W126Club.nl

goede dag mensen.

ik starten de auto vandaag en dat deed die gewoon zo als normaal, lkkr.
zonder mopperen. (rij nog steeds op benzine en heb dus nog geen gas)
na een stukkie gereden te hebben van A naar B had ik bij aan komst last van hoog in de toeren blijven hangen bij stilstand en stapvoets rijden.
zo rond de 12 á 1500 toeren.
dit heeft die nooit eerder gedaan en vind het dus vreemd dat het zo ineens er was.
heb de auto op de terug weg van B naar A een paar keer uit gezet en opnieuw gestart en 1 keertje liep die weer als van ouds maar dit was voor korte duur.
ben gewoon naar huis gereden en bij aankomst bleef die dus gewoon in de hogere toeren hangen.

nu snappen jullie wel wat de vraag is, maar zal hem toch nog ff zelf stellen.
wat zouden de oorzaken hier van kunnen wezen?
ik heb al gelezen dat de onsteking versteld kan staan, maar zal dit gebeurt zijn tydens rijden?

nou hoop dat jullie me op weg kunnen helpen met antwoorden en tips.
al vast bedankt Jan Amsterdam.

Je leerlauf dinges??

moet er dan een andere in of kan die gerepareerd worden.

zijn er nog meerdere oorzaken voor het plots hogere toeren tal.??

Kijk eens of je gasstangen nog soepel bewegen en of de veer nog vast zit?
ff smeren kan nooit kwaad.

Hans en Frans bedankt voor jullie reacties met tips.

ik ga zo direct meteen die punten ff na lopen.
smeren en schoon maken kan zeker nooit kwaad.
hoop dat het op een van deze manier op te lossen valt.

zal als ik klaar ben meteen ff melden of het gelukt is.
grt jan amsterdam

nou heb de stappen motor schoon gemaakt en de toeren ligt al een stukkie lager dan gister.
maar toen ik het lucht filter er af haalden kwam ik van alles tegen.

1 de carter ontluchting zat niet op het lucht filter aan gesloten.
dus daar lag een plas je olie onder de aan sluiting op het blok.

2 ik vond een stekkertje die niet aan gesloten was.?
ff zoeken 5minuten en die hoorden dus op ik denk dat het is een sensor van de coolfan.
sensor zat op de linker kop achter bij het raam.

3 ik heb een scheurtje in een rubber zitten weet niet hoe het heet maar dat rubber is ook helemaal verdroogd.
ik zal ff een foto lenen van het forum om aan te weizen waar die zit.
het is dus het rubber waar de roden pijl naar weist
misschien dat jullie me kunnen vertellen wat de benaming is en waar voor die dient.
zo leer je dan langzaam maar zeker waar de onderdelen voor zijn en de benamingen

misschien dat iemand nog zo n goed rubber heeft liggen of weet wat de koste zijn als je die besteld bij de mb dealer.

nou hoor het zo van zelf wel en al vast bedankt mensen.
grt jan amsterdam

hoi,volgens mij is het de ontluchtingsslang van je injectoren ik heb ze laatst bij mb dealer gehaald tientje stuk geloof ik.Als het je onluchtingsslang is vervang dan ook de andere slang van de andere 4 injectoren.

groet,Michel

ik zal morgen er een foto van maken en ff plaatsen.

dan hebben jullie ook wat meer duidelijkheid.
maar ik neem aan dat het scheurtje ook te maken kan hebben met het verhoogde stationair.

grt jan amsterdam

Kijk even of de stekker van de stationair toerental regelaar (leerlaufregler) er wel goed in zit.
Dat is dat ronde dingetje op de foto net links boven de verdeelkap. Google anders even een plaatje, dan weet je hoe die eruit moet zien.
Ik heb zelf er ook eens tegenaangestoten waardoor ongemerkt de stekker iets los was gegaan. Toerental: 1500 rpm.
Na wat zoekwerk kwam ik erachter dat dat het was. Stekker er goed op: Opgelost...

goeie dag mensen
ben vandaag weer bezig geweest met de auto.
heb de stappen motor schoon gemaakt van de week en de toeren lagen al iets lager.
maar vandaag zijn de toeren weer hoger.

heb toen over nieuw de stappen motor schoon gemaakt met remmen reiniger en terug geplaatst.
heb de leerlauf er af gehaald en heb hem nu open maar kan zo aan de solderingen niets ontdekken, solderingen van de contacten zien er prima uit, geen corrosie of iets te zien en alles zit vast.

