W126Club.nl

sinds kort loopt mijn Benz (280SE) niet lekker stationair
op toeren alles goed
maar tot 1000rpm stoot ie en van stationair naar 1000rpm schud ie behoorlijk

wat ik kan uitsluiten:
-bougie kabels zijn 10dkm oud (Bosch)
-bougies donderdag nieuwe erin gedraaid
-rotor en verdeler (rotor Bosch, verdeler KW) zien er goed uit vandaag naar gekeken zat wat aanslag op en schoon gemaakt
-vacuüm zou kunnen meeste heb ik gecontroleerd
naar welke moet ik kijken voor het stationair?

Doet ie dat op LPG of benzine? Of allebei?

@Heftrucker
probleem is op LPG en benzine
LPG wel wat meer

@panzerkampfwagen
ja van die rotor weet ik maar was geen andere leverbaar toen
het was niet na vervangen van alle genoemde onderdelen
bougies goed gesteld op 0,6
en was ook voor het vervangen van de bougies

Bougiekabels toch eens doormeten?
Evt CO afstellen?
vacuumlekken of injectorrubbers?

ik ga denk binnen kort langs zutphen
de boel effe af laten stellen
is alleen een stukkie rijden

injector rubbers vervangen kan ook geen kwaad
zal ook niet alles kosten

Harm zei het ook al. die rotor zo snel mogelijk vervangen want dat gaat echt fout. merk bij merk gebruiken , het zou wel eens zo kunnen zijn dat de opening in de verdeler tussen de rotor groter of kleiner is.
Dat geeft dan een andere , langere of kortere vonk, brand langzaam in en voor je het weet een backfire.
Misschien nu dus de oorzaak van het slecht lopen .
GuusT

niet het 1 vervangen en het andere niet dan los je maar de helft van je probleem tijdelijk op
dus en rotor en verdeler kap allebij in 1 keer vernieuwen
anders slijt het nieuwe deel onnodig hard door de overspringen de vonk
wat je nog even zou kunnen controleren is of er in je carter ontluchtings slang ook slutch zit
loopt van af kleppen deksel naar je luchtfilter
dit wil in deze tijd van het jaar ook wel voor problemen zorgen

ja idd ga rotor en verdeelkap vervangen Bosch
Rotor is het geld nie
Ook ga ik de injector rubbers vervangen stond al in de planning
Maar ga ik nu effe eerder doen.

verdeler kap is van KW (zou beter moeten zijn als beru?)
net effe in de rekening gekeken

KW is een aftermarket product dat binnen de [goedkope]grenzen word geproduceerd. zal niet zeggen dat het slecht is maar heb ook al een aantal rotors van KW verbrand gezien.
Zelfs zo erg dat er iemand mee naar Zutphen reed en onderweg weer een verse in de ontsteking moest doen om verder te rijden.

Maar dat maakt allemaal niet zo veel uit, zaak is om onderdelen van hetzelfde merk te gebruiken.
De rotor en kap zijn op elkaar gemaakt met de juiste speling en openingen. ander merk rotor is echt niet bedrijfszeker.

GuusT

na hoeveel km is het nodig om de verdeel kap en rotor te vervangen?

Hoi,

Je rijdt 280SE toch? Misschien een overbodige vraag, maar wanneer heb je de laatste keer kleppen afgesteld?

Robert.

2 maanden gelden ca 1500km

ik kwam net nog een losse denk aarde kabel tegen
waar moet die vast zitten??
P1090652-2.jpg

thanks
maar zou dat wat doen aan het probleem
wel raar dat ie los zit
was me niet eerder opgevallen

ja idd ik weet het
ga weer verder zoeken
jammer dat jullie zo eind weg voor me zitten
het is nu niet effe langs rijden

het probleem is niet bij net gestarte motor
naarmate de motor warmer word gaat ie stationair rotter lopen

gister nog injectoren getest
geen effect wanneer ik er remmenreiniger op spuit blijft hetzelfde lopen
dus dat zou goed moeten zijn