W126Club.nl

Hallo,

Mijn naam is Raymond Vermeer. Ik ben getrouwd, heb twee kleinde kinderen (1 en 3) en woon in De Meern. (Utrecht)
In december heb ik mij voor dit forum geregistreerd, omdat ik van plan was om een W126 te gaan kopen. Dit ter vervanging van een Alfa GT 1300 Junior uit 1968 die ik eerder in 2008 had verkocht. Die was niet geschikt om twee kinderen in mee te vervoeren.
Nu heb ik altijd al bewondering gehad voor de W126 en toen ik op zoek ging naar een grotere auto met meer luxe, zoals we ook in de C5 hebben, lag de keuze voor de Benz voor mij voor de hand. De auto ziet er nog steeds niet gedateerd uit en is met al zijn luxe zelfs modern te noemen. Mijn vrouw heeft wel wat overtuiging nodig gehad. Maar inmiddels in het onderschrift helemaal van toepassing.

Na een viertal "prachtige roestvrije" 380SE's te hebben afgewezen vanwege: roest (allemaal) en respectievelijk: een zwabberende kont en water in de achterklep(!), een vage besturing, een nerveus bonkende versnellingsbak en een gierend differentieel met een badkuip in de achterbak (de laatste bij een bekend bedrijf in Alkmaar die beweerde dat het condens was), is het een 500SE geworden die al twee jaar bij een stallingsbedrijf in de loods stond.

De auto kwam uit Duitsland en moest nog op kenteken worden gezet.
Later bij de APK kon er geen enkel minpunt worden gevonden.
Ik heb er nu 200 km in gereden en het verbruik ligt naar schatting tussen de 1:6 en 1:7. Het heeft me nog niets gekost, omdat de auto met een behoorlijk volle tank en 120 km op de dagteller is afgeleverd. Deze week wordt er LPG ingebouwd en kan ik serieus kilometers gaan maken.

Mankementen die ik tot nu toe heb geconstateerd zijn:
(1) de stuurbekrachtiging laat zich horen bij koude motor en buiten temperaturen rond de 0 graden en lager.
(2) de kachel wordt de eerste tien minuten lekker warm en blaast daarna alleen nog maar koude lucht.
(3) dood stuk in het stuur.
Over punt 2 en 3 heb ik op dit forum al iets gelezen, dus die ga ik binnenkort eens uitzoeken.

Mijn gebruikersnaam heb ik te danken aan de reactie van mijn schoonzus. Het was het eerste dat ze zei toen ze de auto zag. Maar ze vindt hem wel mooi hoor! De niet erg vleiende term is gezien het historische gebruik in films niet helemaal onterecht.

Ik hoop nog veel aan dit forum te hebben en hopelijk ook te kunnen bijdragen.

Succes en veel plezier met de Benz-en.

Pooierbak en hoerensloep heb ik ook al gehoord.
Kijk de riem van de SBKpomp even na.
Vloeistof en filter (onderin het reservoir)vernieuwen vind ie na al die jaren vast ook fijn.

Gr. J

Veel plezier met de Benz.

Groeten Ronno

Gajesbak heeft wel een lekkere klank

In 2002 is de stuurhulppomp vervangen. Of heb ik het nu over weer iets anders? Ik ben nog niet echt thuis in de MB techniek.
Is het ook mogelijk dat er vocht in de stuurolie is gekomen, zoals ook bij remvloeistof kan gebeuren?
Als de buitentemperatuur weer wat aangenamer wordt, ga ik sowieso alle vloeistoffen en filters vervangen.
De koelvloeistof ziet er ook wat bruinig uit.
Het is wel goed om te weten waar er allemaal filter(tje)s zitten.
Gelukkig heb ik een WIS op cd die me kan helpen.

Voor je dode stuk in het stuur kun je het stuurhuis bijstellen.

Er staat veel over beschreven op het forum.

Zelf ben ik bezig om het stuurhuis te reviseren.

Ik heb alles in huis ,ik wacht even op beter weer.( er zijn revisie sets bij MB te koop)

Wel een hoop werk hoor maar alles wat je zelf doet zie niet uit je knip verdwijnen.

Ik weet niet of je zelf handig bent?

Groeten Ronno

hoi en welkom op dit forum.

en veel rijplezier in jou nieuwe Benz....

Gr.,Michel

Mijn 280SE maakt inderdaad ook geluid bij het sturen met hele lage snelheid.

Goed om te weten dat er verschillende oplossingen voor zijn.

laat je voor de gasinbouw ook een lube systeem voor de kleppen inbouwen? En een back-fire beveiliging?
Ik zit er nl. ook over te denken.

Veel rijplezier.

Welkom Gajesbak!

Ik heb eens een bekende Nederlandse 126 enthousiast horen zeggen, dat als je in Nederland een nieuwe 126 kon rijden, je "iets heel erg goed deed, of heel erg fout"
En dat is denk ik ook het geval.
Cor

@Ronno: Ik vind mezelf best wel handig en ben niet bang om dergelijke klusjes aan te pakken. Een revisie is denk ik niet nodig, omdat het geluid alleen te horen is bij koud weer en koude motor. Aan het eind van de straat hoor je het al niet meer. Dus nieuwe vloeistof en even bijstellen zal wel genoeg zijn.

@Oldtimer: Er komt een 120 liter tank in met een IMPCO systeem voor groot vermogen motoren. Inderdaad met flashlube en backfire beveiliging. Of de flashlube echt nodig is weet ik niet. Onder de motorkap zit een sticker waarop staat aangegeven dat de motor is aangepast voor loodvrije benzine. Dus er zullen wel geharde klepzittingen en -stelen in zitten. Maar de kosten zijn gering in verhouding tot schade als je te zuinig gebleken bent.
Het geheel gaat inclusief BTW 1779,- euro kosten.

welkom!

vraag eens aan je zus of de auto de naam maakte of de bestuurder?

en neem een OMVL LPG installatie in overweging, goedkoper, zeker zo goed! heb het van een eigenaar van een groothandel in LPG systemen, die bij mijn vraag geen enkel voordeel had, kreeg het naderhand bevestigd bij gebr van Orsouw.

Welkom ook namens mij,

even over het geluid bij het sturen, bij mij kwam het geluid uit een draaipunt rechts in de auto, al je ervoor staat links, de stuurstang draait in dit punt, er is een revisiesetje voor (twee rubber bussen) A 126 460 08 19 en toen was het geluid bij mij weg,
misschien is het bij jou wel heel iets anders, maar het is de moeite van het checken waard misschien...

Hoi Raymond,

Welkom op ons forum.
Wens je hier veel lees- en schrijfplezier.

Hoi Raymond,

Ik heb nog niet het genoegen gehad je gajesbak tegn te komen.
Voor zover ik weet zijn er buiten die van jou nog 2 andere S-klasses in De Meern.
Ik heb je een reply op je PB'tje gestuurd om eens wat af te spreken en zo eens wat ervaringen uit te wisselen. (wel laat, maar ik log niet zo vaak meer in)

Veel rijplezier en tot later,

Diederick
DeGoudenKoets