nou is mijn vraag aan jullie wat is de beste manier om te controleren of de leerlauf of stappen motor stuk is en zal de stappen motor en/of leerlauf van een 500SEC, SE of SEL op een 380 passen?

nu kom ik er ook net achter dat me brandstof meter en temperatuurmeter en olie druk meter het ook niet meer doen in eens.
kan dit verband met elkaar hebben?
ik heb de zekeringen na gekeken die in het kastje zitten maar die zijn heel.
ik word een beetje hopeloos.

ik hoop dat jullie me nog wat goeie tips kunnen geven.

o ja nog de beloofde foto's
klopt het dat het de injectie ontluchting is?
hoop dat iemand een onderdeel nr van dit rubber weet en meteen van de andere kant.
zou graag nieuwe bestellen.
scheelt een hoop gedoe als je meteen weet wat het onderdeel nr is.

ik hoor het graag reacties mensen.

grt jan amsterdam

Is niet de onluchtingsslang van injectoren die zit rechts aan het eind van je pijltje

oke dan weet ik dat.
maar wat is het wel???

goede dag mensen.

ik heb vandaag de auto gestart zonder leerlauf,de toeren liggen veel hoger dan met leerlauf.
dus lijkt mij dat de leerlauf wel in orde is.
of kan het dat die als nog niet in orde is

ik hoop dat iemand nog een idee heeft waar het aan kan liggen .
ik hoor graag alle tips en ideeën wat het kan wezen van jullie zo dat ik al die punten langs kan lopen.

en zoals ik al zij alles in me tellerbak werkt ook in eens niet meer zou dit verband
kunnen hebben met elkaar?
heb de zekeringen na gekeken en vernieuwd maar werkt dus nog niet.
hoop dat iemand hier ook een tip voor kan geven.
want word een beetje

al vast bedankt maar weer.
grt jan amsterdam

Je zou eens in het Engels moeten zoeken op het internet. Bijvoorbeeld Benzworld.org
Trefwoorden op Google zijn dan: Idle W126 (in het engels is idle stationair)
Ik heb daar ook eens op gezocht en kwam erachter dat de leerlaufregler (Idle control valve) gestuurd wordt door een kastje onder de bijrijders-voeteneind. Deze besturing kan kapot zijn. In Nederland zit een bedrijfje die deze kan repareren.
Verder heb ik ook geen idee....

Groeten,

Max

vind het al mooi dat je met benzworld komt.
daar kan ik ook een heleboel op doen.

tis alleen jammer dat me engels niet helemaal top is.
maar moet lukken.

ik zal is kijken wat jij bedoelde met de Idle control valve.

bedankt voor je reactie.

Als op de plaats van de pijl een scheur in die slang zit dan heb je gelijk de oorzaak gevonden, die slang zorgt voor lucht naar je stappen ventiel.
Dus slang vervangen , kost wel wat . 20 euro , en klaar

GuusT

ben het eens met guust eerst die slang vervangen
je kan tijdelijk even een stuk duktape of isolatie tape erop plakken en je zal zien dat je probleem is opgelost

mensen bedankt voor jullie reactie.

heeft iemand misschien een bestel of een artikel nr van het rubber en meteen die van de carter ontluchting s.
dan kan ik deze bestellen bij de dealer.
20 euro voor de slang is geen geld als alles weer in orde is.
hij is zo i zo toe aan vervanging.
zal straks meteen is kijken als ik de scheur beplak of het euvel is op gelost.

heeft er misschien nog iemand een idee wat het kan wezen waarom de tellers het niet doen?
zekeringen zijn heel en vervangen maar nog steeds niets,.

grt jan amsterdam

Doen de controlelampjes van de parkeerrem en ABS het wel, die zitten op dezelfde zekering?

Controleer of aan beide kanten van zekering 12 de accu spanning aanwezig is, met een multimeter of spanningszoeker.
Je kunt wel zien of een zekering kapot is, maar of hij heel is en goed contact maakt is niet te zien, alleen te meten.

Als het de zekering niet is, zou de connector van het instrumenten paneel los kunnen zitten.
Of er is ergens een draadbreuk, of het instrumenten paneel is kapot.
Het ABS lampje gaat niet via de connector en zou dan wel moeten branden.

Is dit de gevraagde slang?
Dan staat in de bijlage het onderdeelnummer.