W126Club.nl

Hallo,

Ik heb gisteren gas laten inbouwen (OMVL, 100 liter, aangepaste stuwplaat) in Eindhoven.
Ziet er prima uit en netjes geholpen. Zal snel eens fot's plaatsen.
Vooraf mijn bougiekabels, rotor en verdelerkap vervangen (allemaal Bosch).
Ik dacht dat mijn motor goed afgesteld stond maar helaas.

Tevens zitten er nieuwe en de juiste bougies in (0,6 mm).
De hoeveelheid onverbrande brandstof gemeten in de uitlaat is te hoog.

Lijkt wel of die op 7 cilinders loopt of het moment niet goed staat.
Ik durf niet zo goed op gas te rijden i.v.m. backfire.

Waar zou ik kunnen beginnen met zoeken? Ik heb echt even geen idee.


Mart

liep hij voor het ombouwen ook al niet goed ?
loopt hij op gas ook slecht ?

Hoi,

De auto liep voor het ombouwen ook al niet helemaal regelmatig, (echter nooit problemen gehad) maar ik was vorige week bij mijn garage om te vragen of dit een probleem was.
Het was goed genoeg om LPG te laten ombouwen.
Het was geen vacuümlek of zoiets.

Op LPG start hij nu wel beter, maar je voelt wel dat hij niet helemaal zuiver loopt.

Mart

als ik jou was zou ik toch ff je hele ontsteking na gaan kijken,
rij vandaag ff langs de hobby garage.. doen ze dat zo voor je..
naar mijn idee is het in dit soort situaties wachten op een backfire.. en dat wil je natuurlijk niet.

en juist een vacuüm lek kan ook een backfire veroorzaken
dus ff lek zoeken met spuitbusje remreiniger

Koppel eens het stekkertje van je stappenmotor los als hij stationair draait.
en anders even de stappenmotor goed reinigen met remmenreiniger en
doorblazen met lucht.
Gaat na het loskoppelen van het stekkertje van je stappenmotor het
toerental omhoog weet je iig dat je leerlaufkastje in orde is .
Als dit stuk zou zijn kan dit ook duiden op een onregelmatige loop.

en welke bougies heb je ?als het maar geen ontstoorde zijn is het goed
en zitten je bougiekabels in de juiste volgorde ?
als bovengenoemd klopt zou ik toch voor een goede afstelling gaan op
benzine en dan op LPG.

Gr. wim en suc6

Goedemorgen,

Allen bedankt voor de reacties op mijn probleem.
Ik heb inmiddels wat dingen geprobeerd maar zonder resultaat.

Mijn bougiekabels zitten echt goed aangesloten en mijn bougies zijn de NGK BP6ES afgesteld op 0,6 mm.
Kan ook geen vacuümlek vinden.

Vandaag verder zoeken en anders ga ik toch maar eens naar de hobbygarage.

Mart

1voor 1 de boegie kabels tijdens het lopen van de motor los trekken en kijken op welke cilinder hij niet reageert
mogelijk dat hier of de kabel of de boegie stuk is
hoor je geen tikken bij de boegie doppen in de buurt
het wil namelijk wel voor komen dat tijdens de motage je net even de dop wat scheeft op de boegie hebt dan breekt de boegie(haarscheur)
en slaat hij over in je boegie dop(tikken tijden het lopen van de motor)
en anders eens een compressie test doen
hier uit kan je opmaken of er een cilinder is die mogelijk verbrande kleppen heeft of versleten compressie veren of mogelijk een koppaking die is door geslagen van de ene cilinder naar de andere dan heb je twee cilinder met minder druk naast elkaar
er zijn nog zoveel mogelijkheden waarom een motor slecht loopt

Er kan ook een nok afgesleten zijn, hoor je geen getik onder de motorkap?

Hallo,

Vandaag onder de motorkap gezeten op zoek naar een vacuümlek.
Het slangetje wat de Economy meter op het dashboard aanstuurt was los geschoten.
Na aansluiten loopt de motor al een stukje beter.

De auto start nu zelfs beter op LPG als op benzine. Maar loopt nu nog niet strak zoals het hoort.

De hele ontsteking nog eens nagelopen, maar daar vind ik niets afwijkend.

Douwe, 20000 km geleden heb ik de motor moeten repareren (distributieketting eraf gelopen omdat een kettingspanner/geleider was kapot gegaan).
We hebben toen 6 kleppen gerepareerd.
De nokken waren toen nog goed.
De koppakking is toen uiteraard vervangen.

De stappenmotor heb ik ook losgekoppeld en het toerental ging inderdaad omhoog.

De aanhouder wint, dus ik blijf zoeken.

Mart

Na een reparatie ( verhelpen van lekkage ) aan het vacuüm dient de CO opnieuw te worden afgesteld.
Daarna het gas opnieuw afstellen.