W126Club.nl

wanneer mijn 500SEC op temperatuur is gaat de ventilator voor de airco-radiateur draaien.
Dit lijkt mij niet nodig bij deze temperaturen en heb dus het gevoel dat er een opnemer/sensor
defect is. Iemand een idee waar ik zoeken moet?

Inmiddels is de temperatuur sensor op het thermostaathuis vervangen, maar hij blijft nog steeds continu draaien. Heeft iemand nog een gouden tip?

Als je het kabeltje van de ventilator volgt dan zul je uitkomen bij een stekkertje, deze kun je lostrekken om in eerste instantie de ventilator uit te schakelen.
als je deze dan verder volgt kom je uit bij de druksensor van het aircosysteem , deze zal waarschijnlijk stuk zijn en vervangen moeten worden.
Ik heb bij mijn 280SE het zelfde probleem maar heb er nog geen tijd voor gehad om dit te repareren.

Groeten Marcel.

Ik heb hetzelfde gehad maar dan met me c180, sensor vervangen en toen was het over voor een paar weken en toen stond ie weer vrolijk te draaien als de auto uitwas.
Uiteindelijk de zekering maar verwijderd en opgelost bij de volgende beurt.

Hallo Douwe,
In de koeltechniek (waarin ik werkzaam ben) zijn temperatuur en druk aan elkaar gerelateerd, met andere woorden als de temperautuur in de condensor stijgt zal ook de druk toenemen.
dus om de temperatuur te beheersen gebruik je een druksensor, die vervolgens de ventilator aanstuurt.
ik hoop dat hiermee jouw vraag beantwoord is.

groeten Marcel.

als ik het dus goed begrijp word de vloeistof die in de airco zit naarmate dat hij warmer word
groter van volume
waardoor dan de druk op loopt in het systeem
en om de druk te laten afnemen word dan de ventilator aangestuurd door een druk sensor
zodat de vloeistof koeler word en afneemt van volume
jaja hm stof om na te denken maar ik denk dat ik het wel begrijp
teminsten als deze redenatie goed is

Hallo Douwe, het is nog niet helemaal duidelijk begrijp ik.
De vloeistof in een airco systeem kent twee fases, te weten in vloeibare vorm en gas vormig.
In de verdamper wordt de vloeistof om gezet in gas, dit gebeurt door verdamping.
dat wil zeggen je laat de vloeistof koken bij nul graden celsius, zoals water kookt bij 100 graden celsius.
De compressor zuigt dit gas aan en perst het onder hoge druk naar de condensor waar het onder invloed van de rijwind om gezet wordt in vloeistof.
Als je echter voor het verkeerslicht staat of in de file dan mis je die rijwind, en zal langzaam de druk oplopen en kan het hete gas niet omgezet worden in vloeistof.
Op een gegeven moment zal de de druk dusdanig hoog zijn en grijpt de druksensor in waardoor de ventilator gaat draaien.
Ik hoop dat mijn verhaal duidelijk genoeg is anders hoor ik het wel.

Groeten Marcel.

nu begrijp ik het helemaal bedankt voor de verhelderende uitleg
ben weer wat wijzer geworden
heb het principe van een airco nog nooit door dacht
maar had dit er nooit achter gezocht
dus nogmaals bedankt voor de zeer verhelderende uitleg

Toch wel handig zo'n forum.

Marcel bedankt voor de uitleg!
Maar ik heb nog 1 vraagje; kan deze druksensor makkelijk vervangen worden of moet het hele systeem leeggehaald worden?

Als het goed is kun je hem demonteren zonder dat het systeem leegloopt, maar ik durf dat niet met 100% zekerheid te zeggen.
Ik heb hem al wel eens van een moderne auto vervangen en dat gaf geen problemen.
Draai de sensor langzaam los, als je dan geen gas verliest kun je hem verder losdraaien.

Groeten Marcel.