slim is om deze niet te vervangen door een nieuwe,hun mening is dat als de pomp een keer op zijn einde raakt dan kan je weer veel motor schade hebben.

dat is een rede waarom waarde hecht aan hun oordeel.

de volgende reden is er een die ik zelf zwaarwegend vind en dat is dat als ik ooit weer een olie pomp zou moeten vervangen dat ik dan weer heel de motor moet uitbouwen omdat het gewoon niet gaat met de motor in de auto,daarom heb ik er een nieuwe in gedaan het vergt alleen een investering van 400 euro.

misschien dat iemand ooit de gebruikte pomp nog kan gebruiken voor wat voor reden dan ook maar ik zal voorlopig geen omkijken meer hebben aan mijn motor als ie straks weer draaid en dan zou het toch zonde zijn dat laat ik zeggen de olie pomp het zou begeven naar een X aantal kilometer.

Gr. John prins

Hoi John, Dan heb je een wel overwogen keuze gemaakt, succes met de opbouw, ik blijf je verhaal volgen.

Groeten Marcel.

helemaal met je eens john om een nieuwe pomp in dit gereviseerde blok te plaatsen
is toch behoud van de vernieuwde delen
ik had het zelfde gedaan

hallo,

vandaag de oliesproeiers gemonteerd(hoe ze ook heten mogen) die aan de onderkant van de zuiger olie spuiten om de zuigers extra te koelen.
bij een diesel is dit alleen op de turbodiesels gemonteerd omdat de zuiger een hogere belasting hebben als een on geblazen diesel,dus voor de levensduur van de motor een belangrijk onderdeel.
er zit een klepje in elke sproeier die open gaat rond de 2 bar olie druk,daar onder spuiten ze geen olie.
er zit er een onder elke zuiger dus vijf stuks.
de foto's laten zien dat deze sproeiers direct in een gaatje spuiten aan de onderkant van de zuiger en via een koelkanaal in de zuiger weer terug loopt in het carter.

Gr. john Prins.