W126Club.nl

Hallo medebenzers,

Ik heb vanmiddag de k1 piston vervangen, omdat de automaatbak bij het opschakelen van de 2 naar de 3, niet lekker schakelde als de olie nog koud was.
Bij het demonteren ben ik nog ff naar het forum gaan kijken, omdat er 2 drukstiften (k1 pistons?) lijnrecht tegenover elkaar zitten
Hierbij heb ik naar een afbeelding gekeken van Coco in het onderwerp "automaatbak schokt".
Op deze afbeelding is te zien dat de k1 piston aan de voorzijde van de automaat zit, maar vanaf de achterzijde zit er eenzelfde drukstift in......
Nu heb ik dus de voorste vervangen en de bak schakeld al beter, maar nog niet perfect(genoeg).
Nou is mijn vraag, kan ik de achterste ook vervangen voor dit probleem, en is dit ook hetzelfde bestelnummer? Ze zien er nagenoeg hetzelfde uit; aan de voorkant zit een groene behuizing, en aan de achterkant een blauwe, waar de drukstift in valt.
Alvast dank voor reacties!

Gr.. Andie.

Andie

ben blij met deze posting want ik heb 3 weken geleden een druckstift gekocht bij de dealer en wil asap alles vervangen olie filter enzo. dus ik wacht ook de eventuele reacties maar eens af.

ik wist het niet heb vorig jaar bij de 280SE alles vervangen maar 1 piston.

Gr. Wim

Hoi Wim,

De olie en het filter had ik al vervangen, maar leverde maar een minimale verbetering op.
Vandaar dat de drukstift nu aan de beurt was (wist ik toen nog niet anders had ik deze direct meegepakt)

Ben ook benieuwd.....

Greetz.....

Waar is de achterste piston dan voor Hans ?

Gr. wim

schakelen van 3 naar 4??

Als het kan dan ook gelijk het onderdeelnummer erbij

ga binnenkort dit allemaal uitvoeren vandaar.

Gr. Wim

Het is inderdaad alleen maar van 2 naar 3........
Wordt het toch een keer een retourtje Zutphen, ook niks mis mee eigenlijk.
Ik maak t.z.t. dan nog wel ff een afspraak Hans.

Greetz Andie.

Zo, vandaag ff aan het experimenteren geweest.
Eerst de bowdenkabel afgesteld omdat de automaat al bij vrij lage toeren schakelde.
Daarna de druk van de bak met 0,2 bar verhoogd, en nog eens en nog eens.(tussendoor proefrijden, voelen hoe hij schakeld).
Daarna de bakdruk met 0,2 bar verlaagd, rijden, en nog eens verlaagd.
Ik heb gemerkt dat de automaat het soepelste schakelde toen ik de druk 1x met 0,2 bar verhoogd had.
Retourtje Zutphen uitgespaard, en weer wat bijgeleerd

Greetz Andie.

De druk kun je veranderen aan de zijkant van de bak, daar waar het vacüumslangetje aangesloten zit.
Daar zit een rubber dopje en als je die eraf wipt, zie je een ijzeren pennetje.
Deze kun je er een stukje uittrekken en verdraaien, 1 volle slag is gelijk aan 0,4 bar.
Over een meter beschik ik niet, vandaar dat ik steeds een proefritje heb moeten maken.
Of ik nu de juiste bakdruk heb, weet ik niet, maar hij schakeld nu het mooist dus ik ben tevreden.
Dit KUN je dus zelf doen, maar dan wel met beleid, en weet wat je doet!!

Greetz........

Dat is de vacuummodulator,maar zou er toch niet zo gauw aan draaien
zonder meter want elk type bak heeft een andere waarde.

Modulator zit aan de bestuurderskant op de versnellingsbak
rood of groen gekleurd .

Gr. Wim

ben weer wat wijzer geworden